Loading article…
 .svg/500px-I-335_(OK).svg.png) キカプーターンパイク | ||||
|---|---|---|---|---|
キカプー・ターンパイクは赤くハイライトされている | ||||
| ルート情報 | ||||
| オクラホマ州有料道路公社が管理 | ||||
| 長さ | 19.6マイル[1] （31.5キロ） | |||
| 存在した | 2020年10月13日～現在 | |||
| 構成 高速道路 |
| |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | オクラホマシティのSE89番街 | |||
| 北端 |   ルーサーのI-44 /ターナー ターンパイク | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
キカプー・ターンパイクは、アメリカ合衆国オクラホマ州にある全長19.6マイル (31.5 km)の制限付き 有料道路である。US 62 から I-44 (ターナー・ターンパイク) までの北部区間は、2020年10月13日に開通した。I-40 から US 62 までの南部区間は、2021年1月5日に開通した。[2]州間高速道路 335 号線( I-335 ) の標識は 2024年6月時点で保留中であるが、I-35 との接続は、ターンパイクの南側延長がパーセルまで建設されるまで行われない。
ルートの説明
有料道路は、ルーサー・ロードのすぐ東、オクラホマ州とクリーブランド郡の境界にある SE 89th Street との平面交差点から始まります。北に向かい、半マイル (800 m) 先にI-40との南行き専用のインターチェンジがあります。 [3]終点の間には、SE 29th Street、Reno Avenue、NE 23rd Street ( US-62 )、Britton Road の 4 つのインターチェンジがあります。[1]有料道路の Hefner Road と NE 122nd Street 付近に料金所があります。[ 4]キカプー・ターンパイクは、 I-44 の出口 146 (ルーサー/ジョーンズ・インターチェンジ) のすぐ東、ルーサーのI-44 (ターナー・ターンパイク)とのトランペット・インターチェンジで終わります。[3]
歴史
この有料道路プロジェクトは当初「ノースイーストオクラホマ郡ループ」という名前が付けられていました。道路自体は、州のDriving Forwardイニシアチブの一環として、 2015年10月29日にメアリー ・ファリン知事によって提案されました。 [5] 2016年6月6日、有料道路はオクラホマ州運輸局によって、東部オクラホマ郡有料道路という仮称で承認されました。[6] 2019年9月、「キカプー・ターンパイク」が有料道路の正式名称として発表されました。[7]
工事
ターンパイクの最初の部分は、ルートの北端にあるI-44とのインターチェンジでした。このインターチェンジの建設は2018年1月に始まりました。[8]ターナーターンパイクからハラのUS62（23番街）まで伸びるフェーズ1は、2020年10月13日にオープンしました。2021年1月5日にオープンしたフェーズ2 [9]では、ターンパイクの残りの部分を州間高速道路40に接続し、オクラホマシティメトロの東側でI-40を州間高速道路44に直接接続します。キカプーターンパイクの建設費用は4億4000万ドル以上（2018年ドル）と推定されています。[4]
反対
2016年1月、「オクラホマ州東部ループ・ターンパイク・インターステート反対派」と名乗る団体が、計画中のターンパイクに反対するFacebookページを作成したと報じられた。 [10]数か月に及ぶ会議と抗議活動の後、オクラホマ州ターンパイク公社（OTA）の暫定局長ニール・マケーレブ氏は、一般からの意見とエンジニアリング専門家の努力により、最終的に建設で失われる住宅の推定数は103戸から80戸に22パーセント減少したという声明を発表した。
2016年8月、OTAに対して訴訟が提起され、同機関が複数の有料道路プロジェクトに使用するために9億ドルの債券を発行したことは、可決された法律は1つの主題のみを扱うことができると規定しているオクラホマ州憲法に違反していると主張した。 [11] 2016年12月13日、オクラホマ州最高裁判所はOTAに有利な判決を下し、同機関が債券発行を適切に承認し、「この申請の有効な通知」を行ったと述べた。[12]
州間指定
2021年8月2日、オクラホマ州運輸委員会は、キカプー・ターンパイクを州間高速道路240号線の延長の一部として指定することを承認し、オクラホマシティ周辺の環状道路を形成した。オクラホマ州運輸局長のティム・ガッツ氏は運輸委員会の会議で、番号変更は主にデジタルマッピングおよびルーティングアプリケーションを使用したナビゲーションを支援するためであると述べた。ガッツ氏はまた、「オクラホマシティ大都市圏周辺のループにある州間高速道路240号線の指定を見ると、ようやくループ形式で交通ニーズの一部を担える、真に連続したルートができたということがわかる。これは全国で一般的な慣行であり、多くの大都市圏で見られる。この更新は、標識から緑と白の標識でそのルートをどのように説明するかまで、あらゆる点で非常に有益となるだろう」と述べた。指定が発効するには、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）と連邦道路管理局（FHWA）の承認が必要だった。[13]
未来
ターンパイクの南延伸はI-35まで計画されている。[14]その結果、AASHTOは2023年11月にODOTからの州間高速道路の名称I-335を割り当てる申請を承認した。[15] 2024年3月、OTAは今後2か月でターンパイクの標識を更新すると発表した。現在のターンパイクのロゴは削除され、I-335の盾と黄色の「TOLL」バナーに置き換えられる。I-240はターンパイクの一部にはならず、将来の州間高速道路は南延伸が完了するまで親ルートに接続されない。[16]
通行料
2016年3月1日、オクラホマ州のすべての有料道路の通行料が2009年6月以来初めて値上げされた。この料金値上げは、オクラホマ州の他の5つの有料道路の改良や延長、およびキカプー有料道路のゼロからの建設を含む「Driving Forward」イニシアチブの資金援助のために実施された。[17]
2022年1月25日現在[アップデート]、ターンパイクの全長を走行するには、PlatePayで3.95ドル（Pikepassで1.90ドル）かかります。[18]
終了リスト
出口番号は I-44 の距離標識から分岐します。
参考文献
- ^ abc Knittle, Andrew (2016年4月14日). 「オクラホマ州東部の住民が争点となっている有料道路の最終ルートを発見」.オクラホマン.オクラホマ州オクラホマシティ: オクラホマ出版会社. 2013年4月12日閲覧。
- ^ オクラホマ州有料道路公社がキカプー有料道路の開通をバーチャル式典で祝う、Fox 25 オクラホマシティ、2020年10月14日
- ^ ab Gatz, Tim J. (2017年9月25日). 「Re: Infrastructure for Rebuilding America (INFRA) funding for Interstate 40 / Douglas Interchange and related interstate widening in Oklahoma County」(PDF) 。運輸長官エレイン・チャオ氏への書簡。2018年4月12日閲覧。
- ^ ab 「Eastern OK County Corridor」（PDF）。Driving Forward OK。オクラホマ州ターンパイク局。2018年3月30日。 2018年4月12日閲覧。
- ^ グレコ、ジョナサン (2015 年 10 月 29 日)。 「OTAのメアリー・ファリン知事が『Driving Forward』ターンパイク計画の立ち上げを発表」。ココ。ハースト テレビジョン株式会社2018 年4 月 13 日に取得。
- ^ 「ODOT Greenlights EOC Turnpike」。ルーサー・レジスター。2016年6月8日。 2018年4月13日閲覧。
- ^ 「キカプー・ターンパイクがオクラホマ州ネイティブアメリカン部族を称える」。ショーニー・ニュース・スター。ゲートハウス・メディア。2019年9月26日。 2019年9月28日閲覧。
- ^ 「ターンパイク建設が始まる」。ルーサー・レジスター。2018年1月18日。 2018年4月13日閲覧。
- ^ 「キカプー・ターンパイクの南部が開通」。オクラホマ100。 2021年1月5日。 2022年3月12日閲覧。
- ^ アドガー、パトリナ。「ルーサー住民、有料道路建設案に反対の声」KOCO。ハーストテレビ。 2018年4月13日閲覧。
- ^ ホートン、ライアン（2016年8月24日）。「ターンパイクをめぐって訴訟」。チョクトー・タイムズ。1ページ。
- ^ 「ターンパイクが州最高裁判所で勝利」。ルーサー・レジスター。2016年12月13日。 2018年4月13日閲覧。
- ^ オクラホマ州運輸委員会 (2021年8月2日)。「ODOT委員会会議」。2021年8月2日閲覧。
- ^ グリフィン、デイビッド。「ターンパイク延長案がノーマン住民の一部に懸念を抱かせる」www.news9.com 。 2022年6月23日閲覧。
- ^ 米国道路番号付け特別委員会 (2023 年 11 月)。「2023 年秋季会議報告書、高速道路・街路協議会へ」(PDF) (報告書)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路交通当局協会。5 ページ。2023 年 12 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ ハンフリー・スペンサー（2024年3月7日）。「オクラホマシティ地域の複数の高速道路と有料道路が来月州間高速道路に指定される」KFOR.com オクラホマシティ。2024年3月10日閲覧。
- ^ スタッフレポート（2017年2月22日）。「ターンパイクの通行料引き上げは3月1日より実施」タルサワールド。BHメディアグループ。 2018年4月13日閲覧。
- ^ 「通行料金」。オクラホマ州有料道路公社。
- ^ abcdef 「South Extension Turnpike」。Access Oklahoma。Oklahoma Turnpike Authority。2022年。 2024年4月15日閲覧。
- ^ abc 「アウターループ：イーストウエストコネクター」。アクセスオクラホマ。オクラホマターンパイクオーソリティ。2022年。 2024年4月15日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Kickapoo Turnpike
KMLはWikidataからのものではありません
- オクラホマ州有料道路公社
