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国道 54号線（US 54 ）は、テキサス州エルパソからイリノイ州グリッグスビルの州間高速道路72号線（I-72）までを結ぶ、アメリカ合衆国の高速道路網の一部です。カンザス州では、US 54はオクラホマ州境から東へミズーリ州境までを結ぶ主要な東西幹線道路です。
国道54号線はオクラホマ州スーワード郡 から州内に入り、リベラル市とプレーンズ市を通過し、ミード郡で国道160号線と並行して走ります。ミード市のすぐ東で国道54号線は国道160号線から分岐し、北東方向にミード郡とフォード郡を通過した後、キオワ郡マリンビルで国道400号線と長い区間にわたって並行します。
高速道路はその後、グリーンズバーグの町を通過し、プラット、カニンガム、キングマンを通る2車線道路として続きます。プラットでは、エルパソから600マイル（970km ）以上にわたって高速道路と並行していたユニオン・パシフィック鉄道の線路が北東（トピカ方面）に向きを変え、US 54号線から離れます。道路はキングマン郡東部で分離帯のある高速道路になります。キングマンからセジウィック郡のガーデンプレインまでは高速道路ですが、ゴダードを通過してウィチタに近づくと平面交差の高速道路になります。
高速道路は、ウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー国立空港近くのウィチタ市境を越えると再開します。ウィチタでは、US 54/US 400はケロッグ・アベニューとして知られており、 I-235、I-135、I-35、カンザス・ターンパイクとジャンクションがあり、 K-96とのジャンクションの手前です。ケロッグ・アベニューの高速道路は6車線で、ウィチタ西側の111番通りから東側のI-35/カンザス・ターンパイクのインターチェンジの手前にあるゼルタまで16マイル（26km ）にわたって延びています。ケロッグ・アベニューを一般幹線道路から高速道路へと改良する工事は1980年代半ばから進められており、最新のインターチェンジは2019年末に開通した。この道路の名前は、商店主であり南北戦争の退役軍人でもあったマイロ・ベイリー・ケロッグに由来する。彼は1870年にこの都市初の民間郵便局長を務めた。
US 54 号線と US 400 号線の重複区間はバトラー郡のオーガスタ まで続き、その後 US 400 号線は東へ向かいミズーリ州境へと進み、US 54 号線はエルドラドでUS 77 号線と短い重複区間を形成します。エルドラドでは、US 54 号線はグリーンウッド郡とウッドソン郡の田園地帯を東へ進み、イオラとフォートスコットの街を通過します。US 77 号線は北へ向かいジャンクションシティへと進みます。US 54 号線はカンザス州バーボン郡で州境を越え、ミズーリ州ネバダに到達します。
2020年3月6日、リベラルから東へさらに3マイルの地点で、US-54号線を2車線から4車線の分離式高速道路に拡張する2,760万ドルのプロジェクトが開始された。このプロジェクトの主要請負業者はトピカのKoss Construction Companyである。[ 2 ]
イースト・ケロッグ・プロジェクトの最初の区間の建設は、2015 年 8 月に開始されました。このプロジェクトには、ウェブ・ロードとの交差点の再設計と、誘発需要現象にもかかわらず、ウェブ・ロードからグリニッチ・ロードまでの US-54 号線と US-400 号線を 4 車線から 6 車線に拡幅することが含まれていました。2016 年に、グリニッチ・ロードと K-96 号線の間の高速道路を 6 車線に拡幅する第 2 のプロジェクトの建設が開始されました。また、I-35/KTA の上に新しい橋が建設され、南行きの I-35/KTA から西行きの US-54/US-400 号線へ、また東行きの US-54/US-400 号線から北行きと南行きの I-35/KTA 号線の両方へ新しいランプが建設されます。さらに、高速道路の両側に 2 車線の一方通行の側道が建設されます。両プロジェクトの建設は2021年末までに完了する予定です。[ 3 ]新しい高速道路のイースタンストリートからK-96ジャンクションまでの2マイルの区間は、2019年11月21日に開通しました。[ 4 ] 2020年4月16日、破壊行為により、ブルドーザー、掘削機、オフロード車を含む推定5万ドル相当の建設機械が損傷しました。[ 5 ]
2020年代には、マリンビルからオーガスタまでのUS 54回廊が電気自動車 の代替燃料回廊として指定されました。[ 6 ]
州はウィチタの北西バイパスを検討しており、これによりK-254はUS-54に再指定されることになる。[ 7 ]
バイパスはタイラーロードのK-96から183番街近くのUS 400/US 54/ケロッグアベニューまで12マイルにわたって建設される予定だった。 [ 8 ]このプロジェクトでは1,334エーカーの優良農地が消費される予定だった。[ 9 ] KDOTは2006年に用地買収を開始し、2023年までに用地の3分の1が取得された。[ 9 ] 2025年までに、これは40%に上昇した。[ 8 ]セジウィック郡は用地買収のために年間100万ドルの補助金を提供し、メイズとゴダードはそれぞれ用地に年間5,000ドルを費やした。[ 10 ] 2025年末までに、地方自治体は1,400万ドルを費やし、KDOTはさらに1,400万ドルを用地に費やした。[ 11 ]
この時点で、プロジェクト費用は10億ドル以上に倍増し、経済効果はわずか9億ドルと推定されていた。[ 10 ]こうした理由などから、このプロジェクトはカンザス州運輸省（KDOT）の支持を失い、西セジウィック郡の郊外コミュニティからの支持しか得られなかった。[ 9 ] 2025年末、KDOTは将来の選択肢を評価するために、この回廊に関する新たな実現可能性調査を開始した。[ 8 ]
2026年3月23日、カンザス州運輸省（KDOT）がイースト・ケロッグ・プロジェクトと 呼ぶ、セジウィック郡のUS 54の最東端部分の建設が開始された。 [ 12 ]この区間はK-96から159thストリート・イーストまで伸びており、立体交差式のアクセス制御道路として再建され、2029年に完成予定である。建設開始時点で、このプロジェクトはカンザス州史上最大の建設契約となっている。[ 13 ]このプロジェクトの完成には2億8800万ドルの補助金が必要となる。[ 14 ]
ウェスト・ケロッグ・ロード・プロジェクトは、ウィチタのメイズ・ロードから西151番通りまでのアクセス制限付き国道54号線を西に拡張する計画で、セジウィック郡西部とゴダードの都市のスプロール現象を加速させることを目的としています。設計の約70%が完了しており、2026年に設計段階を完了するために400万ドルが割り当てられています。この区間の建設は後日開始予定ですが、都市圏の反対側で進行中のケロッグ・アベニューの拡張と重複する予定です。[ 15 ]総建設費は2億ドルと見積もられており、ケロッグ・アベニューを西119番通りを超えて拡張します。[ 16 ]市と郡の当局者は、西119番通り、135番通り、167番通り沿いの交通量の増加がプロジェクトの高額な費用を正当化すると主張しました。当局者は、ジェリー・モラン上院議員やロン・エステス下院議員 を含む地元住民、企業、州議会議員からの幅広い支持があると主張しました。[ 16 ]
出口はすべて番号が振られていません。