USSシップリーベイ

マジュロ環礁沖のUSSシップリーベイ、1944年5月18日
歴史
アメリカ合衆国
名前	シップリーベイ
同名の人物	シップリー湾、コスチュスコ島
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MCE船体1122 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年11月22日
発売	1944年2月12日
委託	1944年3月21日
廃止	1946年6月28日
打撃を受けた	1959年3月1日
識別	船体記号：CVE​​-85
栄誉と 賞	バトルスター2個
運命	1959年10月2日、スクラップとして売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1944年～1946年） 大西洋予備艦隊（1946年～1958年）
操作:	沖縄戦 マジックカーペット作戦

シップリーベイ(CVE-85)は、アメリカ海軍のカサブランカ級 護衛空母である。コスチューシコ島にあるシップリー湾にちなんで名付けられた。湾は、アレクサンダー諸島を調査していた同艦の士官、ジョン・H・シップリー少尉にちなんで名付けられた。1944年2月に進水、1944年3月に就役し、沖縄戦の支援に従事した。戦後はマジック・カーペット作戦に参加した。1946年6月に退役し、大西洋予備役艦隊で保管された。最終的に、1959年10月にスクラップとして売却された。

シプリーベイはカサブランカ級護衛空母であり、史上最多の建造数を誇る航空母艦であり^[2]、戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブセクションを使用して大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量10,902英トン（11,077トン） 。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル）、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この艦は2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関を搭載し、2本の軸を駆動して9,000馬力（6,700kW）を出力し、最高速度19ノット（35km/h、22mph）を出せた。この艦の航続距離は10,240海里（18,960km、11,780mi）で、速度は15ノット（28km/h、17mph）だった。この艦はコンパクトなため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体前方と後方に1基ずつ、計2基の航空機用エレベーターが設置されていた。 ^{[3] [4] [5]}

艦尾には5インチ (127 mm)/38 口径 両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm (1.6 in) 対空砲8門が単装で、またエリコン20 mm (0.79 in) 機関砲12門が甲板の周囲に搭載されていた。^[5]戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm機関砲30門を搭載するように改造され、40 mm機関砲は連装砲架にすることで16門に倍増された。これらの改造は神風特攻隊による犠牲者の増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載するように設計されたが、格納庫甲板にはそれ以上の機数を収容できた。^{[5] [6]}

この護衛空母は、1943年11月22日、海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で船体番号1122のMC船体で起工された。シップリーベイと命名されたが、これはアレクサンダー諸島の測量に協力したジョン・H・シップリー少尉にちなんで名付けられたものである。この艦名の由来は、護衛空母にアラスカの湾や海峡にちなんで名付けられる伝統の一環である。1944年2月12日、ローレンス・B・リチャードソン夫人の命名で進水し、アメリカ海軍に移管されて1944年3月21日、エドガー・ティルマン・ニール大佐の指揮下就役した。 ^{[1] [7]}

就役後、シップリーベイは西海岸からサンディエゴまでの試運転を行った。5月3日まで南カリフォルニア沖で活動し、その後航空機と人員を積載して真珠湾や南太平洋の寄港地まで輸送した。シップリーベイは10月までこれらの輸送任務を遂行し、西海岸、真珠湾、マジュロ環礁、ガダルカナル島、ツラギ島に寄港した。これらの任務でシップリーベイは合計496機の航空機を輸送した。^[7]

航空機の引き渡しを終えた後、彼女は戦場での損失を補充するための航空機を運ぶ補充空母の役割を与えられた。彼女は第38任務部隊内の第30.8任務群に配属され、後方補給の役割を維持した。3回の会合で、彼女は合計100機の航空機を前線の空母に移動させた。最初の会合は10月17日から10月29日の間にサマール島の東150マイル (240 km) で行われ、彼女は絶望的なサマール島沖の戦いに補充航空機を提供した。彼女の2回目の移動は12月10日から12月24日の間にルソン島の東450マイル (720 km) で行われ、進行中のルソン島の戦いで上陸と近接航空支援が行われ始めた。 3回目で最後の転勤は1944年12月26日から1945年1月12日の間に行われ、シップリーベイはルソン島の北西350マイル（560 km）にあり、空母艦隊がリンガエン湾侵攻を支援していた。^{[7] [8]}

フィリピン戦役で交代空母としての任務を終えた後、同艦は真珠湾沖で3か月間、練習空母として活動した。交代空母としての任務中、オースティン・ワズワース・ウィーロック大佐が艦長に就任した。4月22日、同艦は真珠湾を出港し、沖縄に向かった。グアムに立ち寄った後、5月7日に到着し、直ちに作戦を開始した。5月7日から5月16日の間に、同艦の航空機は沖縄戦を支援するために352回の出撃を行い、日本軍の防衛施設や装備を爆撃した。5月16日、同艦の航空ガソリンタンクが衝突により損傷し、修理のためグアムへの撤退を余儀なくされた。^[9]

修理が完了すると、同艦は他の5隻の護衛空母とともに再び沖縄沖に戻った。6月9日に作戦を再開し、艦載機は神風特攻隊が出撃する宮古島と石垣島の5つの飛行場を無力化する任務を与えられた。同艦は6月14日から16日にかけて飛行場を爆撃し、6月18日から22日にかけて再び帰還した。^[10] 6月22日、同艦はオーバーホールのため西海岸に向けて出発した。日本軍の降伏が発表されたとき、同艦はサンディエゴの米軍修理基地に停泊していた。^[7]

9月26日、サンディエゴを出港し、太平洋全域から米軍兵士を送還する「マジックカーペット」艦隊に加わった。太平洋を巡航し、サンフランシスコ、真珠湾、沖縄、クェゼリンに寄港し、最終的に数千人の兵士を米国に送還した。^[7]

シプリーベイは1946年2月にマサチューセッツ州ボストンへ出航し、3月9日に到着した。1946年6月28日に退役し、サウスボストン海軍別館の大西洋予備艦隊で保管された。1955年6月12日、シプリーベイは多用途航空母艦CVU-85に改称された。1959年3月1日に海軍から除籍され、10月2日にスクラップとして売却された。日本へ曳航され、 1961年1月中に解体された。第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。 ^[7]

ウィキメディア・コモンズには、USS シップリー・ベイ (CVE-85)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History の USS Shipley Bay (CVE-85)の写真ギャラリー