USSパラオ

1950年のUSSパラオ（CVE-122）
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSパラオ
ビルダー	トッドパシフィック造船所
横たわった	1945年2月19日
発売	1945年8月6日
委託	1946年1月15日
廃止	1954年6月15日
打撃を受けた	1960年4月1日
運命	1960年7月13日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	コメンスメントベイ級 護衛空母
変位	21,397ロングトン(21,740  t )
長さ	全長557フィート1インチ（169.80メートル）
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
設置電力	16,000 馬力(12,000  kW ) ボイラー4台
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
補体	1,066
武装	5インチ（127 mm） 両用砲2門 36 × 40 mm (1.6 インチ) ボフォース 対空砲 20 × 20 mm (0.8 インチ) エリコン対空砲
搭載航空機	33
航空施設	航空機カタパルト×2

USSパラオは、アメリカ海軍のコメンスメント ベイ級 護衛空母です。コメンスメント ベイ級は第二次世界大戦中に建造され、石油タンカーから改造された以前のサンガモン級の改良型でした。33機の航空機を搭載でき、 5 インチ (127 mm)、40 mm (1.6 インチ)、20 mm (0.8 インチ)の対空砲を搭載していました。最高速度は 19ノット(35 km/h、22 mph) で、タンカーとして生まれたため、燃料貯蔵庫が広くありました。

この艦は1945年2月19日にワシントン州タコマのトッド・パシフィック造船所で起工され、1945年8月6日にJP・ホイットニー夫人の指名により進水し、1946年1月15日に就役した。

1941年、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参加する可能性が高まったため、アメリカ海軍は様々なタイプの輸送船を改造した護衛空母の建造計画に着手した。護衛空母のタイプの多くはC3型輸送船を改造したものだったが、サンガモン級護衛空母は石油タンカーを改造したものだった。これらは非常に成功した船であることが判明し、1944年度に承認されたコメンスメントベイ級はサンガモン設計の改良版であった。新しい船はより高速で、航空設備が改善され、内部の区画が改善されていた。^[1]これらは護衛空母の中で最も成功したものであり、新型航空機を運用できるほどの大きさであったため、戦後も現役で使用された唯一のクラスであることが判明した。^{[2] [3]}

パラオは全長557フィート1インチ（169.80メートル）、喫水線幅75フィート（23メートル）、最大幅105フィート2インチ（32.05メートル）であった。満載時の排水量は21,397英トン（21,740トン）で、そのうち12,876英トン（13,083トン）は燃料油であった（ただし、貯蔵タンクの一部はバラスト用の海水を恒久的に貯蔵するように改造されていた）。満載時の喫水は27フィート11インチ（8.51メートル）であった。船の上部構造は小さな島で構成されていた。乗員は士官と下士官合わせて1,066名であった。^[4]

この船はアリス・チャーマーズ社製のギアード蒸気タービン2基で駆動され、各タービンが4基のコンバスション・エンジニアリング社製の水管ボイラーから供給される蒸気を使ってスクリュープロペラを1つずつ駆動していた。推進システムは合計16,000 馬力（12,000kW）の出力を出し、最高速度は19ノット（35km/h、22mph）だった。石油貯蔵容量が非常に大きいため、コメンスメント・ベイ級の船は15ノット（28km/h、17mph）の速度で約23,900海里（44,300km、27,500mi）を航行することができた。^[4]

防御用の対空兵装は、単装砲架の5インチ (127 mm) 両用砲2門、ボフォース 40 mm (2 in) 機関砲36門、エリコン 20 mm (1 in) 軽対空機関砲20門で構成されていた。ボフォース機関砲は4連装砲架3基と連装砲架12基に配置され、エリコン機関砲はすべて個別に搭載されていた。33機の航空機を搭載し、2基の航空機カタパルトから発進可能だった。2基のエレベーターが格納庫から飛行甲板に航空機を移動させた。^[4]

コメンスメントベイ級の最初の15隻は1943年1月23日に発注され、1944年度に割り当てられた。^[2] パラオは1945年2月19日にワシントン州タコマのトッドパシフィック造船所で起工された。8月6日に進水し、1946年1月15日に就役した。 ^[5]その時までには第二次世界大戦が終結しており、パラオはカリフォルニア沖で最初の整調航海を終え、パナマ運河を通過してボストンに向かい、その後5月11日にバージニア州ノーフォークに向けて出航し、そこで予備役として係留された。^[6]

1947年5月に再就役し、5月22日にキューバに向けて出航し、同海域で訓練を行った。その後ノーフォーク、ニューヨークに戻り、乗組員は海外での長期航海の準備を行った。南下してブラジルのレシフェに向かい、その後東に転じて西アフリカに向かった。8月16日に米国に戻り、まずボストンで修理を行い、その後ノーフォークに戻って12月に予備役艦隊に復帰した。^[6]

同艦は1948年3月に米国東海岸沖での訓練演習のため再活動を開始した。^{[6]この演習には、当時新設された海兵隊ヘリコプター飛行隊}HMX-1とのパッカードシリーズの水陸両用およびヘリコプターによる攻撃実験が含まれていた。パラオは最初にパッカードIIに参加し、5機のシコルスキーH-19チカソーヘリコプターがいわゆる「垂直攻撃」コンセプトに参加した。5月にはパッカードIIIが続き、パラオから8機のヘリコプターが運用され、184機のヘリコプターによる本格的な攻撃をシミュレートした。パッカードIIIの期間中、ヘリコプターは約10マイル内陸に乗客と装備を運び、上陸用舟艇が上陸する間にヘリコプターで部隊を運び、戦線の後方の戦略的地域を占拠するというコンセプトを実証した。^{[7]演習後、同艦はトルコに航空機を輸送するため}地中海への巡航に向かった。トルコのイェシルキョイで航空機を移し、8月7日にノーフォークに戻った。その後4年間を東海岸沖を巡航し、北はカナダから南は西インド諸島まで航行した。^[6]

1952年4月、パラオはノーフォークを出航し、今度は第6艦隊の一部として地中海へ向かった。6月下旬まで同地域で活動し、その後東海岸に戻り第2艦隊に所属した。1953年初頭に再び係船される予定だったが、海軍は海外への最後の航海まで現役で待機させることを決定。パラオは同盟国へ移送する別の航空機群を積み込み、今度は日本の横須賀へ向かった。航海は8月8日から10月22日まで続き、その後フィラデルフィア海軍造船所に入渠し、1954年6月15日に最後の退役を果たした。 ^{[6]この時までに、海軍は}コメンスメントベイ級艦艇をはるかに大型のエセックス級航空母艦に置き換え始めていた。これは、前者が小型すぎて新型でより効果的な対潜哨戒機を運用できなかったためである。コメンスメント・ベイを根本的に改修する案として、角度付き飛行甲板や様々な構造上の改良を施すか、船体を30フィート（9.1メートル）延長して推進装置を交換して速度を上げるかのどちらかが提案されたが、費用がかかりすぎると判断され、実現しなかった。^[8] パラオは大西洋予備役艦隊のフィラデルフィア・グループに配属され、その後6年間そこに留まった。1960年4月1日に除籍され、7月13日にニューヨークの船舶解体業者に売却された。 ^[6]

いくつかの部品はセスタオのスクラップ置き場から回収され、ピコス・デ・エウロパの登山小屋として設置された。^[9]

• フリードマン、ノーマン (1986)。「アメリカ合衆国」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。105-133 ページ。ISBN 978-0-85177-245-5。
• フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-739-5。
• 「パラオ（CVE-122）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2016年4月4日。 2024年4月27日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
• シルバーストーン、ポール H. (2012)。『第二次世界大戦の海軍、1922-1947』ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 978-1-135-86472-9。
• スティル、マーク（2017年）。『アメリカ海軍護衛空母1942-45年』ロンドン：オスプレイ。ISBN 9781472818126。