USS アウタガミー カウンティ

1966年8月、沖合で船首扉が開いた状態のLST-1073 。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS LST-1073
ビルダー	ベツレヘム・ヒンガム造船所 マサチューセッツ州ヒンガム
横たわった	1945年2月20日
発売	1945年3月22日
委託	1945年4月17日
廃止	1946年8月5日
復帰	1950年10月10日
再就役	1950年11月3日
名前を変更	USSアウタガミー・カウンティ（LST-1073）、 1955年7月1日
廃止	1971年5月21日
打撃を受けた	1973年12月1日
栄誉と 賞	6戦闘星、朝鮮戦争 ベトナム戦争の7つの戦闘星
運命	1976年10月7日、ブラジルに移送
歴史
ブラジル
名前	ガルシア・ダビラ（G28）
取得した	1976年10月7日
故障中	1990
一般的な特徴
クラスとタイプ	LST-542級戦車揚陸艦
変位	1,490トン（軽量） 4,080トン（満載2,100トン）
長さ	328フィート（100メートル）
ビーム	50フィート（15メートル）
下書き	8フィート（2.4メートル）前方 14フィート4インチ（4.37メートル）後部（満載）
推進	ディーゼルエンジン2基、シャフト2本
スピード	10.8ノット（20km/h）（最大） 9ノット（17 km/h）（エコノミー）
補体	将校7名、下士官204名
武装	40mm砲8門 12× 20mm砲

USSアウタガミー カウンティ( LST-1073 )は、アメリカ海軍のLST-542級 戦車揚陸艦であった。このクラスの艦の多くは番号のみが与えられ、第二次世界大戦後に処分されたが、この艦は命名されるまで生き残った。1955 年 7 月 1 日、現役の LST はすべて米国の郡または教区にちなんで命名された。LST -1073はウィスコンシン州アウタガミー郡にちなんでアウタガミー カウンティと命名された。

LST-1073は1945年2月20日にマサチューセッツ州ヒンガムのベスレヘム・ヒンガム造船所で起工され、 1945年3月22日に進水し、 1945年4月17日に就役した。

LST-1073はニューヨーク で主甲板に3機のLCM 、戦車甲板に迫撃砲弾と発煙筒を積み込み、1945年6月4日にパナマ運河経由で太平洋の島々に向けて出航し、7月7日に真珠湾に到着した。真珠湾からはエニウェトク、サイパン、グアムを経由してサイパンに戻り、その後長崎に向かい、9月24日に到着した。

1945年9月から1946年1月まで、LST-1073は日本とフィリピンのさまざまな港の間で運航されました。 1月17日にマニラを出港し、サンフランシスコに向かい、途中でグアムと真珠湾に立ち寄り、2月27日にサンフランシスコに到着しました。8月5日に退役し、オレゴン州アストリアで予備役艦隊に組み込まれました。

共産主義勢力が韓国に侵攻した後、LST-1073は1950年10月10日に再稼働のためアストリアからワシントン州ブレマートンまで曳航され、1950年11月3日に再就役した。

2月11日、LST-1073は西太平洋での2度目の任務に就くためカリフォルニア州ロングビーチを出航し、1951年3月23日に横須賀に到着した。この任務中、神戸、佐世保、韓国の釜山、古城島、仁川など様々な港を訪問した。1951年4月4日、陸軍通信部隊をキャンプ・マギルから韓国の仁川へ輸送した。5月から6月にかけて、LST-1073は釜山から古城島への17,366人の捕虜の輸送を支援した。10月29日、LST-1073は横須賀を出航し、カリフォルニア州サンディエゴに向かった。

LST-1073の西太平洋における3度目の任務は、1953年1月3日にサンディエゴを出港し日本へ向かった時に始まった。横須賀、神戸、佐世保に短期間停泊した後、西海岸の島々への補給作業のため仁川へ向かった。 4月から6月にかけて仁川で海兵隊の上陸演習に参加し、6月から7月にかけて第187空挺連隊空挺戦闘団と第24歩兵師団を日本から韓国へ再展開した。8月には韓国のチョド島の撤退を支援し、ビッグスイッチ作戦では北朝鮮の捕虜を韓国のさまざまな港間で輸送した。10月23日、同艦は日本の横須賀を出港しサンディエゴへの帰路についた。

次の10年間、この揚陸艦は西海岸で活動し、西太平洋に4回展開した。1955年7月1日に アウタガミー・カウンティと命名された。

1963年初頭、同艦は中部太平洋で海洋調査活動を行った。1964年3月、アウタガミ・カウンティはオアフ島とハワイ島の訓練場の間で兵士を輸送した。1965年半ば、アラスカ州アダック島への4か月間の巡航中、同艦はアリューシャン列島の小島で座礁した大型貨物船、リベリア船ハッジツァカス号を救助した。

1966 年 1 月下旬、アウタガミ・カウンティは南ベトナムのダナンに到着し、沿岸部での 9 週間の兵站活動を開始した。フィリピン諸島のスービック湾で整備期間を終えた後、同艦は沿岸部での往復航行に戻った。同艦は 9 月 9 日にサンディエゴに帰還した。1966 年の残り期間と 1967 年前半は、米国西海岸沖での活動に費やされた。

アウタガミ・カウンティは1967年6月9日にサンディエゴを出港し、スービック湾を経由してベトナムへ向かい、 7月26日にサイゴンに到着した。その後4か月間、日本、フィリピン、ベトナムの間で兵士と物資を輸送し、12月21日にサンディエゴに戻った。1968年11月1日にサンディエゴを出港するまで西海岸で活動し、その年の終わりに戦場に戻り、1969年4月18日にグアムに到着するまで連合軍の作戦を支援した。

1969 年から 1971 年まで、ウタガミエ郡はダナン、チューライ、クアヴィエト基地、アントイ、ハーティエンへ何度も旅行をしました。彼女と/または乗組員は、3つのオークリーフクラスター付きの共同功労表彰、3つの金星付きの戦闘行動リボン、海軍表彰メダル、海軍功績メダル、3つの星付きの海軍大統領部隊表彰、海軍部隊表彰、海軍功労部隊表彰を受賞しました。海軍「E」リボン、8つの戦闘星付きベトナム従軍勲章、ベトナム戦役勲章、RVN海軍勇敢十字章、RVN特別従軍勲章、RVN勇敢十字章（掌付き）、RVN勇敢十字章部隊表彰、RVN名誉勲章、RVN訓練従軍勲章、RVN 1970年に韓国の浦項で行われたゴールデンドラゴン作戦で北朝鮮の船2隻を沈めた功績により、大統領部隊表彰、ベトナム人民軍民間行動部隊表彰、韓国国防従事勲章、国防遠征勲章を受賞した。また、1970年にアウタガミ郡は火山災害の救援活動に対してフィリピン大統領部隊表彰を受けました。1969年から1971年にかけて、乗組員の何人かはブロンズスター、パープルハート、海軍表彰メダル、海軍および海兵隊功績メダルなどの個人賞を受賞しました。 、RVN勇敢十字章、RVN市民行動勲章、RVN軍事名誉勲章を授与された。通信部門は香港でのSOPA管理のサポートに対して功労勲章を授与された。他の寄港地は香港、中国、沖縄、大阪、日本の佐世保、マリアナ諸島（グアム諸島）、ヤップ、カロライナ諸島、フィリピンのスービック湾、ハワイのミッドウェー島、ミラマー、サンディエゴ、メキシコのアカプルコ、パナマシティ、パナマ運河を通って、最終目的地はテキサス州オレンジ。

アウタガミ・カウンティは、1972年2月にテキサス州オレンジのINACT SHIP FACで退役し、 1972年5月にブラジル海軍に移管され、アマゾン川沿いでNAel Garcia D'Avilla (G-28)として任務に就いた。この戦車揚陸艦は、1972年12月1日に米海軍のリストから除名された。

LST-1073 は朝鮮戦争で6 個の従軍星章、ベトナム戦争で 8 個の従軍星章を獲得しました。また、1969 年から 1971 年の戦役で 戦闘行動リボンで 3 個の星も獲得しました。

1972年12月、アウタガミ・カウンティはブラジルに売却され、そこでNAeLガルシア・ダビラ（ G-28）として活躍した。1990年に退役し、スクラップとして売却された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsのテキストが組み込まれています。エントリはここから見つかります。別のエントリはここから見つかります。

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