USSネビルは、もともと第一次世界大戦中にイギリスがウォー・ハーバーという名前で発注した貨物船でしたが、完成前に米国海運委員会(USSB)によって徴用されました。その後、インディペンデンスと改名され、完成後、海軍に引き渡され、1918年11月16日に就役し、海軍海外輸送局(NOTS)で短期間運用されました。
1919年3月20日に退役した後、同船は4隻の姉妹船とともに1920年にタービン電気駆動に改造され、電気駆動を備えた最初の米国貨物船の1隻として運航された。同船はUSSBの下で商業運航され、1931年にボルチモア・メール・スチームシップ・カンパニーに売却された。再建され、シティ・オブ・ノーフォークと改名された後、同船は商業運航されたが、1940年に海軍によって再び取得され、ネヴィルとして就役した。当初は輸送船AP-16として指定され、その後攻撃輸送船に改造され、1946年までAPA-9として運用された。同船は1946年7月16日に戦時海運局(WSA)に返還され、1957年に解体された。
この船は1918年にロンドンの英国海運局の戦争港として発注され、カリフォルニア州アラメダのベスレヘム・スチール社の造船所で船体番号162として建造中であったが、USSBによって徴用され、インディペンデンスとして完成し、公式番号217172が割り当てられた。[ 1 ] [ 2 ]
彼女は海軍に買収され、1918年11月16日に就役し、NOTS陸軍のアカウントに配属され、1919年に食料品を積んでニューヨークからイギリスへの大西洋横断を1回行った。第一次世界大戦での任務の後、彼女は1919年3月20日に退役し、米国商船隊の任務のためにUSSBに戻された。[ 3 ]
1920年、インディペンデンスは姉妹船5隻のうちの1隻で、他の2隻はアーチャー、 インヴィンシブル(エンパイア・ポーポイズ参照)、エクリプス(最初に改造され、米国初の電気駆動貨物船)、ビクトリアスで、米国海運会社(USSB)の商業運航前に電気駆動に改造された。3,000馬力の電気モーターはプロペラシャフトに直接接続されていた。[ 4 ]この船はボルチモア・メール・スチームシップ・カンパニーに売却され、1931年に再建されてシティ・オブ・ノーフォークと改名され、ヨーロッパ航路で運航された。 1937年に海事委員会がボルチモア・メール航路は必須ではないと裁定した後、1938年にパナマ・パシフィック・ラインに売却され、米国東海岸と西海岸間の運航に使用された。[ 5 ]この艦は1940年12月14日に海軍に再取得された。オレゴン州ポートランドのウィラメット鉄鋼工場で改造され、1941年5月14日にネビル(AP-16)として再就役した。 [ 1 ] [ 6 ]
1941年6月18日、ネヴィルは大西洋艦隊に配属され、1941年の準平和な残りの期間、東海岸沿いやカリブ海のさまざまな地点へ軍人や海軍人を輸送した。[ 6 ]
1941年12月7日、彼女はトリニダードからニューヨークへ向かう途中、サンフアンにいた。しかし、その月のうちに、彼女はバージニア沿岸で陸軍部隊との上陸演習を行っていた。2月中旬にその任務から外され、陸軍と海軍の人員と装備を乗せ、1942年2月19日に東海岸を出港し、第二次世界大戦における最初の大西洋横断航海に出た。[ 6 ]
彼女は3月25日にグラスゴーに立ち寄りながらベルファストへの往復航海を終え、ニューヨークでRAF、RCAF、および英国商船隊の人員を下船させ、その後航海修理のためにノーフォークに向かった。同時に、彼女は新たな作戦領域である太平洋で使用するために20mm砲とより近代的な上陸用舟艇を受け取った。[ 6 ]
ネヴィルは4月10日にハンプトン・ローズを出港し、TF 38と共に南下し、18日にパナマ運河を通過して太平洋艦隊第4補給戦隊第8輸送師団の部隊となった。5月4日にボラボラ島のファヌイ湾に停泊し、陸軍とシービーの乗客を下船させ、ニュージーランドのウェリントンに向かい、7月22日までそこに滞在した。その後、第1海兵師団の部隊を乗せて、フィジー諸島に向かい、 「ウォッチタワー作戦」、すなわちツラギ島とガダルカナル島への攻撃に割り当てられた他の連合軍艦艇と合流した。[ 6 ]
8月7日午前6時30分、ネヴィルはツラギ島の「ブルー」ビーチ沖の指定された輸送区域に到着した。7分後、ネヴィルはボートを降ろし、襲撃部隊が派遣された。午前7時30分、第2海兵戦闘チームが上陸用ボートに乗り込み、午前8時の「H時間」直後に上陸した。ますます激しい抵抗にもかかわらず、割り当てられたすべての波は午前10時12分までに上陸した。午後1時20分までに、ツラギ・ガブツ・タナンボゴ地域の十分に整備された日本軍の防衛線に、爆撃機と戦闘機による航空抵抗が加わった。ソロモン諸島をめぐる長い戦いが始まった。[ 6 ]
ネヴィルは9日までその地域に留まり、その日にサボ島沖で起きた惨状を遠くから目撃した。13日、彼女はニューカレドニアのヌーメアに到着し、そこからウェリントンに向かい増援を乗せた。10月26日に戦闘地域に戻り、11月4日のアオラ湾上陸作戦に参加した後、ニューカレドニア・ニューヘブリディーズ地域での輸送任務に就くために出発した。月末、彼女は再びガダルカナルに戻り、物資と増援を降ろし、避難する人員を乗せ、南東に向かった。エスピリトゥサントに立ち寄って避難者を下船させた後、彼女はサンディエゴに向かい、1943年1月4日に到着して準備を整えた。[ 6 ]
2月14日、ヘイウッド級攻撃輸送艦ネヴィル(2月1日付でAPA-9に改称)はサンディエゴを出港し、大西洋へ向かった。3月10日にノーフォークに到着し、チェサピーク湾地域での水陸両用訓練の後、6月8日に北アフリカに向けて出航し、シチリア侵攻の準備を行った。7月10日までに、同艦はスコグリッティ沖で「中央」部隊と共に、同漁港の両側に陸軍部隊を上陸させた。北部グループに配属されたネヴィルのボートは、 45「サンダーバード」師団の部隊を、午前4時34分にアカテ川河口近くの「レッド」ビーチに輸送した。輸送船、荒波、不明瞭な目印から最後に離れたにもかかわらず、彼らは最初にビーチに上陸した。午前6時40分までに最後の波が到着し、貨物の荷揚げ作業が始まった。 12日の午後、APAは攻撃地域を離れ、オランに戻り、22日にそこからアメリカ合衆国に向けて出航した。[ 6 ]
ネヴィルは8月3日にバージニア州ニューポートニューズに到着したが、23日には再び太平洋に配属され、出港した。9月末までに、ハワイ諸島で集中的な上陸演習に従事した。11月10日、ネヴィルはホノルルを出港し、第27師団の部隊と第5水陸両用軍団の海兵隊襲撃小隊を乗せてギルバート諸島に向けて出航した。[ 6 ]
11月20日の朝、海兵隊と陸軍の部隊がタラワ島とマキン島に上陸した。0642、ネヴィルは海兵隊をカトゥバム島の確保に派遣したが、陸軍部隊はブタリタリ島のラグーン側への後日の上陸に備えて艦上に残した。1015年までに8つの波のうち最初の波が派遣され、1040年に敵の小火器の集中砲火の中、「イエロー」ビーチに上陸した。同日後半に始まった貨物荷揚げ作業は22日まで続いた。23日、ネヴィルは輸送区域を離れたが、翌日にはリスコム湾 (CVE-56)の生存者を乗せるために戻り、その後パールハーバーに戻った。パールハーバーから、輸送船はワシントン州ブレマートンに向かい、修理を受けた後、南下してサンディエゴに向かい、12月31日に到着した。[ 6 ]
1944年の新年を迎えると、ネヴィルは新しい上陸用舟艇、新しいボートクルー、そして真珠湾の第30輸送師団に加わるよう命令を受けた。1月9日にハワイに到着し、再び第27師団の部隊を乗せ、23日には クワジェリン攻撃部隊予備グループであるTG 51.1とともに出航した。ネヴィルは31日にクワジェリンを発見したが、2月2日に環礁のラグーンに入るまで環礁の東側を航行した。そこでエニウェトク攻撃に備えて上陸訓練を行った。2月11日、未決のクワジェリン予備グループは解散され、エニウェトク遠征グループとして再編成された。4日後、グループTG 51.11はクワジェリンから出撃した。[ 6 ]
17日、ネヴィルはエニウェトク環礁に入り、翌朝、主要目標であるエンゲビ島に部隊を上陸させる準備を整えた。最初の波が海岸に押し寄せたのは午前8時44分だった。17日と18日の朝に使用されたネヴィルのボートは、艦が輸送区域3に移動するまで、自らの乗組員を海岸に輸送するために呼ばれることはなかった。そして午後4時9分、部隊はエニウェトク島に上陸するために下船した。その後3日間、ネヴィルはエニウェトク沖にとどまり、海岸に物資を送り、負傷者を受け入れた。23日、ネヴィルはパリー島輸送区域に移動し、そこで4日間滞在した。その後、APA-9はクワジェリン、パールハーバー、そして最終的にはサンフランシスコに向けて出航した。4月8日、ネヴィルはハワイに戻り、マリアナ諸島への進攻作戦「フォラジャー作戦」に備えて海兵隊員と水陸両用訓練を行った。 [ 6 ]
5月に輸送師団10に配属されたネビルは、 5月30日にホノルルを出港し、TF 52と共に西へ向かった。6月15日午前6時30分過ぎ、サイパン沖7マイル(11km )の指定された輸送区域に到着した。午前7時までに、同艦のボートはガラパンのムッチョ岬沖で示威行動のため出港した。午前中にボートの積み込みを終えると、チャラン・カノア輸送区域に移動した。午前11時03分、「グリーン・ツー」上陸作戦に部隊を派遣するよう命令を受けた。最初のボートは午前11時35分に出港し、午後1時40分までに作戦は完了した。[ 6 ]
15日から18日まで、輸送船は毎晩サイパン島とテニアン島の沖合に退避した。19日から21日にかけて、フィリピン海海戦が激化する中、輸送船は サイパン島の東北東75~100マイルを航行し、その後サイパン島に戻って貨物の荷揚げを完了した。23日、輸送船はエニウェトク環礁に向けて船首を向け、そこで日本人捕虜を乗船させた。次にクェゼリン環礁へ向かい、歩行可能な負傷者を乗船させ、7月5日に真珠湾に向かう船団に加わった。7月13日、真珠湾で捕虜を引き渡し、翌日航海を続け、21日にサンディエゴに到着した。[ 6 ]
サンディエゴに到着したネビルは、当時強襲部隊のための水陸両用訓練演習を行っていた輸送部隊13.1.1に配属された。1945年1月3日から8月15日まで、APA乗組員の訓練艦として運用され、その後、敵対行為の終結後、南太平洋の旧日本諸島へ新兵を輸送し、退役軍人を帰国させる輸送船としての任務を再開した。[ 6 ]
1946年1月15日、第一次世界大戦時の輸送船はカリフォルニアを最後に出港した。東海岸へ向かう途中、2月5日にボストンに到着し、不活性化作業を開始、4月30日に退役した。 7月16日に戦時海運管理局に移管され、1946年8月15日に海軍籍から抹消され、1957年に解体された。[ 6 ]
この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』からのテキストが含まれています。該当項目はこちらからご覧いただけます。