USSミスピリオン

燃料の漏れ、ベニントンとアルフレッド A. カニンガム、1963 年
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSミスピリオン
同名の人物	ミスピリオン川
ビルダー	サン造船・ドック会社
横たわった	1945年2月14日
発売	1945年8月10日
取得した	1945年11月30日
委託	1945年12月29日
廃止	1974年7月26日
使用中	1975
故障中	1991
再分類	T-AO-105（1974年）
打撃を受けた	1995年2月15日
識別	IMO番号: 7737121
モットー	私たちがそれを手に入れたら、あなたにもあげますよ！
栄誉と 賞	朝鮮戦争での従軍で8つの従軍星章を受章
運命	2011年12月にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	アシュタビュラ級給油艦[1]
変位	構築時: 7,423 トン (軽量)、25,480 トン (満載) 「ジャンボ化」後： 12,840 トン（軽量）; 33,987 トン（満載）
長さ	構築時: 553フィート（169メートル） 「ジャンボ化」後： 664 フィート (202 メートル)
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	構築時: 32フィート（9.8メートル） 「ジャンボ化」後： 34 フィート 9 インチ (10.59 メートル)
設置電力	30,400馬力（22,700kW）
推進	ギアードタービン、バブコック＆ウィルコックス 450psi セクショナルヘッダー（「K」型）ボイラー4基、ツインスクリュー
スピード	16ノット（時速30km）
容量	燃料油146,000バレル（23,200 m 3）
補体	304 (USSミスピリオンとして)
クルー	民間人108名と米海軍派遣隊（USNSミスピリオン）
武装	構築時: 1×5インチ（127 mm）38口径砲 4×3インチ（76.2 mm）50口径砲 40mm 対空機関砲8門（4×2） 20mm対空機関砲8門（4門×2）
注記	「ジャンボ化」とは、1965年から66年にかけてミスピリオンの船体を延長し、追加の貨物容量を設置することであった。

USSミスピリオン(AO-105)は、1945年から1974年までアメリカ海軍で運用されたアシュタビュラ級給油艦^{[1]である。その後、}軍事海上輸送司令部に移管され、アメリカ海軍艦艇USNSミスピリオン(T-AO-105)として下士官任務を継続し、1994年までその任務に就いた。現在まで、ミスピリオンはその名前を冠した唯一のアメリカ海軍艦艇である。

ミスピリオンは、 1945年2月14日にペンシルベニア州チェスターのサン造船所で海事委員会の契約に基づいて起工されました。1945年8月10日にC.E.フェデマン夫人の命名で進水し、1945年11月30日にアメリカ海軍が海事委員会から取得し、 1945年12月29日に就役しました。

ミスピリオンは1946年4月6日にアメリカ太平洋艦隊補給部隊（ComServPac）に加わった。それから1950年まで、中国の青島、中国の上海、フィリピンのスービック湾、エニウェトクの間で交互に給油基地任務に就き、ペルシャ湾の石油港バーレーンと日本、中国、フィリピン、マーシャル諸島、マリアナ諸島のさまざまな港の間を往復運航した。1948年にはエニウェトクの給油基地として、原爆実験であるサンドストーン作戦に参加した。1949年にはアラスカ準州沖で寒冷気候での作戦を遂行した。

朝鮮戦争の勃発に伴い、ミスピリオンは第90任務部隊に加わった。最初の戦闘任務中、ミスピリオンは1950年9月15日に仁川に上陸した大規模な侵攻部隊に兵站支援を行い、その後朝鮮半島を回って元山地域で活動する部隊を支援した。1951年秋に米国西海岸で短期間休息した後、1951年11月に2度目の戦闘任務に戻った。ミスピリオンは北朝鮮沿岸の継続的な封鎖を実施する国連海軍部隊を支援し続け、国連地上部隊に砲火支援を行い、共産党の補給地域、部隊集結地、輸送センターを砲撃した。

ミスピリオンは黄海と日本海の両方で活動し、第77任務部隊の航空母艦を支援し、航空ガソリンと燃料油を艦艇に供給した。1952年8月に米国西海岸に戻り、1952年9月に再び出航し、米国第7艦隊と共に西太平洋で9か月間の任務に就いた。上記の任務中、ミスピリオンは主に朝鮮戦争地域で活動したが、そのたびに少なくとも1か月は台湾の高雄で給油基地として台湾海峡哨戒を支援した。ミスピリオンは朝鮮戦争での功績で 8個の従軍星章を受章した。

1953年から1964年にかけてミスピリオンは西太平洋と米国西海岸での任務を交互に遂行し、その間に造船所での勤務を挟んだ。様々な演習に参加し、 1956年にはマーシャル諸島で2度目の原爆実験となる レッドウィング作戦に参加した。

1965年4月16日、ミスピリオンは長期にわたる「大型化」改修とオーバーホールの準備のため予備役として就役した。この改修とオーバーホールは1965年4月にオハイオ州トレドで始まり、1966年8月にマサチューセッツ州ボストンで完了した。93,000バレル（14,800 m ³ ）を超える容量の増加、ほぼ100フィート（30 m）の追加全長、50人以上の追加乗組員、そして最新設備を備えて、ミスピリオンは1966年9月6日にボストンを出港し、カリフォルニア州ロングビーチの母港に帰還した。

1967年4月、ミスピリオンは1964年以来初の西太平洋展開に向けて出航した。1967年4月22日にフィリピン諸島のスービック湾に到着し、ベトナム戦争中ベトナム地域で活動していた第7艦隊の航空母艦や砲火支援艦艇に燃料補給を行う7ヶ月間の巡航を開始した。特にヤンキーステーションの艦艇に燃料補給を行い、1967年11月30日にロングビーチに帰還するまでに7100万米ガロン (270,000 m ³ ) 以上の燃料を補給した。続く5ヶ月間アメリカ西海岸およびハワイ海域を巡航し、1968年5月11日に出航して1968年の残り期間第7艦隊での任務に備えるため沿岸での作戦および演習を行った。

ミスピリオンは1974年7月26日に退役し、軍事海上輸送司令部に移管され、そこで民間人乗組員を乗せた下士官としてアメリカ海軍の任務を継続し、アメリカ海軍艦艇 USNSミスピリオン（T-AO-105）として1975年に就役した。

1982年1月10日、インド洋での定期的な燃料移送中に、ミスピリオン号はアメリカ海軍契約タンカー「テキサス ・トレーダー号」と衝突した。両船とも軽微な損傷を受けたが、負傷者は報告されていない。

ミスピリオンは1994年までMSCで任務を続けた。 1995年2月15日に海軍登録簿から除籍され、1999年5月1日にその船名は米国海事局（MARAD）に移管され、カリフォルニア州ベニシアのスースン湾にある国防予備艦隊に保管された。

ミスピリオンは2011年12月初旬にスクラップとして売却され、2012年1月初旬にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所に移され、そこで乾ドックに入れられ、テキサス州ブラウンズビルのスクラップヤードへの最後の航海に備えた。2012年1月27日にブラウンズビルへの航海を開始し、 2012年2月21日から22日にかけてパナマ運河を通過して太平洋からカリブ海へ向かった。2012年3月4日、スクラップのためブラウンズビルのESCOマリンに到着した。この船は67歳で、シマロン級給油船の中で最も長い寿命と最も長い稼働年数を持ち、現存する最後の第二次世界大戦中に建造された給油船であった。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
• 2008年5月31日のMARAD NDRF目録も参照。2006年5月2日にWayback Machineにアーカイブ。
• ウィルデンバーグ、トーマス (1996)。『灰色の鋼鉄と黒い石油：米国海軍の高速タンカーと海上補給、1912-1995年』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。 2009年4月28日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、 USS ミスピリオン (AO-105)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のMispillionの写真ギャラリー
• USSミスピリオン退役軍人のウェブサイト
• USNS ミスピリオン (T-AO 105)
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-338、「ミスピリオン、スイスン湾予備艦隊、ベニシア、ソラノ郡、カリフォルニア州」、写真 16 枚、データ ページ 10 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ