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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSデール |
| 同名の人物 | リチャード・デール、アメリカ海軍准将 |
| ビルダー | フィラデルフィア海軍工廠 |
| 発売 | 1839年11月8日 |
| 委託 | 1839年12月11日 |
| 廃止 | 1859年5月 |
| 再就役 | 1861年6月30日 |
| 廃止 | 1865年7月20日 |
| 再就役 | 1867年5月29日 |
| 名前を変更 | オリオールズ、1904年11月30日 |
| 運命 | 1906年7月23日、米国税関検査局に移管 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スループ船 |
| トン数 | 566 |
| 長さ | 117フィート（36メートル） |
| ビーム | 32フィート（9.8メートル） |
| 下書き | 15フィート8インチ（4.78メートル） |
| 推進 | 帆 |
| スピード | 13 ノット(24 km/h ; 15 mph ) |
| 補体 | 150人の将校と下士官 |
| 武装 | 32ポンド砲14門、12ポンド砲2門 |
USSデイル(後のオリオール) は、1839年12月11日に 就役したアメリカ海軍のスループ艦である。デイルは、米墨戦争、アメリカ南北戦争、アフリカ沿岸での奴隷貿易抑制作戦に参加し、米国税関艦隊、後には米国沿岸警備隊によって使用された。 デイルは、何度も通常艦 (海軍予備役) に編入された。
建設と試運転
デイルは、 1837年4月3日の議会法によって建造が認可された6隻の軍艦のうちの1隻である。このグループの最初の艦は、海軍初のスクリュー蒸気船であるプリンストンであった。他の5隻は、3等スループのデイル、ヨークタウン、プレブル、マリオン、ディケーターとなり、ジョン・レンソールの設計で建造された。デイルは、5隻のうちフィラデルフィア海軍工廠で建造された唯一の艦であり、5隻の中で最も速かった。[1]当時の海軍工廠の司令官、チャールズ・スチュワートの監督の下で建造された[2]。
デイルは1839年11月8日に進水し、1839年12月11日にジョン・グウィン中佐の指揮下で就役し、出航準備のためノーフォーク海軍工廠に運ばれた。この艦はリチャード・デール（1756年11月6日 - 1826年2月26日）を記念して命名された。デールはアメリカ独立戦争中に3度捕虜となり、アメリカ海軍創設時の士官であり、北アフリカの第一次バーバリ戦争中にトリポリ封鎖の提督を務めた。デールはリチャード・デールにちなんで命名された5隻の艦船の最初のものであった。[3]
第一クルーズと第二クルーズ
デイルの最初の航海は1840年12月13日にノーフォークを出航し、ホーン岬を回って太平洋基地に向かった。チリのバルパライソを拠点として、アメリカの商業と捕鯨産業を守るため太平洋東部海域を哨戒した。[3] 1842年の晩夏、ドルニンの指揮下、デイルはトーマス・ジョーンズ提督の太平洋艦隊に所属していた。ペルーのカヤオに艦隊と共に駐留していたジョーンズ提督は、地元新聞からメキシコとアメリカ合衆国の間で戦争が勃発したと誤って理解し、ジョーンズ提督はカリフォルニア州モントレーというメキシコの町を占領した。 ドルニンはトーマスからワシントンD.C.への伝言で太平洋沿岸のメキシコの町を占領する意向を告げられ、パナマに向かうよう指示されていたため、デイルはモントレーの占領には同席していなかった。モントレーを占領して間もなく、トーマスは戦争状態が存在しないことに気づき、モントレーから撤退した。[4] : 55–56
1843年10月にデイルが東海岸に戻ると、 1846年初頭までニューヨークで常備艦となり、太平洋での2度目の航海に向けて改装された。1846年6月6日にニューヨークを出航したデイルは、 9月8日にバルパライソに到着し、南アメリカ沿岸を航海した。[3]
米墨戦争
米墨戦争 の勃発に伴い、トーマス・O・セルフリッジ司令官率いるデイルは北上を命じられた。デイルは1847年1月にカリフォルニア州モントレー沖に到着し、戦争の残りの年を通してメキシコとカリフォルニアの海岸を巡航した。デイルは数隻のメキシコの私掠船と商船を拿捕しただけでなく、デイルが上陸させた部隊は本土のグアイマスとバハ・カリフォルニア半島のムレヘの町に米国旗を掲げた。[3]
デイルは1847年9月19日にUSS コングレス号とともにサンホセデルカボに到着した。デイルはグアイマスとムレヘ間の交通を遮断する任務を与えられた。9月27日、北に向かう途中のロレトに停泊したデイルは、グアイマスからムレヘに約200人の男たちが上陸したことを知った。[5] : 211 9月30日、彼女は休戦旗を掲げてムレヘ港に到着した。チュニス・A・M・クレイブン中尉率いる一行は、米国がその地域を米国の一部とみなしているため、地元政府に米国への支援を誓約するよう求めた。メキシコの私掠船マグデリーナ号は港から没収された。[6] : 30–1 10月2日、地元指導者の拒否を受けて、50人の水兵と海兵隊がムレヘに上陸したが、大砲と激しい抵抗に直面した。後日、日が暮れてきたことを言い訳にして突然の撤退を正当化したが、実際にはムレヘの戦いはメキシコ軍の大きな勝利であり、そのためこの町の現在の公式名称は「英雄ムレヘ」である。[6] : 153–54
ムレヘの戦いに関する別の記録は、異なる視点を提供している。セルフリッジ指揮下のUSSデイルはグアイマスに向かう途中、ムレヘに推定150名の敵軍がいることを知った。デイルのクレイブン中尉指揮下の4隻の船は、デイルの保護の下、抵抗を受けることなくメキシコのスクーナー船を乗っ取った。翌日の1847年10月1日、クレイブン中尉は50名の水兵と海兵隊員を率いて上陸した。デイルからの砲弾と銃弾の集中砲火の下、メキシコ軍は村を放棄し、クレイブン中尉の部隊に谷を遡って追われた。クレイブンの部隊は約3マイルにわたって谷を捜索し、時折待ち伏せによる軽い攻撃を受けた。クレイブンは、部下が待ち伏せに誘い込まれる可能性を恐れ、部下を連れてデイルに戻った。[4] : 72–73 クレイヴン中尉は、後にリベルタ号に乗ってムレゲ沖をパトロールしていたとき、10月2日にムレゲ地域にいた戦闘機は実際には100人だけだったという情報を収集した。[6] : 33
デイルは1847年11月8日にグアイマスに到着し、USS ポーツマスの港の警備を交代した。セルフリッジ司令官はデイルの援護を受け、グアイマスの町を占領した。アメリカ軍の負傷はセルフリッジ司令官の足に受けた重傷のマスケット銃のみであった。[5] : 217 [4] : 73 デイルは12月23日にUSS サウサンプトンに交代するまでグアイマス沖に留まった。[5] : 217 1848年2月に戦争が終結した後、デイルは1849年夏まで哨戒を続け、その後東海岸に向けて出航し、1849年8月22日にニューヨークに到着した。デイルは1849年8月から1850年8月までニューヨークで常務に就任した。[3]
アフリカの奴隷制度反対
デイルは、奴隷貿易を抑圧するための米国のアフリカ艦隊および大西洋反奴隷制作戦の一環として、アフリカ沿岸を3回にわたって長期航海した。1850年8月に再就役し、 USSヨークタウンを救出するためにカーボベルデ諸島へ向かった。1850年10月8日、カーボベルデ諸島に到着すると、デールはマイオ島でヨークタウンの生存者を救助した。ヨークタウンは33日前、マイオ島の1マイル北の目印のない岩礁に沈んだが、死者は出なかった。ヨークタウンの乗組員はデールによってポルトプラヤに移送され、そこでUSSジョンアダムズによって米国に輸送された。[7]この航海の終わり頃、デイルは1851年8月に小さなジョアンナ王国を砲撃した。1851年にアフリカ艦隊の一員として、デイルは28,313マイル（45,565 km）を252日間航海し、平均1日112マイル（180 km）を航海した。 [1]デイルは1857年11月6日にコンゴ沖で奴隷船WGルイスを拿捕したと伝えられている。デイルは1859年5月に退役した 。
アメリカ南北戦争
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デイルは1861年6月30日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で再就役し、南大西洋封鎖艦隊に加わるために出航し、サウスカロライナ州ポートロイヤルへの航海中に2隻のスクーナーを捕獲した。ここで1862年9月30日に修理のために北へ出航するまで、物資補給船および警備船としての任務に就いた。修理後、デイルは12月10日にキーウェストに到着し、1865年7月3日まで兵器補給船としての任務に就いた。[8]
海軍でのキャリアの終わり
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デイルは1865年7月20日にフィラデルフィアで再び退役し、1867年5月29日に再就役するまでノーフォークで常備艦として運用された。 [3] 1886年1月22日、ノーフォーク滞在中に、ランドスマンの ジョセフ・H・デイビスが溺れかけた同僚の水兵を救助し、名誉勲章を授与された。[9] デイルは1884年までメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校 で練習艦として運用された。アナポリスを出港後、デイルは1894年までワシントン海軍工廠で受入艦として運用された。 [3]
その他のサービス
デイルは1895年にメリーランド海軍民兵隊に転属し、1904年11月30日にオリオールに改名された。デイルは1906年2月27日に海軍リストから除名され、1906年7月23日にメリーランド州ボルチモアの米国税関検査局に転属した。[10]サーモン・P・チェイスとともに、メリーランド州アランデル・コーブの教育学校の士官候補生の寮兼宿舎船として使われた。船体の継ぎ目が開いていたため、オリオールはビルジポンプをほぼ常に稼働させる必要があり、そうしないとドックで沈没してしまう。[11]最終的に、進水からほぼ82年後の1921年9月17日にオリオールは米国海軍に返還され、ボルチモアのウィリアム・マットソン氏に廃船として売却された。[12]
参考文献
- ^ ab キャニー、ドナルド L. (2001)。アメリカ海軍の帆船。ロンドン：チャタム出版。pp. 142–146。ISBN 1-86176-110-4。
- ^ クロード・G・ベルーベ、ジョン・A・ロドガード（2005年）。『海への呼び声：USSコンスティチューション号のチャールズ・スチュワート艦長』ポトマック・ブックス社、218ページ。ISBN 978-1-57488-518-7。
- ^ abcdefg 「USS Dale I」。DANFS 。 2014年5月31日閲覧。
- ^ abc Cooper, J. Fenimore (1854)。「第3巻」。アメリカ海軍の歴史、1853年まで続く。ニューヨーク：GP Putnam & Co. pp. 55–56, 72–73。
- ^ abc Bauer, K. Jack (1969)。『サーフボートと騎馬海兵隊：1846年から1848年までの米墨戦争における海軍作戦』米国海軍研究所、メリーランド州アナポリス。ISBNなし
- ^ abc ヌニス、DB、編。 （1977年）。バハ・カリフォルニアでのメキシコ戦争。ロサンゼルス：ドーソンズ・ブック・ショップ。 153–4ページ。ISBN 087093239X。
- ^ パーカー、ウィリアム・ハーワー（1883年）。海軍士官の回想録、1841-1865年。ニューヨーク市：チャールズ・スクリブナー・サンズ。pp. 148-152 。 2012年5月29日閲覧。
- ^ ワイリー、アーサー（2007年）。『The Union Navy』。ノースカロライナ州ローリー：ルル。129ページ。ISBN 978-1-4303-2117-0. 2014年6月8日閲覧。
- ^ 「名誉勲章受賞者 - 暫定受賞、1871-1898年」。名誉勲章の引用文献。米国陸軍軍事史センター。2010年8月5日。 2010年9月14日閲覧。
- ^ 「オリオール、1906年」(PDF)。米国沿岸警備隊。 2014年5月31日閲覧。
- ^ 「オリオールズ」 DANFS . 2014年5月31日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、こことここにあります。