USS カニステオ

地中海のUSSカニステオ（AO-99）、1951年
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSカニステオ
同名の人物	ニューヨークのカニステオ川
注文済み	T3-S2-A1タンカー船体、MC船体2561
横たわった	1944年11月11日
発売	1945年7月6日
委託	1945年12月3日
廃止	1989年10月2日
打撃を受けた	1992年8月31日
識別	IMO番号: 8628327
運命	2003 年にAble UKにスクラップとして売却され、Hartlepool UK に牽引されました。2010 年 8 月にスクラップの解体が完了しました。
一般的な特徴
クラスとタイプ	シマロン級 給油艦
変位	7,470 t.(lt) 25,450 t.(fl) 建造時 16,500 t. (lt) 36,500 t.(fl) 大型
長さ	建設時553フィート（169メートル） 664フィート（202メートル）大型化
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
推進	蒸気タービン、ボイラー4基、2軸、13,500  shp (10,100 kW)、ツインスクリュー、30,400 hp (22,700 kW)
スピード	18ノット（時速33km）
容量	146,000バレル（23,200 m3）
補体	将校22名、下士官362名
武装	そのまま構築 1 × 1 5インチ/ 38DP 4 × 1 3インチ/50 DP 4 × 2 40 mmボフォース対空砲 4 × 2 20 mm AA 廃止された 2 × 1 3インチ/50 DP

USSカニステオ(AO-99)は、第二次世界大戦末期にアメリカ海軍向けに建造されたシマロン級の 艦隊給油艦です。この艦は第二次世界大戦には間に合わず就役しましたが、その後の冷戦で長く活躍しました。この艦は、ニューヨーク州の カニステオ川にちなんでカニステオという名前を冠した唯一のアメリカ海軍艦艇です。

カニステオ（AO-99）は、1945年7月6日にメリーランド州スパローズポイントのベスレヘム・スチール・スパローズポイント造船所で、米国海事委員会との契約に基づき、JNチェンバース夫人の支援を受けて進水し、1945年12月3日に就役した。

カニステオは1946年2月4日にノーフォークを出港し、ロードアイランド州メルヴィルに向かい、ドイツ占領に参加する海軍部隊のためにディーゼル油を積み込んだ。ドイツのブレーマーハーフェンとファーゲから戻り、カリブ海で訓練活動を行った後、アイスランドとグリーンランドへ向かい、5月27日にニューヨーク市に帰還した。

タンカーは、当時最大の南極探検隊であったハイジャンプ作戦の一隊として、1946年11月27日にノーフォークから南へ出航した。パナマ運河を通って南極に向かい、カニステオはスコット島とピーター島に到着し、この歴史的な探検および科学プロジェクトに重要な後方支援を提供し、人類のフロンティア拡大における海軍の伝統的な役割を遂行した。カニステオは、リオデジャネイロとカリブ海の港に寄港した後、1947年4月23日にノーフォークに戻った。

1947年6月4日から1948年10月23日まで、カニステオはバーレーンから地中海へ石油を輸送するなど、アメリカ第6艦隊を支援する任務を4回遂行した。1948年から1949年の冬と春には、バージニア州ノーフォークからカリブ海の港、ニューファンドランド島アルジェンティア、グリーンランドのグロネダールへの給油任務に従事した。その後の数年間、カリブ海での演習とオーバーホール、地中海での任務を交互に行うというパターンが見られ、多くの艦隊演習を支援するために給油を行った。

カニステオは、メインブレース作戦（1952年8月26日～10月11日）やカナダ軍との共同作戦（1956年9月16日～20日）を通じて、北大西洋条約機構の増強に貢献した。船舶慣性航法システム（SINS）の最初の船上試験は、15日間の地中海航海中にカニステオで実施された。 ^[1]艦隊での活動は、 1960年までノーフォークを拠点として活動を続け、艦隊演習やNATO演習に参加した。

1966年から1968年にかけて、カニステオは姉妹船の アシュタビュラとカルーサハッチーとともに「大型化」された。竜骨から上まで完全に新しく造られた400フィート（120メートル）の中央部が、元の船首と船尾の間に挿入され溶接された。これにより、古い310フィート（94メートル）の中央部が置き換えられ、船の液体貨物容量が3分の1以上増加した。この新しい構成は、より現代的なタイプの船である補給油船によく似ていた。

1970年代後半、艦の士気は低かった。初期の志願兵制の米海軍の募集担当者は、入隊希望者を必死に探していたが、このことはカニステオの乗組員に最もよく表れていた。1979年、同艦は地中海での任務からバージニア州ノーフォーク（母港）に戻った。多くの乗組員が脱走したため、予定通りに海に戻ることができなかった。これは、独立戦争以来、米海軍の艦艇で初めてのことだった。前述の主張は、1978年から1980年まで艦長を務めたTEシャナハン大佐が、2012年5月31日に公開されたYouTube動画「https://www.youtube.com/watch?v=CHlowLNuBjI」で反論している。シャナハン大佐は、1979年に艦が予定通りに展開しなかったのは国防費削減のせいだとしているが、彼の話以上の話がある。

1978 年の夏の終わりから秋の初めにかけて、カニステオ号はカリブ海に配備されていましたが、船内の士気は非常に低く、2 日以内に 3 人が海上で船外に飛び込みました。3 人は全員救出されました。船はすぐにバージニア州ノーフォークの港に戻り、港から数日後に海軍調査チームがヘリコプターで船内に乗り込み、事件を調査しました。船長と乗組員の約半数が交代し、カニステオ号は1978 年から 1979 年にかけて予定外の地中海巡航に配備されました。  

カニステオは、1980年代にこの悪評から立ち直り、1982年1月から1983年1月にかけてカリブ海作戦、1983年1月から4月にかけて北大西洋およびNATO作戦、1985年8月から1986年1月にかけてカリブ海における麻薬戦争を支援する法執行活動に参加した。法執行活動の最後には、カニステオはフロリダ沖でスペースシャトル チャレンジャー号の事故の残骸回収活動に参加した。

カニステオは1989年10月2日に退役し、1992年8月31日に海軍艦艇登録簿から除籍された。同艦はバージニア州フォート・ユースティス、ジェームズ川の国防予備艦隊に保管するために海事局に移管された。 カニステオはイギリス、ティーズサイド、ハートリプールのエイブルUKにスクラップとして売却され、予備艦隊から外されて曳航され、2003年11月13日にイギリスに到着した。

カニステオと他の退役した米海軍艦艇3隻、カルーサハッチー、カノープス、コンパス・アイランドは、すべて同じ契約でエイブルUKに到着し、「ハートリプール・フォー」として知られるようになった。地元の抗議と法的異議申し立てにより、容認できない量の有毒物質が船内および船内に含まれていたとして、エイブルUKが2008年8月に適切な廃棄物管理ライセンスを取得するまで、解体は遅れた^。[2]

カニステオの解体は最終的に2010年3月に始まり、2010年8月に完了しました。

カニステオの乗組員は以下のメダルを授与されました:

• 海軍戦闘「E」リボン
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 海軍占領従軍勲章（ヨーロッパ留め金付き）
• 国防功労勲章（2）
• 南極奉仕勲章
• 軍事遠征勲章（キューバ1位、ドミニカ共和国1位）
• 沿岸警備隊功労部隊表彰（2）

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• サービス シップ写真アーカイブ – AO-99 Canisteo NavSource Online
• 「幽霊船はそんなに重大な問題か？」ガーディアンUK
• USSカニステオの展開と重要な出来事