Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントバンク |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1961年12月13日 |
| 廃止 | 1970年3月26日 |
| 識別 | WPB-8237 |
| 栄誉と 賞 |
|
| 運命 | 1970年3月26日にHQ-719として南ベトナム海軍に移管された。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視船 |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | 2 × 600 hp (447 kW)カミンズ ディーゼル エンジン |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph） |
| 範囲 |
|
| 補体 |
|
| 武装 |
|
USCGCポイントバンクス(WPB-82327)は、1961年にメリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート (25 m) のポイント級 カッターで、アメリカ沿岸警備隊による法執行および捜索救助巡視船として使用された。1961年の沿岸警備隊の方針では全長100フィート (30 m) 未満のカッターに名前を付けないことになっていたため、就役時にWPB-82327と指定され、 1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート (20 m) を超えるすべてのカッターに名前を付け始めたときにポイントバンクスという名前を取得しました。 [4] [5]
構造と設計の詳細
ポイントバンクスは8人の乗組員を収容できるように建造された。[6]この船は2基の600 馬力（447kW）VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンと2基の5枚羽根42インチ（1,100mm）プロペラを備えていた。主駆動エンジンは後に800馬力（597kW）VT800カミンズエンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[4] [6]エンジン排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[7]
ポイントバンクスの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、軽量化のためアルミニウム製の上部構造および縦方向のフレーム構造が採用されていた。無人の主駆動機関スペースのおかげで、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターは1人で操作できるため、機関室での機関士の監視は不要となった。 [7]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の監視員も必要だったため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[7]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノット（時速5.6km、3.5マイル）なので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度18ノット（時速33km、21マイル）なので、現場に素早く到着できた。[8]ポイント級カッターには、当初の設計に空調設備が備えられていた。デッキハウスへの内部の出入りは、デッキハウスの右舷後方にある防水扉からだった。デッキハウスには、主任士官と副官用のキャビンがあった。[8]デッキハウスには、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を降りて行った。梯子の下には、調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィート (3.0 m) のメインクルーの居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台が収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便器を備えた乗組員のトイレがあった。[8]ベトナム戦争に備えて、13人の乗組員のための宿泊施設が設置された。[4] [9] [10] [11]
歴史
1961年に引き渡された後、ポイントバンクスはマサチューセッツ州ウッズホールを母港とし、法執行および捜索救助巡視船として活動した。1965年3月から4月にかけて、マサチューセッツ州ニューベッドフォード沖で浸水していたUSSアトカを護衛した。[4]
アメリカ海軍の要請により、1965年4月にベトナム戦争への参加が通知され、他の16隻のポイント級カッターと共にマーケットタイム作戦を支援する沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [12]乗組員がカリフォルニア州の沿岸警備隊アイランドとキャンプパークスで海外訓練と武器資格取得を完了する間に、ポイントバンクスは商船に積み込まれ、 1965年5月にフィリピンのスービック湾へ輸送され、そこで戦闘任務に就けるよう改装された。[13]造船所での改修には、新しい単側波帯無線機器、追加の投光器、小火器ロッカー、追加の音声駆動式電話回線の設置、および4丁のM2機関銃の追加が含まれていた。元々艦首に取り付けられていた機関銃は、沿岸警備隊がベトナムでの使用のために開発した上下併用型.50口径機関銃/81mm引き金式迫撃砲に交換された。[12] [13]ベトナム戦争では、海上で船舶を阻止する任務において乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に加えられた。[12]
ポイントバンクスは、 USCGC ポイントクリア、USCGC ポイントコンフォート、USCGC ポイントガーネット、USCGC ポイントグローバー、USCGCポイントグレイ、USCGC ポイントマローネ、 USCGC ポイントマスト、USCGC ポイントヤングと共に、フーコック島南端のアントイ海軍基地を拠点とする第1飛行隊の第11師団に配属された。海上公試の後、師団は臨時支援船であるUSS フロイドカウンティを伴い、1965年7月17日にスービック湾からアントイに向けて出航した。ポイントバンクスは 、南ベトナムへの航行中にエンジン故障を経験した唯一のカッターであった。主駆動エンジンの1つに修理が行われており、師団は航行中に遅れることはなかった。ほぼ2週間の海上航行の後、8月1日に新しい任務地に到着し、カマウ半島付近のタイ湾の海域の哨戒を開始した。[12]任務は、ベトナムのジャンク船に乗り込み、密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することだった。1965年9月、WPBの修理のために装備された修理船USS クリシュナがUSSフロイドカウンティの任務を引き継いだ。またこの間、WPBは船体と上部構造のデッキを灰色に塗装し、米国側の白色塗装を隠すよう指示された。これにより夜間パトロールの有効性が高まった。[12]
1969年1月21日の夜、カムラン湾の南方を哨戒中、ポイントバンクスは海岸からベトコン部隊に包囲されたベトナム共和国軍（ARVN）部隊数名の撤退支援要請の無線通信を傍受した。救助許可を得た後、ポイントバンクスは2名の乗組員を乗せた小型ボートを出航させ、海軍高速哨戒艇2隻とアメリカ空軍のAC-47ガンシップ1隻の支援を受けて、取り残されたARVN部隊9名の救援に向かった。ポイントバンクスは海岸線に沿って迫撃砲を発射して支援した。砲手2等兵ウィリス・J・ゴフと機関手2等兵ラリー・D・ビジャレアルは砲火の下での英雄的行為によりシルバースター勲章を授与された。 [12]
1969年11月17日、ポイントバンクスはベトナム戦争の一環としてベトナム共和国海軍に引き渡され、 HQ-719として再就役した。[4]
注記
引用
- ^ 「Navy Unit Commendation」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ 「功労部隊表彰」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ ウィリアム・R・ウェルズ II、「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」、ベトナム マガジン、1997 年 8 月
- ^ abcde 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ ロバート・L・シェイナ『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』海軍研究所出版、1990年ISBN 0-87021-719-4
- ^ シェイナ著、71ページ
- ^ abc スコッティ、p. 165
- ^ abc スコッティ、p. 166
- ^ シェイナ、72ページ
- ^ スコッティ、10ページ
- ^ スコッティ、219ページ
- ^ abcdef アレックス・ラーゼレール『沿岸警備隊の戦争、ベトナム、1965-1975』海軍研究所出版、1997年ISBN 1-55750-529-2
- ^ ab 沿岸警備隊歴史家の写真ウェブサイト
文献
外部リンク
- 沿岸警備隊のベトナムオーガスタ州立大学ウェブサイト