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 1965年7月17日、 USCGCポイント・マローネは第11師団の他の巡視船とともにスービック湾海軍基地を出発し、ベトナムへ向かった。
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| 歴史 | |
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 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイント マローネ(WPB-82331) |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1962年3月14日 |
| 廃止 | 1970年8月15日 |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | 2 × 600 hp (447 kW)カミンズ ディーゼル エンジン |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 |
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| 武装 |
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USCGCポイント・マローネ（WPB-82331）は、 1962年にメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、法執行および捜索救助巡視船として使用されました。1962年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート（30メートル）未満のカッターに名前を付けないことになっていたため、就役時にWPB-82331と指定され、 1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに名前を付け始めたときにポイント・マローネという名前を取得しました。 [6] [7]
構造と設計の詳細
ポイント・マローンは8人の乗組員を収容できるように建造された。[8]この船は2基の600馬力（447kW）VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンと2基の5枚羽根42インチ（1.1m）プロペラを備えていた。主駆動エンジンは後に800馬力（597kW）VT800カミンズエンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[6] [8]エンジン排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[9]
ポイント・マローンの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、軽量化のためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が採用されていた。無人の主駆動機関スペースのため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターは1人で操作できるため、機関室での機関士の監視は不要となった。 [9]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の監視員が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[9]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノットなので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度が18ノットなので、現場に素早く到着できた。[10]ポイント級カッターの当初の設計には、空調設備付きの内部スペースも含まれていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある防水ドアからだった。甲板室には、主任士官と副官用のキャビンがありました。[10]甲板室には、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもありました。下甲板と機関室へは梯子を降りて行きました。梯子の下には、調理室、食堂、レクリエーションデッキがありました。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィートのメインクルーの居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能でした。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがありました。[10]ベトナム戦争に備えて、13人の乗組員のための宿泊施設が設置されました。[6] [7] [11] [12]
歴史
1962年に引き渡された後、ポイント・マローネはカリフォルニア州サンペドロを母港とし、法執行機関や捜索救助巡視船として活躍した。[6]
アメリカ海軍の要請により、1965年4月に南ベトナムでの任務に就き、他の16隻のポイント級カッターと共にマーケットタイム作戦を支援する沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [13] [14]乗組員がカリフォルニア州の沿岸警備隊アイランドとキャンプパークスで海外訓練と武器資格取得を完了する間に、ポイント・マローネは商船に積み込まれ、 1965年5月にフィリピンのスービック湾へ輸送され、そこで戦闘任務に就けるよう改装された。[6]造船所での改修には、新しい単側波帯無線機器、追加の投光器、小火器用ロッカー、寝台、追加の音声電話回線、および4挺のM2機関銃の追加が含まれていた。元々艦首に搭載されていた機関銃は、沿岸警備隊がベトナムでの任務のために開発した上下一体型の.50口径機関銃/81mm引き金式迫撃砲に交換された。[5] [6] [14] [15] ベトナム戦争では、海上で船舶を阻止する任務において乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に加えられた。[16]
ポイント・マローネは第1飛行隊第11師団に配属され、フーコック島南端のアン・トイ海軍基地[17]に拠点を置くことになった。他の艦はポイント・バンクス海軍航空 隊、ポイント・クリア海軍航空隊 、ポイント・コンフォート海軍航空隊 、ポイント・ガーネット海軍航空隊 、ポイント・グローバー海軍航空 隊、ポイント・グレイ海軍航空隊 、ポイント・マスト海軍航空 隊、ポイント・ヤング海軍航空隊 であった。海上公試の後、師団は臨時支援艦であるUSS フロイド・カウンティを伴い、1965年7月17日にスービック湾からアン・トイに向けて出航した。海上での約2週間後、8月1日に新たな任務地に到着し、カマウ半島付近のタイランド湾の海域で哨戒を開始した。[18] [19]任務はベトナムのジャンク船に乗り込み、密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することであった。 1965年9月、WPBの修理のために装備された修理船USS クリシュナがフロイドカウンティの任務を引き継ぎました。またこの間、WPBは船体と上部構造をフォーミュラ20デッキグレーに塗装して、米国側の白色塗装を隠すように指示されました。これにより夜間哨戒の有効性が高まりました。[20]
1965年9月19日の夜、カンボジア国境付近のタイ湾を哨戒中、ポイント・マローネはハティエン付近で不審なジャンク船を拿捕し、乗船のため停泊するよう警告した。ジャンク船からの砲撃を受けて反撃し、ポイント・グローバーの支援を受けてジャンク船を水深15フィート（4.6メートル）に沈めた。翌日ジャンク船が回収された後、ライフル、手榴弾、弾薬、書類が発見された。ジャンク船の乗組員で唯一生き残った人物が情報を提供し、9月26日にホンモットへの襲撃が行われた。ポイント・マローネはカッター船ポイント・コンフォート、ポイント・グレイとともに襲撃に参加し、民間非正規防衛グループ（CIDG）の傭兵と特殊部隊顧問を襲撃に輸送し、81mm迫撃砲で火力支援を行った。[21] [22]
1970年8月4日、ポイント・マローネと米海軍特殊部隊 ポイント・サイプレスは、コ・チエン川で第1飛行隊の最後の任務を遂行した。各カッターは、ベトナム化計画の最終チェックライドのため、キット・カーソン・スカウト50名と南ベトナム軍顧問、およびベトナム共和国海軍（RVNN）の補充要員13名を乗せていた。川と交差する運河の1つで、ポイント・マローネは指令により起爆された機雷に接触し、乗員数名が負傷し、水面下にいくつかの穴が開いた。[23]任務は中止され、ポイント・サイプレスが同艦をキャット・ローの基地まで護衛した。[24]
1970年8月15日、ポイント・マローネはポイント・サイプレスとともに南ベトナム海軍に引き渡された。ポイント級カッター26隻のうち最後の2隻が第1飛行隊に配属された。ポイント・マローネは南ベトナム海軍のチュオン・バ（HQ-725）として再就役した。 [4] [6]
参考文献
- 注記
- ^ 「大統領部隊表彰 (海軍)」。Mobile Riverine Force Association。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ 「Navy Unit Commendation」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ 「功労部隊表彰」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ スコッティ著、p 211
- ^ ウィリアム・R・ウェルズ II、「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」、ベトナム マガジン、1997 年 8 月
- ^ abcdefg 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ シェイナ著、p 72
- ^ シェーナ著、p 71
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- ^ スコッティ、10ページ
- ^ スコッティ、p 219
- ^ カトラー、p 84
- ^ ab Larzelere、p 21より
- ^ カトラー、p 82
- ^ ラゼレール、15ページ
- ^ ケリー、p 5-13
- ^ ケリー、p 5-97
- ^ ラゼレール、p 48
- ^ カトラー、p 85
- ^ ラゼレール、p 45
- ^ カトラー、p 110
- ^ ラゼレール、p 226
- ^ ラゼレール、p 229
- 文献
- カトラー、トーマス・J.（2000年）。『ブラウン・ウォーター、ブラック・ベレー：ベトナムの沿岸・河川戦争』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-196-7。
- ケリー、マイケル・P. (2002)。ベトナムでの私たちの姿。ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-625-7。
- アレックス・ラーゼレール（1997年）「沿岸警備隊の戦争、ベトナム、1965-1975年」海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-529-3。
- シェイナ、ロバート L. (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール C. (2000)。ベトナムにおける沿岸警備隊の活動: 従軍した人々の物語。ヘルゲート プレス、オレゴン州セントラル ポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
- ウェルズ II、ウィリアム R. (1997 年 8 月)。「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」。ベトナム マガジン。2010年10 月 8 日閲覧。
- トゥーリッチ、ユージン・N. (1975)。「ベトナム紛争中の米国沿岸警備隊の東南アジア派遣」。米国沿岸警備隊歴史局。 2011年3月16日閲覧。
外部リンク
- 沿岸警備隊のベトナムオーガスタ州立大学ウェブサイト