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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントグレー(WPB-82324) |
| 同名の人物 | ポイント グレイ、バンクーバー、ブリティッシュ コロンビア、カナダ |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1961年10月11日 |
| 廃止 | 1970年7月14日 |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | 2 × 600 hp (447 kW)カミンズ ディーゼル エンジン |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 |
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| 武装 |
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USCGCポイントグレイ(WPB-82324)は、 1961年にメリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート (25 m) のポイント級カッターで、法執行および捜索救助巡視船として使用されました。1961年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート (30 m) 未満のカッターに名前を付けないことになっていたため、就役時にWPB-82324と指定され、 1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート (20 m) を超えるすべてのカッターに名前を付け始めたときにポイントグレイという名前を取得しました。 [5] [6]
構造と設計の詳細
ポイントグレイは8人の乗組員を収容できるように建造された。[7]この船は2基の600馬力（447kW）VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンと2基の5枚羽根42インチ（1.1m）のプロペラを備えていた。主駆動エンジンは後に800馬力（597kW）VT800カミンズエンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[5] [7]エンジンの排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[8]
ポイント グレイの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、重量を軽減するためアルミニウムの上部構造および縦方向フレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関スペースのおかげで、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターは 1 人で操作できるため、機関室での機関士の監視は不要になった。 [8]設計上、カッターは 4 人で操作できたが、休憩中の監視員が必要なため、通常の国内サービスでは乗組員は 8 人でなければならなかった。[8]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態で 3 ノットのアイドル速度を実現することで、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度 18 ノットで現場に素早く到着できる。[9]ポイント級カッターの当初の設計には、空調設備付きの内部スペースも含まれていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある防水ドアからだった。甲板室には、主任士官と副官用のキャビンがありました。[9]甲板室には、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもありました。下甲板と機関室へは梯子を降りて行きました。梯子の下には、調理室、食堂、レクリエーションデッキがありました。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィートのメインクルーの居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能でした。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがありました。[9]ベトナム戦争に備えて、13人の乗組員のための宿泊施設が設置されました。[5] [6] [10] [11]
歴史
1961年に引き渡された後、ポイントグレイはバージニア州ノーフォークを母港とし、法執行機関や捜索救助巡視船として活躍した。[5]
アメリカ海軍の要請により、1965年4月に南ベトナムでの任務に就き、他の16隻のポイント級カッターと共にマーケットタイム作戦を支援する沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [12] [13]乗組員がカリフォルニア州の沿岸警備隊アイランドとキャンプパークスで海外訓練と武器資格取得を完了する間に、ポイントグレイは商船に積み込まれ、 1965年5月にフィリピンのスービック湾へ輸送され、そこで戦闘任務に就けるよう改装された。[5]造船所での改修には、新しい単側波帯無線機器、追加の投光器、小火器用ロッカー、寝台、追加の音声電話回線、および4挺のM2機関銃の追加が含まれていた。元々艦首に搭載されていた機関銃は、沿岸警備隊がベトナムでの任務のために開発した上下一体型の.50口径機関銃/81mm引き金式迫撃砲に交換された。[4] [5] [13] [14] ベトナム戦争では、海上で船舶を阻止する任務において乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に加えられた。[15]
ポイント・グレイは第1飛行隊第11師団に配属され、フーコック島南端のアン・トイ海軍基地[16]を拠点とした。[ 17] 他の艦はUSCGCポイント・ バンクス、USCGC ポイント・クリア、USCGC ポイント・コンフォート、USCGC ポイント・ガーネット、USCGC ポイント・グローバー、USCGC ポイント・マローネ、USCGC ポイント・マスト、USCGC ポイント・ヤングであった。海上公試の後、師団は臨時支援艦USS フロイド・カウンティを伴い、1965年7月17日にスービック湾からアン・トイに向けて出航した。海上で約2週間を過ごした後、8月1日に新しい任務地に到着し、カマウ半島付近のタイランド湾の海域で哨戒を開始した。[17] [18]任務はベトナムのジャンク船に乗り込み、密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することであった。 1965年9月、WPBの修理のために装備された修理船USS クリシュナがフロイドカウンティの任務を引き継ぎました。またこの間、WPBは船体と上部構造をフォーミュラ20デッキグレーに塗装して、米国側の白色塗装を隠すように指示されました。これにより夜間哨戒の有効性が高まりました。[19]
1965年9月26日、ポイントグレイとポイントコンフォートは、民間非正規防衛グループ（CIDG）の傭兵36名、ベトナム人将校、および米陸軍 特殊部隊顧問2名からなる襲撃隊を発進させ 、ホンモット島への夜間襲撃を命じた。ポイントグレイはポイントマローネの支援を受けて援護射撃と負傷者の医療搬送を行った。[20]
1966年5月9日、ポイントグレイは哨戒中、樹木の間に隠れていたベトコン（VC）の援護射撃を受けて座礁した全長120フィートの鋼鉄製トロール船を阻止した。USSブリスターとUSS ヴィレオ の支援により、ベトコンはトロール船に乗り込んで積載していた武器や物資を回収するのを阻止された。ポイントグレイは海岸から機関銃の射撃を受け、乗組員の一部が負傷し、カッターの艦橋に大きな損傷が生じた。トロール船を破壊する許可が下り、USCGC ポイントサイプレスの支援を受けて2隻のカッターがトロール船に迫撃砲を発射し、火をつけた。[21]その後、トロール船の弾薬庫が爆発し、その地域全体が大きな爆発音で揺れた。この事件は、マーケットタイム部隊が疑わしいトロール船を阻止した初めての事例となった。[22] [23] [24]
1968年3月1日、鋼鉄製のトロール船がクー・ラオ・レ島付近で物資と弾薬を密輸しようとしたところを阻止され、破壊された。トロール船はポイント・ウェルカム、USCGC アンドロスコギン、および2隻のアメリカ海軍哨戒艇ファスト、PCF-18とPCF-20の支援を受けたポイント・グレイからの迫撃砲射撃によって破壊された。[25] [26] [27]
1970年7月14日、ポイント・グレイはベトナム戦争の一環としてベトナム共和国海軍に引き渡され、RVNSフン・ボー（HQ-723）として再就役した。[3] [5]
注記
引用
- ^ 「Navy Unit Commendation」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ 「功労部隊表彰」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ スコッティ著、p 210
- ^ ウィリアム・R・ウェルズ II、「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」、ベトナム マガジン、1997 年 8 月
- ^ abcdefg 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ シェイナ著、p 72
- ^ シェーナ著、p 71
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- ^ スコッティ、10ページ
- ^ スコッティ、p 219
- ^ カトラー、p 84
- ^ ab Larzelere、p 21より
- ^ カトラー、p 82
- ^ ラゼレール、15ページ
- ^ ケリー、p 5-13
- ^ ケリー、p 5-97
- ^ ラゼレール、p 48
- ^ カトラー、p 85
- ^ ラゼレール、p 55
- ^ スコッティ、p 45
- ^ ラゼレール、61ページ
- ^ ジョンソン、334ページ
- ^ ベトナム戦争、ソビエト帝国ウェブサイト、1966年5月11日のエントリー。
- ^ カトラー、127ページ
- ^ ケリー、p 5-124
- ^ ラゼレール、p 128
文献
- 「ベトナム戦争」。ソビエト帝国ウェブサイト。Soviet- Empire.com。2017年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月11日閲覧。
- カトラー、トーマス・J.（2000年）。『ブラウン・ウォーター、ブラック・ベレー：ベトナムの沿岸・河川戦争』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-196-7。
- ケリー、マイケル・P. (2002)。ベトナムでの私たちの姿。ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-625-7。
- アレックス・ラーゼレール（1997年）「沿岸警備隊の戦争、ベトナム、1965-1975年」海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-529-3。
- シェイナ、ロバート L. (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール C. (2000)。ベトナムにおける沿岸警備隊の活動: 従軍した人々の物語。ヘルゲート プレス、オレゴン州セントラル ポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
- ウェルズ II、ウィリアム R. (1997 年 8 月)。「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」。ベトナム マガジン。2010年10 月 8 日閲覧。
- トゥーリッチ、ユージン・N. (1975)。「ベトナム紛争中の米国沿岸警備隊の東南アジア派遣」。米国沿岸警備隊歴史局。 2011年3月16日閲覧。
外部リンク
- 沿岸警備隊のベトナムオーガスタ州立大学ウェブサイト