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38°03′30″N 121°30′02″W / 38.0581946°N 121.5005707°W / 38.0581946; -121.5005707
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}  アメリカ合衆国 | |
| 同名の人物 | モミ |
| オペレーター | |
| ビルダー | ムーア ドライ ドック カンパニー、カリフォルニア州オークランド |
| 料金 | 389,746米ドル |
| ヤード番号 | 船体番号194 |
| 横たわった | 1939年1月7日 |
| 発売 | 1939年5月18日 |
| スポンサー | ハリエット・バータ・メイソンさん |
| 洗礼を受けた | 1939年5月18日 |
| 委託 | 1940年10月1日（USCG） |
| 廃止 | 1991年10月1日 |
| 処女航海 | 1939年8月18日、オレゴン州ポートランド |
| 再分類 | ウォルフ・ムンク（1965） |
| 母港 | ワシントン州シアトル |
| 識別 | |
| ニックネーム | マザーファー、212号館 |
| 栄誉と 賞 | 艦隊の女王 1988年5月30日 |
| 状態 | |
| 注記 | コールサインNRYR |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | タチアオイ類A型 |
| タイプ | 沿岸警備隊、補助、一般、灯台管理艦 WAGL、沿岸ブイ管理艦 WLM |
| 変位 | 885トン。 |
| 長さ | 174フィート8+1 ⁄ 2 インチ (53.251 m) |
| ビーム | 32フィート（9.8メートル） |
| 下書き | 11フィート3インチ（3.43メートル） |
| アイスクラス | 船首と船尾が強化されています。水線に氷帯があり、前脚に切り込みがあります。 |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 範囲 | 2,000マイル（3,200 km） |
| 補体 | 将校4名、准尉1名、下士官69名（1945年） |
| クルー | 74（1945年）。 |
| センサーと 処理システム | レーダー: SO-1 (1945); CS (1966)。ソナー: WEA-2 (1945); UNQ-1 (1966) |
| 武装 |
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| 注記 | デッキギア：ブーム、電動、20トンの吊り上げ能力（1940年）、1982年に15トンの吊り上げ能力を持つ油圧ブームとAフレームシステムに交換 |
USCGCモミ | |
| 位置 | 2017年現在：カリフォルニア州ストックトン。 |
| 構築済み | 1939 |
| NRHP参照 番号 | 92001880 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1992年4月27日[1] |
| 指定NHL | 1992年4月27日[2] |
アメリカ沿岸警備隊のカッター「ファー」（WAGL/WLM 212）は、灯台や灯台船への補給、ブイの点検を行うためにアメリカ灯台局向けに特別に建造された最後の灯台補給船でした。ファーは、1939年にカリフォルニア州オークランドのムーア・ドライドック社で建造されました。 1939年3月22日、アメリカ灯台補給船「ファー」が進水しました。この船は蒸気駆動で2軸スクリュー、全長175フィート（53メートル）、全幅32フィート（9.8メートル）、喫水11フィート3インチ（3.43メートル）、排水量885トンでした。ファーは、補強された船首と船尾、および砕氷用に喫水線にアイスベルトを装備していました。この船は古典的なラインで建造され、船内の各所にはマホガニー、チーク材、真鍮がふんだんに使われていました。ファーの建造費用は約390,000米ドルでした。ファーの母港は、就役 51 年間のうち1982 年 7 月 1 日にUSCGC ウォルナットが退役した際に一時的にカリフォルニア州ロングビーチに配属された 1 年間を除き、ワシントン州シアトルでした。
1939年7月1日、米国灯台局は米国沿岸警備隊の一部となった。1940年10月1日、ファーは米国沿岸警備隊カッターファー（WAGL-212）として就役した。第二次世界大戦 の勃発とともに、ファーは米国海軍省に配属され、戦艦グレーに塗装された。戦争に備えて、M2ブローニング機関銃、3インチ砲、爆雷が搭載された。戦時中の任務には、哨戒任務、砲撃目標の曳航、ワシントン州およびオレゴン州の海岸の哨戒が含まれていた。1965年、ファーは米国沿岸警備隊の沿岸ブイ補給艦（WLM） に再分類された。
1988年5月27日、 USCGC インガムの退役後、ファーはアメリカ沿岸警備隊最古の就役カッターという名誉を得た。沿岸警備隊の慣例に従い、ファーは船首に金色の船体番号を表示し、1988年5月30日に「艦隊の女王」に指定された。1990年10月1日、アメリカ沿岸警備隊の200周年記念の年、ファーは50歳の誕生日を祝って再び栄誉を受けた。1年後の1991年10月1日、ファーは退役し、1992年4月27日、アメリカ合衆国内務長官により国定歴史建造物に指定された。
ファーは、その生涯を通じて多目的艦であり、その功績は半世紀以上にわたり変化するアメリカの海事情勢とアメリカ沿岸警備隊のニーズを反映してきました。ファーの主な任務には、石炭、飲料水、食料、その他の重要な物資の補給、砕氷、航行援助施設 (ATON) の保守、ワシントン州とオレゴン州の海岸にある灯台船と灯台への米国郵便物の配達と集荷などがありました。ファーは、ワシントン州ラ・プッシュ沖のユマティラ礁と、ワシントン州ファン・デ・フカ海峡の入り口にあるスウィフトシュア・バンクで灯台船の世話をしました。航行援助施設 (ATON) の整備に加え、ファーは第二次世界大戦中に戦争任務に就き、捜索救助任務、海洋環境保護、法執行を行いました。最後のプロジェクトとして、ファーは1939 年に建造された当初の目的を果たすよう命じられました。1991 年 7 月、ファーはファン・デ・フカ海峡の入り口にあるタトゥーシュ島のケープ・フラタリー灯台の改修と修復を行いました。
同じくFirという名前の後継カッター、USCGC Fir (WLB-213)があり、現在沿岸警備隊で使用されている全長225フィート(69メートル)のカッターである。このカッターは2003年に進水し、オレゴン州アストリアに拠点を置いている。[3]
歴史
ファーは米国灯台局で進水したが、米国沿岸警備隊の管轄下で完成し、米国灯台局が建造した最後の補給船となった。海上公試は1939年8月17日にサンフランシスコ湾で行われた。公試委員会は、オレゴン州ポートランドの主任灯台技師であるRRティンカム、アラスカ州ケチカンの灯台管理官であるWCディブレルと、オレゴン州ポートランドの灯台管理官であるFCヒングスバーグ（代理）、カリフォルニア州サンフランシスコの灯台技師補佐であるFHコナントから構成されていた。1939年8月18日、ファーはオレゴン州ポートランドに向けて出航した。1939年12月30日、ワシントン州シアトルのレイク・ユニオンに向かうよう命令を受けた。1940年10月1日にアメリカ沿岸警備隊のカッター「ファー（WAGL-212）」として就役した。1949年11月4日、ファーはワシントン州ネアベイ沖でMVアンダルシア号から19人を救助した。1954年にはワシントン州デストラクション島付近で遭難したSSベロイト・ビクトリー号を救助した。[4]
1958 年 6 月初旬、USS テニアンはワシントン州タコマで米国海軍軍事海上輸送サービスのタグボートUSNS ユマに曳航され、カリフォルニア州サンディエゴに向かいました。ファンデフカ海峡の入り口にあるスウィフトシュアバンク灯台船のすぐ近くで、ユマはエンジントラブルを起こしました。ユマの遭難信号を受けてファーが救助に向かいました。スウィフトシュア灯台船の乗組員は全員配置に就き、救助の準備を整えました。その後ファーがユマとテニアンを安全な場所まで護衛しました。1958 年 6 月 9 日、ユマとテニアンはカリフォルニア州サンディエゴに到着しました。
1958年8月10日、ビル・マンシーはシアトル・シーフェアの無制限ハイドロプレーンレースでワシントン湖でミス・スリフトウェイ号を墜落させた。マンシーは舵を失ってUSCGの40フィート巡視艇CG-40575と衝突した。両艇は数分以内に沈没したが、関係者全員が救助され、比較的軽傷で済んだ。即時救助に協力したのは、CG-40378、USCG補助艇プラム・クレイジー、沿岸警備隊シコルスキーHO4S-2G（または-3G）HH-19Gヘリコプターだった。1958年8月11日、ファーが両艇を回収した。CG -40575は全損だった。[5]
1959年、ファーは作戦海域で撃墜された米海軍機の大規模な捜索活動に従事した。ファーの短い映像は、 1961年シーズンの「スキッパー」と題されたシーハントのエピソードで見ることができる。この母艦は、損傷した沿岸警備隊の巡視船と思われるものを引き上げている。1962年、ファーは作戦海域で墜落した海底に沈んだ米国沿岸警備隊のHO4Sヘリコプターを引き揚げた。1968年、ファーはワシントン州シアトルのトッド造船所で消火活動を支援していた。[4]
1990年7月5日、ファーはワシントン州シルショル湾で急速に燃え上がる個人用船舶の火災を消火した。閉じ込められた船員は救出され、船は救出された。[4]
1991年に退役するまで、Firはファン・デ・フカ海峡とピュージェット湾地域で138個の照明付きおよび照明なしのブイの設置を担当していました。[4]
ファーは、50歳の誕生日から1年後の1991年10月1日に退役した。600人以上の出席者が、米国沿岸警備隊の最後の灯台補給船を称えるために集まった。最古の就役カッター賞は、ファーの指揮官である米国沿岸警備隊のナッティングLCDRから、米国沿岸警備隊 ストリスの司令官であるフィリップ・E・シェラーCDRに授与された。[4]
退役後、ファーはワシントン州シアトルに何年も留まり、その間に浮かぶ博物館に改造する試みがなされた。この試みが失敗に終わると、1997年にカリフォルニア州スースン湾にある米国海事局（MARAD）施設に移送された。シャフトと舵をロックされたファーは、 USCGC マリポサによって930マイル曳航され、サンフランシスコのゴールデンゲートで商用タグボートと合流し、残りの道のりをスースン湾まで曳航された。重要な物品は船から取り外され、メリーランド州フォレストビルの米国沿岸警備隊施設に保管された。[4]
1992年4月27日、ファーはアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録され、アメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。 2002年9月30日、カリフォルニア州サクラメントのリバティ海事博物館に移送された。[4]
2002年にリバティ海事博物館に移送され、サクラメント港まで曳航された。[4]
2003年、ファーはカリフォルニア州リオ・ビスタに曳航され[6]、そこでリオ・ビスタの向かい側のサクラメント川の東側、つまりサクラメント郡側に停泊した。[7]
2007年11月、Firは95,000ドルの希望価格で売りに出されました。[7] [8]博物館の郵送先住所はサクラメントですが、船はリオビスタの川向こうの38°08′59″N 121°41′00″W / 38.1498°N 121.6832°W / 38.1498; -121.6832（2007-2008年の位置）に位置していました。2008年5月、ウェブページで「Firは売却されました！」と報告されました。[説明が必要]
2010 年 6 月、Fir はサンフランシスコのピア 38 に停泊しました。
2012年、ファーはカート・リンドが所有し、トーマス・ヤングによる修復が行われていました。[9] [信頼できない情報源? ]
2014年5月26日現在、Firは36万ドルで売りに出されている。[10]
ファーはピア38での紛争により再び移動された。[11]ファーは2016年に売りに出され、所在地は単に「サンフランシスコ・ベイ・デルタ、カリフォルニア州」と記載されていた。[12]その所在地はカリフォルニア州ストックトン近郊のエイト・マイル・ロードの端にあるリトル・ポテト・スローにあることが確認されている。 [13]
ファーは、航行援助施設の修復と再利用を専門とするバージニア州の団体、The Lighthouse Project LLCによって2017年春に購入され、修復作業が開始されました。[14]
受賞と栄誉
- 1985 年 12 月 21 日から 1986 年 1 月 21 日までの期間、米国沿岸警備隊部隊表彰（作戦識別装置付）を受賞。
- 1984 年 1 月 1 日から 1987 年 5 月 31 日までの期間、米国沿岸警備隊功労部隊表彰（作戦識別装置付）を受賞。
- アメリカ国防功労勲章
- アメリカ戦役勲章
- 第二次世界大戦戦勝記念メダル
- 二つ星国防功労勲章
米国国定歴史建造物
ファーは1992年に国定歴史建造物に指定されました。 [2] 当時、ファーはニューヨーク州スタテン島に停泊する予定でした。[2]ランドマークプログラムでは、ファーはカリフォルニア州[15]とニューヨーク州[16] にあると記載されています。
ギャラリー
- USCGCモミ（WLM-212）
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リオ・ビスタに停泊中の USCGC ファー号。 -
建築者の銘板 -
北西部沿岸警備隊博物館のモミの展示 -
廃止後のモミ -
海に浮かぶモミの木。背景にはケープ・フラッタリー灯台。
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ abc 「Fir (Lighthouse Tender)」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2007年9月14日。 2012年8月31日閲覧。
- ^ 「USCGC Fir (WLB-213) の歴史」。カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2012年12月12日閲覧。
- ^ abcdefgh 「Fir、1940」。カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2012年12月12日閲覧。
- ^ ファウラー、チャック（2011）。ピュージェット湾の巡視船と救助船。アルカディア出版。p. 77。ISBN 9780738575810。
- ^ 「2003年5月にリオ・ビスタへ曳航中のリバティ海事博物館の写真」 。 2012年8月31日閲覧。
- ^ ab 「Fir put up for sale」2007年11月。 2012年8月31日閲覧。
- ^ 「灯台補給艦 FIR (WLM-212) 販売開始！」2012年8月31日閲覧。
- ^ ヤング、トーマス。「マザー・ファー」。motherfir.com 。 2012年3月1日閲覧。
- ^ 「アドベンチャーヨット元灯台テンダー、サンフランシスコベイデルタ、カリフォルニア州」ヨットワールド。 2014年5月26日閲覧。
- ^ 「トーマス・ヤング、ポリワット、発明家、そしてエンジニアリング」。motherfir.com 。2016年5月23日閲覧。
- ^ 「1939年製研究・冒険船、EX-LIGHTHOUSE TENDER パワーボートが売りに出されています - www.yachtworld.com」。www.yachtworld.com 。 2016年5月23日閲覧。
- ^ Geocaching. 「Geocaching - 公式グローバルGPSキャッシュハントサイト」. Geocaching . 2016年8月21日閲覧。
- ^ 「Fir 212」。The Lighthouse Project 。 2018年1月17日閲覧。
- ^ 「国立歴史建造物調査: 州別の国立歴史建造物一覧」(PDF)。国立公園局。2007年4月。 2007年6月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年5月20日閲覧。 このソース ドキュメントでは、USCGCファーがワシントン州とカリフォルニア州から除外され、ニューヨーク州スタテン アイランドの元々の生息地に記載されていることに注意してください。
- ^ 「National Historic Landmark Program: NHL Database」。国立公園局。2004年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月13日閲覧。
この記事には、米国沿岸警備隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USCGC Fir (WLM-212)に関連するメディアがあります。
- 「Fir 212」。The Lighthouse Project 。 2018年1月17日閲覧。
- 「米国の海洋遺産 NHL テーマ研究 大型船舶 / FIR (灯台補給船)」(pdf) 。2012 年8 月 31 日閲覧。
- 「添付写真」(pdf) 。 2012年8月31日閲覧。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. WA-167、「米国沿岸警備隊カッター FIR、ピュージェット湾地域、シアトル、キング郡、ワシントン州」、写真 68 枚、実測図 6 枚、データ ページ 35 ページ、写真キャプション ページ 6 ページ
- 「米国沿岸警備隊 180 フィートブイ入札船」(PDF) 。2012年8 月 31 日閲覧。国立公園局向けのホワイト級ブイ補給船に関するイラスト付き HAER レポートには、このクラスの補給船の詳細な歴史が記載されており、歴史的な写真や完全な設計図も含まれています。
- 2008年1月に撮影されたファーの内外写真100枚。2011年7月15日にWayback Machineにアーカイブ。