コネチカット州道25号線

ルート25
コネチカット州南東部のフェアフィールド郡の地図。国道25号線が赤くハイライトされている。
ルート情報
CTDOTによって管理されています
長さ	28.59 マイル (46.01 km)
存在した	1932年[1] –現在
主要な交差点
南端	ブリッジポートのI-95
主要交差点	ブリッジポートのルート8、トランブルのルート15  /メリットパークウェイ /ルート127、ニュータウンのI-84
北端	ブルックフィールドのUS 202
位置
国	アメリカ合衆国
州	コネチカット
郡	フェアフィールド
高速道路システム
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ルート 25は、米国コネチカット州のブリッジポート市とブルックフィールド町を結ぶ28.59 マイル (46.01 km) の主要州道です。ルート 25 は、ブリッジポートからトランブル北部までは6 車線の高速道路で、ブルックフィールドまでの残りの区間は 2 車線の路面道路です。

ルート 25 は、もともと 1801 年にブリッジポート アンド ニュータウン ターンパイクとして知られる有料道路として敷設されました。ルート 25 の名称は 1932 年にターンパイクの路線に割り当てられ、さらにニュー ミルフォードを通ってトリントンまで延長されました。この路線は 1974 年に現在の北端であるブルックフィールドまで短縮され、米国ルート 202が古い路線を引き継ぎました。ブリッジポート - ニュータウン回廊は 1950 年代から高速道路として計画されていました。現在のルート 25 高速道路は 1982 年に完全に開通しました。

ルート 25 は、ブリッジポートの州間高速道路 95 号線とのインターチェンジから始まります。ルートの最初の 3.8 マイル (6.1 km) は、ルート 8 号線フリーウェイと共同標識が付けられています。ルート 8 号線との分岐の後、ルート 25 はトランブルの町を通ってさらに 6.1 マイル (9.8 km) にわたって独自のフリーウェイとして続き、町を通る経路に沿ってメリット パークウェイ(ルート 15 号線) への部分的なアクセスを提供します。フリーウェイ部分は、町の北端にある ルート 111 号線とのジャンクションで終了します。

ルート25はメインストリートに沿って北上し、モンローに入り、ステップニー村でルート59の北端と交差する。ニュータウンに入ると、道路はサウスメインストリートとして知られるようになる。ルート302の東端と交差した後、町の中心から北西に2.7マイル（4.3 km）にわたってアメリカ国道6号線と重なる。ホーリービルロードで北に曲がった後、出口9で州間高速道路84号線と交差する。ルート25は残りの全長で、ルート133を横断し、ブルックフィールドのアメリカ国道202号線で終わる二次的な小さな幹線道路である。^[2]

ルート25は、もともと1801年にブリッジポート・アンド・ニュータウン・ターンパイクとして知られる有料道路として敷設され、ブリッジポートからニュータウン自治区を経由してブルックフィールドセンターまで走っていました。1848年に、北端と南端は無料になりました。南では、ブリッジポートの市域内では通行料が徴収されなくなり、北では、ニュータウン自治区の北の道路が無料になりました。1886年に、フェアフィールド郡は管轄内のすべての有料道路会社を解散し、ブリッジポート・アンド・ニュータウン・ターンパイクは公道になりました。

ルート25は、1932年の州道再番号付けで、古い有料道路のルートに沿って指定された。^[1] 1932年に最初に指定されたとき、ルート25はブルックフィールドをはるかに超えてルート133とルート67に沿ってニューミルフォード（ブリッジウォーター経由）まで続き、その後北東に曲がって現在のルート202に沿って行き、トリントンのルート8で終了していた。1943年4月、ルート25と133の一部の配置が入れ替わった。ルート25はブルックフィールドでアメリカ国道7号線に接続し、ブリッジウォーターを迂回してニューミルフォードまで重複するようになった。^{[3] 1963年、}ルート4が再配置された後、ルート25はさらに東に延長され、カントンのルート44まで達した。 1974年、アメリカ国道202号線が移設され、ブルックフィールドからカントンまでの国道25号線の一部がアメリカ国道202号線に引き継がれた。この時点で国道25号線は現在の終点であるブルックフィールドまで短縮された。^[4]

1982 年に Route 25 Expressway の最後の区間が開通する前、Route 25 はもともとメイン ストリートに沿ってブリッジポートを北上し、現在の高速道路終点まで続いていました。ブリッジポートを通る古い Route 25 は、高速道路が開通したときに Route 111の延長になりました。

ルート25フリーウェイは当初、北に進んでニュータウンでI-84と合流する計画だった。そこでは計画中のフリーウェイ接続用の半方向インターチェンジとフリーウェイ分岐が建設された。計画されていた9マイル（14 km）の延長は、1980年代後半の不況によりコネチカット州が特に大きな打撃を受けた際に生じた財政危機のため、他の多くの高速道路プロジェクトとともに1991年に中止された。当時、コネチカット州の経済は防衛産業に大きく依存していた。冷戦の終結と不況が重なり、コネチカット州の産業基盤はほぼ完全に崩壊し、これらの産業によって生み出された数十億ドルの税収が失われた。^[4]

1990 年代後半、既存のルート 25 をトランブル、モンロー、ニュータウンを通る特定の場所に中央右左折車線を設けて 4 車線に拡幅する代替計画が提案されたが、反対に遭った。特にニュータウンでは、道路の事故率と渋滞率が高いにもかかわらず、ルート 25 の既存のプロフィールを変えるようなプロジェクトに強い反対があった。2000 年代初頭、コネチカット州運輸局(ConnDOT) は、トランブルのフリーウェイ終点からモンロー/ニュータウンの町境までルート 25 の交差点を拡幅し改良する計画に頼らざるを得なかったが、ニュータウンでの反対により、ConnDOT は同地域での改良を、主要交差点の部分的な改良と、道路の容量を増やすことなく既存の橋梁や暗渠の日常的な保守と定期的な改修または交換に限定せざるを得なくなった。ニュータウンの交通渋滞を緩和するため、コネチカット州交通局はマイルヒル道路バイパス（SR 860）を開通させた。このバイパスはフェアフィールドヒルズ病院の旧敷地を通り、当初ルート25（現在はSSR 490の一部）に予定されていた高速道路の分岐でI-84とルート34に接続する。ルート25やルート34沿いに高速道路が建設されることはないとの考えから、コネチカット州交通局はこの高速道路の分岐と高速インターチェンジを撤去し、今後10年以内にダイヤモンドインターチェンジに置き換える予定である。また、インターチェンジの転換が完了した後に残る土地に休憩所を建設する計画である。 ^[4]

出口番号は、2024 年 9 月に連番からマイル単位に変更されました。 ルート全体はフェアフィールド郡内にあります。

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