アメリカ国道466号線

アメリカ国道466号線
アメリカ国道466号線
	US 466 は赤で強調表示されています
ルート情報
	US66の補助ルート
長さ	526マイル（847 km）
存在した	1933 年 4 月 25 日～1971 年 12 月 3 日
主要な交差点
ウエストエンド	カリフォルニア州モロベイのSR 1 (1935–1965)ネバダ州プリムの; カリフォルニア州境(1965–1971)
	カリフォルニア州アタスカデロからカリフォルニア州パソロブレスまでのUS 101; ベーカーズフィールドのUS 99 / US 399; カリフォルニア州バーストーのUS 66; バーストーからネバダ州ラスベガスまでのUS 91 / I-15; ラスベガスからネバダ州ボルダーシティまでのUS 93 / US 95; ボルダーシティからアリゾナ州キングマンまでのUS93号線;
東端	アリゾナ州キングマンのUS 66 (1935–1969)ネバダ州ボルダーシティ近くの; アリゾナ州境(1969–1971)
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア、ネバダ、アリゾナ
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道466号線（US 466 ）は、アメリカ合衆国を東西に走る幹線道路である。全長約500マイル（805 km）であったが、その大半は他の米国道路と共同標識が付けられていた。 1964年にカリフォルニア州がUS 466号線を含む米国高速道路のほとんどを1960年代半ばに廃止したため、この指定は不要となった。

バーストーとキングマン間の一般的なルートは、現在、州間高速道路 40 号線によってより直接的に結ばれています。

このルートは、1955 年 9 月 30 日にカリフォルニア州チョラメ近郊のCA 41の交差点で俳優のジェームズ・ディーンが自動車事故で亡くなった高速道路として知られています。

ルートの説明

カリフォルニア

US 466 はモロベイに始まり、US 101まで続いてから北に曲がり、現在のSR 41の経路をたどってサンルイスオビスポ郡のシャンドンに至ります。そこから、US 466 は現在のSR 46の経路を東にたどります。ファモソで、US 466 はUS 99と合流し、南に進んでベーカーズフィールドに至ります。ベーカーズフィールドから、US 466 は一般に現在の SR 58の経路をたどります。カリフォルニア州バーストーとネバダ州境の間では、このルートは現在の州間高速道路 15 の経路をたどり、 US 91と共同標識が付けられていました。

ネバダ州

アメリカ国道466号線はプリムでネバダ州に入り、北上してアメリカ国道91号線と並行してラスベガスに向かい、ラスベガス大通りに沿って進んだ。ラスベガスのダウンタウンでは、アメリカ国道466号線はフリーモント通りで東に曲がり、アメリカ国道93号線（後にアメリカ国道95号線）と合流した。2つのルートはフリーモント通りとボルダーハイウェイに沿って南東に向かい、ヘンダーソンとボルダーシティを通り、アリゾナ州境のフーバーダムに向かった。

アリゾナ

1950 年代にアリゾナ州の US 466 で見つかった方向指示用の色付き盾。

フーバーダムのネバダ州境から、US Route 466 は南東に向かう間、US 93 と共同標識のままでした。グラスホッパージャンクションで、US 66 / US 466 は、クロライドと州の高速道路システムの他の部分を結ぶ主要ルートであるアリゾナ州道 62 (SR 62) の西端にありました。この高速道路は、西に向かってブルヘッドシティとネバダ州ラフリンに向かう SR 68のコヨーテパスの東端でもありました。高速道路はキングマンで東端に達し、ビールストリートから町に入り、フロントストリート (現在のアンディディバインブールバード) でUS Route 66に接続しました。US 93 は US 466 の終点を過ぎて、キングマンから東に US 66 と並行して走り続けました。^[1]

歴史

アメリカ国道466号線（US 466）は、1933年4月25日にカリフォルニア州バーストーのアメリカ国道66号線からカリフォルニア州モロベイの太平洋まで開通しました。^[2] 1933年10月9日、アメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）は、バーストーからアリゾナ州キングマンのアメリカ国道66号線までのアメリカ国道466号線の延伸を承認しました。キングマンからネバダ州ラスベガスまでは、アメリカ国道466号線が、当初のアリゾナ州道69号線（SR 69）とネバダ州道26号線（SR 26）に取って代わりました。アメリカ国道 466号線は、ネバダ州とアリゾナ州の間のボルダー渓谷で、ボルダーダムを経由してコロラド川を渡ります。^{[3]しかし、}アリゾナ州は1935年5月16日まで、フーバーダム（旧ボルダーダム）とキングマン間のルートを州道69号線として標識し続けました。^[4]これは5月29日の主ダム構造の完成と一致しました。^[5]

1935年6月17日、US93号線は南端のラスベガス北部のUS91号線からバーストーのUS66号線まで延長され、東端のアリゾナ州キングマンからネバダ州ラスベガスのUS91号線ジャンクションまでのUS466号線と共同標識となった。これにより、 US466号線のカリフォルニア州区間は、他の路線と共同標識されていない唯一の区間となった。^[6]

カリフォルニア州は、1964年の州道再番号付けの際に、US 466の当該区間を廃止した。^[7]カリフォルニア州議会は、モロベイとバーストー間のUS 466の独立区間を、それぞれカリフォルニア州道46号線（SR 46）、SR 99、SR 58に再指定した。^[8] 1971年12月3日、AASHTOはアリゾナ州とネバダ州からの、両州からUS 466を完全に削除するという要請を承認し、その後、US 466の指定は存在しなくなった。^[9]

主要交差点

参照

カリフォルニア道路ポータル

参考文献

^ 写真測量および地図作成部門 (1971)。アリゾナ州道路局道路地図 (地図)。1:1,267,200。アリゾナ州道路局。 2023年6月21日閲覧– AARoads経由。
^ 米国国道番号委員会 (1933)。[米国国道番号委員会の執行委員会への報告書] (PDF) (報告書)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路当局者協会。p. 33。2023年6月20日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。US 466、カリフォルニア州。バーストウのUS 66との交差点から始まり、マハベ (sic)、テハチャピ、ベーカーズフィールド、ファモサ、ワスコ、アタスカデロを経由してモロに至る。
^ 米国国道番号委員会 (1933)。[米国国道番号委員会から執行委員会への報告書] (PDF) (報告書)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路当局者協会。34 ページ。2023年6 月 20 日閲覧–ウィキメディアコモンズ経由。アリゾナ州 - ネバダ州 - カリフォルニア州。米国国道 466 号。アリゾナ州、キングマンから州道 69 号を経由してボルダーダムまで。ネバダ州、ボルダーダムから州道 26 号を経由して西へ進み、ラスベガスで米国国道 91 号とのジャンクションに到達し、その後米国国道 91 号を経由してカリフォルニア州境まで。カリフォルニア州、カリフォルニア州境から米国国道 91 号を経由して米国国道 91 号線を渡りバーストーまで行き、モハベ、テハチャピ、ベーカーズフィールド、ファモサ、ワスコ、アタスカデロを経由してモロまで。
^ アリゾナ州高速道路局(1935 年 5 月 16 日)。「ADOT 通行権決議 1935-P-216」。2023年6 月 21 日閲覧– アリゾナ州高速道路データ経由。ラスベガスからネバダ州ボルダーまでの高速道路ルートを確立。SR69 を南下してキングマンの US 66 まで
^ 「フーバーダム」。水資源開拓局。2015年3月12日。 2023年6月21日閲覧。
^ 米国国道番号委員会 (1935)。[米国国道番号委員会の執行委員会への報告書] (PDF) (報告書)。ワシントン DC: アメリカ州間高速道路当局者協会。p. 39。2023年6 月 20 日に取得– Wikimedia Commons経由。アリゾナ州、米国国道 93 号線。段落 39 は次のように変更する必要があります。米国国道 93 号線をアリゾナ州キングマンまで延長する要請が承認されました。このルートはできるだけ早い機会に南東方向に開発されることが了承されました。(執行委員会の議事録の議題; 1935 年 6 月 17 日)
^ カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を追加し、第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を廃止する法案...」1963 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 385 章、1182 ページ。
^ 州高速道路ルート、選択情報 - 1994 年および 1995 年の改訂版 ( PDF )
^ 米国国道番号小委員会 (1971年12月3日)。「米国国道番号小委員会議題」(報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路当局協会。p. 419。2023年6月20日閲覧– Wikisource経由。アリゾナ州キングマンのUS 66の交差点からカリフォルニア州ベイカーのI-15の交差点までのUS 466の指定を削除します。
^ 「カリフォルニア、ネバダ、アリゾナ」（地図）。道路参考図書および地図帳（1947年版）。シカゴ：ランドマクナリー。pp. 20、25、60。
^ 計画調査部 (1965 年 7 月 1 日)。「1965-1966 アリゾナ州高速道路充足度評価; 各セクションの充足度評価を示すルートログ」(PDF)。アリゾナ州高速道路局。2023 年6 月 20 日に閲覧– Arizona Memory Project 経由。

米国の高速道路の終点: US 466 (II)

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズの米国国道466号線に関連するメディア
カリフォルニア @ AARoads.com - 米国ルート 466
カリフォルニア州高速道路：US 466

[1] 写真測量および地図作成部門 (1971)。アリゾナ州道路局道路地図 (地図)。1:1,267,200。アリゾナ州道路局。 2023年6月21日閲覧– AARoads経由。

[2] 米国国道番号委員会 (1933)。[米国国道番号委員会の執行委員会への報告書] (PDF) (報告書)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路当局者協会。p. 33。2023年6月20日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。US 466、カリフォルニア州。バーストウのUS 66との交差点から始まり、マハベ (sic)、テハチャピ、ベーカーズフィールド、ファモサ、ワスコ、アタスカデロを経由してモロに至る。

[3] 米国国道番号委員会 (1933)。[米国国道番号委員会から執行委員会への報告書] (PDF) (報告書)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路当局者協会。34 ページ。2023年6 月 20 日閲覧–ウィキメディアコモンズ経由。アリゾナ州 - ネバダ州 - カリフォルニア州。米国国道 466 号。アリゾナ州、キングマンから州道 69 号を経由してボルダーダムまで。ネバダ州、ボルダーダムから州道 26 号を経由して西へ進み、ラスベガスで米国国道 91 号とのジャンクションに到達し、その後米国国道 91 号を経由してカリフォルニア州境まで。カリフォルニア州、カリフォルニア州境から米国国道 91 号を経由して米国国道 91 号線を渡りバーストーまで行き、モハベ、テハチャピ、ベーカーズフィールド、ファモサ、ワスコ、アタスカデロを経由してモロまで。

[4] アリゾナ州高速道路局(1935 年 5 月 16 日)。「ADOT 通行権決議 1935-P-216」。2023年6 月 21 日閲覧– アリゾナ州高速道路データ経由。ラスベガスからネバダ州ボルダーまでの高速道路ルートを確立。SR69 を南下してキングマンの US 66 まで

[5] 「フーバーダム」。水資源開拓局。2015年3月12日。 2023年6月21日閲覧。

[6] 米国国道番号委員会 (1935)。[米国国道番号委員会の執行委員会への報告書] (PDF) (報告書)。ワシントン DC: アメリカ州間高速道路当局者協会。p. 39。2023年6 月 20 日に取得– Wikimedia Commons経由。アリゾナ州、米国国道 93 号線。段落 39 は次のように変更する必要があります。米国国道 93 号線をアリゾナ州キングマンまで延長する要請が承認されました。このルートはできるだけ早い機会に南東方向に開発されることが了承されました。(執行委員会の議事録の議題; 1935 年 6 月 17 日)

[leg1963-7] カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を追加し、第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を廃止する法案...」1963 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 385 章、1182 ページ。

[1995_SHR-8] 州高速道路ルート、選択情報 - 1994 年および 1995 年の改訂版 ( PDF )

[9] 米国国道番号小委員会 (1971年12月3日)。「米国国道番号小委員会議題」(報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路当局協会。p. 419。2023年6月20日閲覧– Wikisource経由。アリゾナ州キングマンのUS 66の交差点からカリフォルニア州ベイカーのI-15の交差点までのUS 466の指定を削除します。

[10] 「カリフォルニア、ネバダ、アリゾナ」（地図）。道路参考図書および地図帳（1947年版）。シカゴ：ランドマクナリー。pp. 20、25、60。

[11] 計画調査部 (1965 年 7 月 1 日)。「1965-1966 アリゾナ州高速道路充足度評価; 各セクションの充足度評価を示すルートログ」(PDF)。アリゾナ州高速道路局。2023 年6 月 20 日に閲覧– Arizona Memory Project 経由。