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 2008年シルバーストーンクラシックでの008のデモンストレーション | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| デザイナー | モーリス・フィリップ | ||||||||
| 前任者 | P34 | ||||||||
| 後継 | 009 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,702 mm (67.0 インチ) リア: 1,600 mm (63 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,700 mm（110インチ） | ||||||||
| エンジン | コスワース DFV V8 NA | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFGA 400 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 590 kg (1,300 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | エルフチームティレル | ||||||||
| 注目のドライバー | 3. ディディエ・ピローニ4. パトリック・デパイエ | ||||||||
| デビュー | 1978年アルゼンチングランプリ | ||||||||
| 初勝利 | 1978年モナコグランプリ | ||||||||
| 最後の勝利 | 1978年モナコグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1978 カナダグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ティレル008 は、 1978 年シーズンにティレル レーシング オーガニゼーションチームによって製造され、レースに出場したフォーミュラ 1カーです。ディディエ ピローニとパトリック デパイユによって運転され、 1978 年のモナコ グランプリでの優勝を含む、いくつかの表彰台を獲得しました。
発達
ティレル008は、モーリス・フィリップが、前2シーズンに使用された6輪車ティレルP34の代替として設計した。V8コスワースDFVの前にアルミニウムモノコックを採用した。[2]
008はもともとブラバムBT46に似たファンカーとして構想されていた。ラジエーターを車体の下側に配置し、空気力学を整えて、ファンを使ってラジエーターの熱を取り出すというアイデアだった。[3]オイルと水のラジエーターを冷却し、空力ダウンフォースというおまけも付く小型のリアマウントファンが開発されたが、ゴードン・マレーの努力とは裏腹に、チームはその技術を効果的に機能させることができなかった。車はテスト中に頻繁にオーバーヒートし、ファンはひそかに取り外された。しかし、マレーのアシスタントであるデビッド・コックスは、テスト中の008を観察し、上司にできる限りの詳細を伝えていた。[4]
レースの歴史
1978年、ティレルはディディエ・ピローニをパトリック・デパイユの相棒として迎え入れた。[2] 008はシーズン開幕戦のアルゼンチングランプリ でデビューし、デパイユは予選10位、3位でフィニッシュした。続くブラジルグランプリではリタイアしたものの、その後の3戦では連続表彰台を獲得。南アフリカで2位、アメリカで3位、モナコでは初優勝を果たし、モナコでは年間自己最高となる予選5位を記録した。シーズンの残り期間中にさらに3回ポイントを獲得し、そのうち最高位はオーストリアグランプリの2位だった。信頼性に問題があり、完走したのは8戦のみだった。[1]
ピローニはアルゼンチンでは23番グリッドからスタートし、14位でフィニッシュした。次のブラジルでは6位でポイントを獲得し、1978年の5ポイント獲得のうち最初のものとなった。彼の最高順位はモナコとドイツで2回獲得した5位である。彼の最高の予選はオーストリアでの9位で、これは彼が予選でデパイユを上回った2レースのうちの1つであった。[1]
チームは合計38ポイントでコンストラクターズ選手権4位となった。デパイユは34ポイントでドライバーズ選手権5位、ピローニは7ポイントで15位だった。[5]
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (太字の結果はポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します。)
注記
- ^ abc Stats F1. 「Tyrrell 008」 。 2014年6月3日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ab Nye、1985年、239ページ
- ^ 「スペシャル：優勝して終了 － ブラバム BT46B「ファンカー」」2021年11月9日。
- ^ 「ティレル008はもともとファンカーだった」2020年6月1日。 2020年10月8日閲覧。
- ^ Stats F1. 「1978シーズン」 。 2014年6月3日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)