九七式中戦車 新鳳凰チハ

九七式新砲刀チハ
アバディーンのアメリカ陸軍兵器博物館に展示されている九七式新砲刀チハ
タイプ	中戦車
原産地	大日本帝国
生産履歴
設計	1939–1941
生産	1942年以降
建造数	930 [1]
仕様（1942年時点の九七式改[4]）
質量	16トン（18トン）
長さ	5.50 m (18 フィート 1 インチ)
幅	2.33 m (7 フィート 8 インチ)
身長	2.38 m (7 フィート 10 インチ)
クルー	5人（車長、砲手、装填手、船首砲手、運転手）
鎧	砲塔前部: 33 mm [2] 砲塔側面: 26 mm [2] 車体前部: 25 mm [2] 車体側面: 26 mm [2] 車体後部: 20 mm [2]
主 武装	1式47mm戦車砲1門[3]
副 砲	7.7mm九七式機関銃2挺
エンジン	三菱SA12200VD空冷V-12ディーゼル（21.7リットル） 170馬力（125kW）2,000rpm
サスペンション	ベルクランク
運用 範囲	210 km (130 マイル)
最高速度	時速38km（24マイル）

九七式新砲塔中戦車チハ（日本語：九七式新砲塔中戦車チハ、ローマ字：  Kyūnana-shiki Shin Hōtō Chuū-Sensha Chi-ha）は、第二次世界大戦で使用された日本の中戦車であり、オリジナルの九七式チハの改良型であった。新しいバージョンは、九七改（「改良型」）、新砲塔チハ（「新しい砲塔」チハ）、または単に「九七/47式」と命名された。一式47mm戦車砲を装備したこの設計は、太平洋戦争中に戦闘に参加した最高の日本の戦車と考えられていた。この戦車が初めて戦闘に参加したのは、1942年のフィリピンのコレヒドール島であった。

日本陸軍の観測員はヨーロッパの戦車の発展を観察し、スペイン内戦（1936-1939）におけるドイツ、ソビエト、イタリアの戦車の運用経験を他のヨーロッパの軍隊と同様に熱心に研究した。さらに、低速の57mm主砲を装備した九七式戦車チハの欠点は、1939年のノモンハン事件でソ連との戦いで明らかになった。^[3]ソ連のBT-5戦車とBT-7戦車の45mm砲^[5]は57mm戦車砲の射程を超えており、日本軍に大きな損害を与えた。

陸軍指揮官たちは、より強力な砲の必要性を確信していた。^[6]九七式チハ戦車の対戦車能力を向上させるため、新型の高初速1式47mm戦車砲を装備した新型の大型3人用砲塔がチハ戦車の車体に組み合わされた。そのため、この戦車は改（「改良」）または新砲塔（「新型砲塔」）と名付けられた。 ^{[3] [6]} 1942年に、この戦車は生産中の元の97式戦車に取って代わった。さらに、旧型の砲塔と57mm主砲を搭載した「約300両」の九七式戦車が改造された。^[7]

97式戦車が配備され、適切な装備と支援を受けた機械化歩兵部隊が実現した。97式新砲塔戦車は、1942年にフィリピンのコレヒドール島の戦いで初めて実戦に使用された。 ^[8]「松岡支隊」として知られる特別部隊が第2戦車連隊から編成され、フィリピンに派遣された。戦闘後の報告書によると、彼らは「いくつかのアメリカ軍の防衛陣地を沈黙させる」ことで戦闘で優れた成績を収めた。^[9]

日本軍の初期の一連の勝利において、日本軍の指揮官たちは「巧みで独創的な戦車の使用」を見せた。^{[1]機械化歩兵師団を巧みに操縦したその技術は}、日本軍のマレー侵攻で最も顕著に見られた。このとき、日本軍の中戦車は軽量であったため、装甲車の強力な支援を受けて素早い地上前進が可能となり、イギリス軍は効果的な防衛線を確立するチャンスを全く得られなかった。

グアムの戦いでは、日本陸軍第9戦車連隊の97式戦車と95式戦車29両と、第24戦車中隊の95式戦車9両がバズーカ砲やM4戦車によって失われた。^[10]沖縄戦では、戦力不足だった日本陸軍第27戦車連隊の95式中戦車13両と97式新砲塔中戦車14両が、米陸軍8個大隊と米海兵隊2個戦車大隊の800両の米軍戦車と対峙した。^[11]日本軍の戦車は1945年5月4日から5日の反撃で敗れた。同様の状況が、ソ連軍の満州侵攻に対する関東軍の防衛でも繰り返されたが、戦車同士の戦闘はほとんどなかった。ソ連赤軍は389両の戦車を捕獲した。^[12]

連合軍の戦車（ M4シャーマンやソ連のT-34など）に対しては脆弱であったが、47mm高初速砲の搭載により、九七式新砲はそれらに対抗するチャンスを得た。47mm砲は軽戦車やシャーマン戦車の側面と背面に対して効果的であった。^[13]このため、1945年のルソン島と硫黄島の戦いでは、一部の新砲チハ戦車が隠れた位置に陣取ってアメリカ軍の戦車を待ち伏せし、他の戦車は防衛の「拠点」の中核を形成するために陣取った。^[14]九七式新砲チハは、1945年7月から8月にかけての満州紛争で、太平洋と東アジア全域の連合軍とソ連軍に対して使用された。[ 15] 太平洋戦争で「実戦投入」された日本軍戦車の中では最高の戦車と^考えられている。^[16]

一部の日本軍戦車は、戦後の中国内戦でも使用され続けた。第二次世界大戦終結後、ソ連が鹵獲した日本軍の戦車は中国共産党軍に引き渡された。勝利後、中国人民解放軍（PLA）はそれらを引き続き在庫として使用した。^{[17] [18]} 1949年のPLAの戦車349両には、多くの97式新砲塔チハ戦車が含まれていた。^[17]

これは、大戦後期に日本海軍向けに生産された九七式新砲塔チハの派生型である。日本海軍は、二式ホイに似た近接支援用の砲戦車を求めていたが、より強力な火力を備えていた。標準の47mm主砲は、短砲身の海軍用12cm (120 mm)「対潜」砲に置き換えられ、マズルブレーキが追加された。^{[19]さらに、新砲塔チハの砲塔後部に小さな収納コンパートメントが追加された。}日本の特別上陸部隊の配備用に「約12台」のみが生産された。^{[19] [20]}

日本海軍が開発した「ワンオフ」の試作車は、海軍用12cm自走砲（長砲身120mm自走砲）として知られる。10式120mm主砲が、 97式チハの車体に後方から搭載されていた。^[21]この砲は、短砲身120mmバージョンのように砲塔に収められておらず、砲郭もなかった。横須賀海軍基地に配備された完成した試作車の戦後の運命は不明である。^[21]

• 第二次世界大戦の日本の戦車
• 九七式チハ型の一覧

• クックス、アルヴィン・D. (1985)。『ノモンハン：ロシアに対する日本の闘い、1939年』。全2巻。スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-1160-9。
• トムチク、アンジェイ (2007) [2002]。日本の甲冑 Vol. ２． AJプレス。ISBN 978-8372371119。
• トムチク、アンジェイ (2005)。日本の甲冑 Vol. ４． AJプレス。ISBN 978-8372371676。
• ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
• ザロガ、スティーブン J. (2012)。M4 シャーマン vs 97 式チハ: 太平洋 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1849086387。

• 滝の日本帝国陸軍のページ - 滝沢明
• 短砲身120mm砲戦車の滝での写真