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| 89式戦車 伊号（チロ） | |
|---|---|
 土浦陸上自衛隊基地公開日に復元された89式戦車イ号 | |
| タイプ | 中戦車 |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1928 |
| 単価 | 乙型：1939年8月時点で97,000円（26,064米ドル）、武装は除く[1] [2] |
| 建造数 | 404 [3] |
| 仕様 | |
| 質量 | 12.79メートルトン(14.10ショートトン) |
| 長さ | 5.73 m (18 フィート 10 インチ) |
| 幅 | 2.15 m (7 フィート 1 インチ) |
| 身長 | 2.56 m (8 フィート 5 インチ) |
| クルー | 4 |
| 鎧 | 6～17 mm（0.24～0.67インチ） |
主 武装 | 57mm90式砲 100発[4] |
副 砲 | 6.5mm91式機関銃2挺 （車体、砲塔後部） 2,745発[4] |
| エンジン | 三菱A6120VD 空冷直列6気筒ディーゼル 120 hp (90 kW)/ 1800 rpm 14,300cc |
| サスペンション | 板バネ |
運用 範囲 | 170 km (110 マイル) |
| 最高速度 | 26 km/h (16 mph) |
八九式中戦車イ号（はちきゅうしきちゅうせんしゃ イ号）は、 1932年から1942年にかけて大日本帝国陸軍が日中戦争、ノモンハン事件、第二次世界大戦の戦闘で使用した中戦車である。89B型は世界初の量産型ディーゼルエンジン戦車であった。[5]この戦車はトーチカや石造りの要塞を破壊するために短砲身57mm砲を搭載しており、満州や中国での作戦で効果的であることが証明された。中国国民革命軍は、主にヴィッカース輸出型、ドイツのI号戦車、イタリアのCV33豆戦車で構成されていた3個戦車大隊しか対抗できなかったためである。[6] 89式中戦車は1920年代に設計された歩兵支援用戦車であり、1940年代の連合軍装甲車のような装甲や武装を欠いていた。1939年のノモンハン事件の時点では旧式とみなされていた。[7]コード番号「イ号」はカタカナの「イ」と漢字の「号」から来ている。この呼称は「チロ」や「イ号」とも表記される。[8] [9]
歴史と発展
八九式戦車は、1925年に大日本帝国陸軍の大阪工廠が開始した日本初の国産戦車計画から発展したものである。当初の計画では、フランスのルノーFT戦車をベースにした10トンの軽戦車と、ヴィッカース中戦車をモデルにした20トンの設計の2種類の戦車が作られることになっていた。 [10]試作1号戦車 l/k/a 87式戦車 チIは1927年2月に完成し、実地試験の準備が整った。[11] [12] [13]しかし、それは20トンの重量で出力が不足していた。[11]初期試作車の重量と低速は大日本帝国陸軍参謀本部の不満を招き、公称10米トン（9.1メートルトン）の軽量戦車という新たな要求が出された。新しい設計は、1927年3月に日本軍が購入したヴィッカース中戦車Cをモデルにしていた。[14]
1928年4月までに、新型軽戦車の設計は完了した。試製八九式軽戦車1号機の試作車は1929年に完成し、89式と命名された。[9]その後、89式はいくつかの改良により重量が10トン以上に増加したため、「中戦車」に再分類された。陸軍の相模工廠には大量生産能力がなかったため、三菱重工業に契約が与えられ、同社はこのモデルを特別に生産するための新しい戦車工場を建設した。[9] 89式の生産は1931年に始まり、すぐに日本陸軍の主力戦車となった。[15]
89式戦車は陸軍から高く評価されていたが、初期型では防盾の下に隙間があり、そこから小銃の弾が砲塔内に入ってしまうなど、修正すべき小さな問題がいくつかあった。生産開始後も89式の改良作業は続けられ、その結果派生型が開発された。[7]
デザイン
89式戦車には4人の乗組員（車長兼砲手、装填手、運転手、車体砲手）が必要でした。
89式戦車の設計は比較的従来型で、前方に砲塔を搭載し、主砲として90式57mm砲を搭載し、これに91式6.5mm機関銃2挺を装備していた。[4] 1挺は車体前部に、もう1挺は後方を向いた砲塔ボールマウントに配置されており、これはほとんどの日本軍戦車で採用されていた方式である。[16] 90式57mm戦車砲の砲身長は0.85メートル（33インチ）（L14.9）、射角は-15～+20度、AZ射角は20度、砲口初速は380メートル/秒（1,200フィート/秒）、距離500メートル（0.8インチ/550ヤード）で20mmの装甲を貫通することができた。第二次世界大戦後期には、敵の装甲をより深く貫通するHEAT砲弾が開発された。[17]
設計者は、以前のチイ号のような軟鉄装甲ではなく、日本精工所（JSW）が開発した鋼板装甲を使用することを選択した。このタイプの装甲は「日本精工所」の略称で「ニセコ鋼」と呼ばれた。[18]
89式は後部の駆動歯車で駆動され、両側に2つずつ搭載された9つの台車を備え、前部台車は独立したサスペンションに取り付けられていた。5つのより小さな戻り輪が鋼製の桁に沿って取り付けられていた。 [19] A型は信号旗でのみ通信できた。[19]一部の車両には夜間作戦用に2つのサーチライトが装備されていた。後に、範囲0.97キロメートル（0.6マイル）、重量90キログラム（198ポンド）の94式マーク4丙（1934年モデル）無線通信装置が、逆L字型の8.99メートル（29フィート6インチ）の無線アンテナにリンクされて取り付けられた。
バリエーション
- Type 89A I-Go Kō (八九式中戦車(甲型) ) - 初期生産型は水冷ダイムラー型 100 馬力 (75 kW) エンジンを搭載しました(ダ式一〇〇馬力発動機、da-式)百力発動機） 6気筒ガソリンエンジンを搭載し、船体の右側に機銃を搭載しました。 [9]この設計では時速 15.5 km しか達成できず、また中国北部の厳しい冬の気候によって制限されました。合計 113 両の戦車が生産されました。[20]
- 八九式中戦車(乙型) -甲型は1934年から生産が中止され、三菱A6120VD 120馬力(89kW)の空冷ディーゼルエンジンを搭載した乙型に置き換えられた。[9]改良型には、車長用のキューポラを備えた新しい「非対称形状」の砲塔があり、機関銃は車体の左側に移動された。[15]車体前部の複数の装甲板は、運転手の保護を強化する単一の浅い傾斜の前面装甲板に置き換えられた。しかし、バージョン間の主な違いは、三菱の空冷6気筒ディーゼルエンジンであり、ガソリンエンジンよりも火災に対する脆弱性が低く、燃費が良く、低回転でより大きなトルクを発揮するなど、いくつかの利点があった。ディーゼルエンジンは、石油1バレルあたりガソリンよりも多くのディーゼル燃料を生産できるため、日本軍にも好まれた。合計291両の乙戦車が生産された。[21] 89B式乙型はディーゼルエンジンを搭載した最初の量産戦車であった。[9]
戦闘履歴
八九式戦車は日本軍歩兵師団に配備され、1932年の第一次上海攻防戦で初めて実戦投入された。 [22]短砲身の57mm砲は機関銃陣地の破壊に効果的であり、15mm（0.59インチ）の装甲は薄いながらも小火器の射撃を防ぐのに十分であった。25km/h（16mph）という比較的低速であったことは、この種の作戦では問題にならなかった。[18]
翌年、日本陸軍は89式戦車で武装した3個連隊を編成し、初の独立装甲部隊を編成した。 [5]各連隊は2個中隊で構成され、各中隊は10両の戦車を有した。1934年にはさらに3個連隊が編成された。日中戦争では歩兵支援作戦に投入され、1937年以降は中国全土での様々な作戦にも投入された。日中戦争勃発後、平時の予算制限は撤廃され、より高性能で高価な三菱チハ型が陸軍により新型97式中戦車として採用され、89式戦車に代わる戦車となった。89式戦車は1937年まで日本軍の主力中戦車であった。[23] [24]
ハルハ河の戦い
1939年7月2日夜、ノモンハン事件の最中、安岡正臣中将 率いる日本軍第1戦車軍団は、ソ連の第11戦車旅団と第7機甲旅団に対して攻勢を開始した。 [25]第1戦車軍団は第3戦車連隊と第4戦車連隊で構成され、第3連隊は89式戦車26両、97式中戦車4両、 94式豆戦車7両、97式豆戦車4両で構成され、第4連隊は95式戦車35両、89式戦車8両、94式豆戦車3両で構成されていた。[26]この戦闘では、九七式中戦車は新登場の戦車であり、主に国内部隊で使用され、中国（満州）に駐留する日本軍部隊にも投入された。 [27]
第3戦車連隊はソ連軍の砲撃を突破し、ソ連軍の自動車化歩兵を制圧して高地を占領したが、ソ連軍はすぐに高地を放棄した。しかし、21:00までにソ連軍の反撃砲火が新たに占領した陣地を攻撃し始め、第3戦車連隊は目標の背後に陣取った。[28]
第3戦車連隊とはぐれてしまった第4戦車連隊は、雷雨に紛れて目標に向かって前進した。雷雨は連隊の動きを隠していたが、ソ連軍の陣地は露呈していた。[29]第4戦車連隊は前進を続けていたが、突然、稲妻の閃光が変化して前進中の日本軍の戦車を照らした。するとソ連軍は、即座に対戦車砲、重機関銃、大砲で砲撃を開始した。[29]しかし、距離が近かったためソ連軍の砲兵は砲を十分下げることができず、第4戦車連隊は0020時（午前12時20分）頃に突撃を命じられた。ソ連軍の砲弾は突撃する戦車の上を乱暴に通り過ぎ、ソ連軍の戦線に1000ヤード以上も侵入した。[30]今や孤立し、ソ連軍の戦線の奥深くまで入った第4戦車連隊は数千ヤード移動し[31]、日本軍の歩兵と遭遇した。
第4戦車連隊は戦闘中に37mm戦車砲弾1,100発と57mm戦車砲弾129発、機関銃弾約16,000発を消費した。攻勢に投入された両連隊の日本軍軽戦車と中戦車約73両のうち、13両がソ連軍の砲撃で修復不能なほど損傷し、約14両が大規模オーバーホール後に修復され、17両が野戦で修理された。[32]
ソ連軍は、第1戦車軍団が第9機甲旅団と第149歩兵連隊の防衛線を突破し、ソ連軍の砲兵陣地に到達したと結論付けた。[33]
その他のサービス
1942年までに89式戦車は徐々に前線の戦闘から退いていったが、多くの部隊がフィリピン沖海戦、マレー沖海戦、ビルマ戦線で実戦に投入され、中国でも引き続き使用された。また、日本占領下のオランダ領東インド諸島や南洋委任統治領の固定防御陣地でもよく使用されたが、装甲が弱く主砲の初速が遅いため、アメリカのM4シャーマン戦車には敵わなかった。[7]
89式戦車の一部はオランダ領東インド軍の一部で使用され、インドネシア国民革命の初期には第3歩兵連隊第1大隊（1-3 RI「デ・ワーテルマン」）がトラクターとして、また第9歩兵連隊第1大隊（1-9 RI「フリースラント」）が使用した。[34] [35]
第一次インドシナ戦争の初期段階、フランスはフランス領インドシナへの日本軍の侵攻で残された戦車からフランスと日本の機甲部隊「コマンド・ブランデ・デュ・カンボッジ」を編成した。この部隊には89B式戦車1両が含まれていた。[36]
第二次世界大戦の日本軍は89式戦車を装備していた
- 第1独立混成旅団
- 第3戦車連隊
- 第4戦車連隊
- 第7戦車連隊
- 第2独立戦車中隊
- 第1特別戦車中隊
- 第1戦車大隊
- 第2戦車大隊
- 第5戦車大隊
- 中国特殊戦車中隊別働戦車部隊
- 第7戦車連隊
- 第8独立戦車中隊
- 第9独立戦車中隊
- 第2戦車師団
- 上海SNLFタンク会社
- 立山日本軍兵器所のSNLF戦車学校
生存者
- 米国バージニア州フォート・リーの兵器訓練支援施設（ここでは「89式戦車キロ」と表示されている）。
- 茨城県土浦市にある陸上自衛隊基地。稼働可能な状態に復元されました。
- 真武台古兵器博物館、朝霞駐屯地、日本
- Villa Escudero、ティオン、ケソン州、フィリピン
- キエタ記念公園、キエタ、ブーゲンビル島、パプアニューギニア
- パプアニューギニア、ブーゲンビル島、ルリ湾の西にある2つのタンク
- インドネシア陸軍戦車学校、パダララン、西ジャワ、インドネシア
- マレーシア、ポートディクソンのマレーシア陸軍博物館にある2つの砲塔
参照
参考文献
- ^ 「軍事臨時定価、予価、表送付の件 日本軍の軍事目録」.日本の国立公文書館。陸軍省。
- ^ 「銀行および金融統計、1914-1941、パートI」。セントルイス連邦準備銀行。連邦準備制度理事会（米国）。1943年1月[1943年]。
- ^ ザロガ 2007、6、10頁。
- ^ abc トムチク2002、28ページ。
- ^ Zaloga 2007、6ページより。
- ^ ザロガ 2007、12ページ。
- ^ abc フォス2003a.
- ^ トムチク 2002、17ページ。
- ^ abcdef Zaloga 2007、5ページ。
- ^ トムチク 2002、6ページ。
- ^ トムチク 2002、6、7ページ。
- ^ ローランド 1975、10ページ。
- ^ マコーマック2021、136、137頁。
- ^ トムチク 2002、7、10ページ。
- ^ Zaloga 2007、5、6ページより。
- ^ トムチク、2002、19、25、27ページ。
- ^ 週刊諜報速報、第1巻、第1号から第52号、1944年7月14日から1945年7月9日。報告書番号11-c(3)、USSBS索引セクション6
- ^ ab 滝の日本帝国陸軍：「日本帝国戦車の発展」
- ^ トムチク 2002、25ページより。
- ^ ザロガ 2007、10ページ。
- ^ ザロガ 2007、4～6頁、10頁。
- ^ トムチク 2002、27ページ。
- ^ ザロガ 2007、11ページ。
- ^ トムチク 2002、17、27頁。
- ^ Coox 1985、324ページ（地図）、363。
- ^ Coox 1985、349、350ページ。
- ^ Coox 1985年、350ページ。
- ^ Coox 1985、376、377ページ。
- ^ Coox 1985、386ページを参照。
- ^ クックス1985年、387ページ。
- ^ クックス1985年、390-393頁。
- ^ Coox 1985年、425ページ。
- ^ Coox 1985、395ページ。
- ^ “Buitgemaakte Japanse lichte タンク バン het タイプ 95 HA-Go は、エンブレム van I-3 RI "Watermannen" に適合しました (タンクは omgebouwd tot heftruck)"。nationaalarchief.nl (オランダ語)。
- ^ “ベズエク・アーン・バタルジョン「フリースラント州」1-9 RI gelegerd te Tjimahi”. nationaalarchief.nl (オランダ語)。
- ^ ダンスタン『ベトナムの足跡：戦闘における装甲車 1945-1975』10、11ページ。
出典
- クックス、アルヴィン・D. (1985)。『ノモンハン：ロシアに対する日本の対応、1939年』（全2巻）。カリフォルニア州スタンフォード：スタンフォード大学出版局。ISBN 0-8047-1160-7。
- フォス、クリストファー（2003a）。『戦車大全：第一次世界大戦から現代までの世界で最も重要な戦車』ゼニス・プレス。ISBN 0-7603-1475-6。
- フォス、クリストファー（2003b）。Tanks : The 500。クレストライン。ISBN 0-7603-1500-0。
- マコーマック、デイビッド（2021年）。『日本の戦車と機甲戦 1932-45年』フォントヒル。ISBN 978-1-78155-810-2。
- ローランド、ポール（1975年）。『大日本帝国の戦車』ベローナ出版。ISBN 978-0852424346。
- トムチク、アンジェイ (2002)。日本の甲冑 Vol. 1 . AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
- ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、89式戦車キロに関連するメディアがあります。
- フォトギャラリー
- 戦争の歴史: チロ中戦車
- howstuffworks.com の日本の 89 式中戦車 CHI-RO
- 滝の日本帝国陸軍のページ - 滝沢明