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| 87式中戦車チI | |
|---|---|
 実験戦車第1号（87式チI型）、1927年 | |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1925年[1] |
| 建造数 | 1 |
| 仕様 | |
| 質量 | 20メートルトン（22ショートトン）[2] |
| 長さ | 6.03メートル（19フィート9インチ）[3] |
| 幅 | 2.40メートル（7フィート10インチ）[3] |
| 身長 | 2.78 m (9 フィート 1 インチ) キューポラ付き[3] |
| クルー | 5 [3] |
| 鎧 | 6～17 mm（0.24～0.67インチ）[3] |
主 武装 | 57mm90式砲110発[3] |
副 砲 | 7.7mm機関銃2挺（車体、砲塔後部）、弾丸5,000発[3] |
| エンジン | 三菱V型8気筒ガソリンエンジン[3] 140馬力[3] |
| サスペンション | 平行四辺形[3] |
運用 範囲 | 170 km (110 マイル) |
| 最高速度 | 20 km/h (12 mph) [3] |
八七式中戦車チイ号（試製1号戦車）[4] [5] [6]は、日本が大日本帝国陸軍向けに開発した最初の国産戦車である。この中戦車の開発は1925年6月に始まり、1927年2月に完成した。実地試験で、この戦車は重すぎて出力が不足していることが判明した。このプロジェクトは中止され、1928年4月までに新しい軽戦車の設計が完了し、八九式イ号と命名された。
歴史
日本初の戦車開発は1925年6月に始まった。当初の計画では2種類の戦車が開発されることになっていた。フランスのルノーFT戦車をベースとした10トンの軽戦車と、イギリスのヴィッカース戦車をモデルにした20トンの設計だ。[7]技術局自動車グループの技術者4人が中戦車の開発に参加し、その中には若い陸軍将校の原富雄少佐もいた。原少佐は後に戦車開発部長となり、将軍にまで昇進した。原によると、最初の課題は国産の中型主力戦車を開発することだったという。[1]
陸軍技術局は次のような仕様を定めた。[8]
- 「強力なフィールドポジション」を攻撃できるだけでなく、機動力も備えています。
- 効果的な火力を得るために、戦車に 57 mm の主砲と前後に搭載された機関銃を装備します。
- 少なくとも57mm対戦車砲に耐えられる装甲板。
- 2.50mの溝横断能力と43度の登坂能力を有します。
- 乗組員は5名です。
- 鉄道輸送が可能な幅と高さ。
- 運転手1人で操作・運転できる戦車。
- 少なくとも 10 時間の運用期間。
武器の命名システム
他の兵器と同様に、導入年が第一の基準である。その年は、紀元前660年から始まる日本の歴史的な暦に基づいて計算される。したがって、試作1号戦車は、1927年、つまり日本暦2587年に導入されたため、標準化された87式戦車という名称が与えられた（西暦の下2桁のみを使用）。その後の89式戦車イ号試作車は試作2号として知られ、1929年、つまり日本暦2589年に導入されたため、標準化された際に89式戦車という名称が付けられた。[5] [9] [10]
開発とテスト
陸軍技術局の仕様は大久保地区の第四軍事研究所に渡された。[11]チームは設計を開始し、割り当てられた2年以内にプロジェクトを完了するために懸命に取り組んだ。[12]チームは、使用するナットやボルトを含め、すべてをゼロから設計しなければならなかった。[13]戦車の設計は1926年5月に完了し、大阪陸軍造兵廠で生産を開始するよう命じられた。当時、日本には自動車生産に割り当てられた重工業がほとんどなかったため、試作車の作成には大きな困難があった。試作車は必要な期間内の1927年2月までに完成し、実地試験の準備が整った。[4]
チイ号は主武装として、弾薬110発の90式57mm砲と、弾薬5,000発の7.7mm機関銃2挺（車体、砲塔後部）を備えていた。[3]装甲は最小6mm、最大17mmの厚さのリベット留め鋼板であった。エンジン室は車体中央にあり、戦車はV8ガソリンエンジンで駆動した。[3] [4]設計の特徴は、イギリスのヴィッカースA1E1インディペンデント戦車から採用された。[14]戦車の車体は、複雑な平行四辺形サスペンションシステムを備え、板バネ配置ごとに2対の台車輪を備えていた。[3]原は後に、台車輪を対にして車体外側に水平に取り付けられたコイルスプリングに接続するベルクランク式シザーズサスペンションを設計した。このサスペンションはその後設計された日本の戦車の大多数で標準となり、例えば95式ハ号軽戦車や97式チハ号に採用されている。 [15]
多くの日本陸軍の将官や参謀が富士演習場で行われたチイ戦車の実地試験に参加した。[12]しかし、この戦車は満載状態で約20トンの重量があり、V8エンジンは140馬力しか出力しなかった。[14]この最初の試作車の重量が重く、速度も遅いため、参謀本部は満足せず、公称10米トン（9.1メートルトン）の軽量戦車という新たな要求が出された。この新しい設計は、1927年3月に日本陸軍が購入したヴィッカース中戦車Cをモデルにしていた。[16]
1928年4月までに、新しい軽量戦車の設計が完成した。試作車は1929年に完成し、89式戦車イ号と命名された。[17] [18] 89式チロ（89式イ号とも呼ばれる）は、チイ号の欠点を克服するために開発された。[17] 89式はその後、改良により重量が10トン以上に増加したため、「中戦車」に再分類された。[18]それでも、89式はチイ号よりも軽量で短いが、装甲板が増加していた。陸軍の相模工廠には大量生産能力がなかったため、三菱重工業に契約が授与され、同社はこのモデルを特別に生産するための新しい戦車工場を建設した。[18] 89式の生産は1931年に始まり、すぐに大日本帝国陸軍の主力戦車となった。[19]
参照
注記
- ^ 原 1972、1ページ。
- ^ トムチク 2002、6ページ。
- ^ abcdefghijklmn 原 1972年、p. 5.
- ^ abc トムチク2002、6、7ページ。
- ^ ローランド 1975、10ページより。
- ^ マコーマック2021、136、137頁。
- ^ トムチク 2002、6、7、10ページ。
- ^ 原 1972、3頁。
- ^ トムチク 2002、6、17頁。
- ^ 原 1972、21、22頁。
- ^ ザロガ 2007、4ページ。
- ^ 原 1972、4ページ。
- ^ タキの日本帝国陸軍：「日本帝国戦車の発展」
- ^ トムチク 2002、7ページ。
- ^ 原 1972、15-17頁。
- ^ トムチク 2002、7、10ページ。
- ^ ab Tomczyk 2002、7、10、17 ページ。
- ^ abc Zaloga 2007、5ページ。
- ^ ザロガ 2007、5、6ページ。
参考文献
- 原富雄 (1972)。日本の中戦車。AFV 兵器プロファイル No. 49。プロファイル パブリケーションズ リミテッド。
- マコーマック、デイビッド（2021年）。『日本の戦車と機甲戦 1932-45年』フォントヒル。ISBN 978-1-78155-810-2。
- ローランド、ポール（1975年）。『大日本帝国の戦車』ベローナ出版。ISBN 978-0852424346。
- トムチク、アンジェイ (2002)。日本の甲冑 Vol. 1 . AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
- ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
- 滝の日本帝国陸軍のページ - 滝沢明