つばめ（電車）

燕

2004年11月、新水俣駅に到着した800系新幹線つばめ
概要
サービスタイプ	新幹線（普通）
状態	運用
ロケール	九州新幹線
最初のサービス	1930年10月1日（特急） 2004年3月13日（新幹線）
現在のオペレーター	JR九州
元オペレーター	国鉄
ルート
テルミニ	博多熊本または 鹿児島中央
機内サービス
クラス	普通クラス＋グリーンクラス
ケータリング施設	トロリーリフレッシュメントサービス
テクニカル
車両	800系/ N700-7000系/ N700-8000系
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	25kV AC、60Hz
動作速度	260 km/h (160 mph) [1]

つばめ（つばめ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が2004年から九州新幹線で運行している列車である。 ^[1]

「燕」という語は日本語で「ツバメ」を意味し、1930年以来、日本の東海道本線と山陽本線の一連の特急列車に使用されてきた^。[2]

「燕」の名称は、1930年10月1日から、東京と神戸の間を国鉄C51形とC53形の蒸気機関車が牽引する特急列車として初めて使用された。この列車は1943年9月30日まで運行された。^[2]

この名称は1950年1月1日から復活し（この時は「つばめ」と表記された）、東京・大阪間で国鉄C62形蒸気機関車と国鉄EF58形電気機関車、後に151系 電車が牽引する特急列車に使用された。1964年10月1日の東海道新幹線開業に伴い、この名称は新大阪・博多間で運行される特急列車に再度割り当てられた。1965年10月1日からは、名古屋・博多間で運行されるようになり、 481系と583系電車が運行した。これらのサービスは1975年3月9日（山陽新幹線が全線開通）まで続いた。^[2]

つばめの名称は、1992年7月15日からJR九州によって再び復活し、鹿児島本線の門司港・博多と西鹿児島（現在の鹿児島中央駅）の間で、新型787系電車を使用した6両、7両、または11両編成の特急列車として運行された。^{[2] [3]これらの列車は、}九州 新幹線が開業する前日の2004年3月12日まで運行された。

2004年3月13日の九州新幹線新八代・鹿児島中央間の開業に伴い、鹿児島本線博多・ 新八代間で787系電車を使用した7、8、11両編成のリレーつばめの運行が開始された。 ^[1]リレーつばめの運行はユニークで、日本で唯一、新幹線ホームに隣接するホームに普通列車が停車する駅であった。これは、新幹線からリレーつばめへ、あるいはその逆への乗客の乗り換えを容易にするためであった。通常、新幹線のプラットフォームは改札口で普通列車のプラットフォームから物理的に分離されており、異なるレベル（通常は普通列車のプラットフォームの上）にある場合がある。

2011年3月12日に九州新幹線の残りの区間が開通すると、つばめは全駅停車となり（東海道・山陽新幹線のこだまと同様）、主に博多と熊本間のシャトルサービスとして運行されるようになった。朝と夕方には各方向に1時間に2本、日中には1時間に1本運行されている。一部のつばめサービスは鹿児島中央発着も運行している。^[4]

新幹線は、8両編成のN700系（JR西日本N700-7000系、JR九州N700-8000系）または6両編成のJR九州800系で運行されています。

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  2022年1月に登場予定のJR九州800系電車
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  JR西日本 N700-7000系電車
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  JR九州のN700-8000系電車

N700系8両編成は、1号車を鹿児島中央（南側）端として、以下のように編成される。1号車から3号車は2+3席の普通車、4号車から8号車は2+2席の普通車。6号車の半分は「グリーン車」（ファーストクラス）2+2席。2024年3月の禁煙化以降、全車禁煙となっている。^[5]

一部の列車では4号車と5号車も自由席となっている。^[6]

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  N700-7000系グリーン車内装
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  N700-7000系普通車指定席車内
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  N700-7000系普通車自由席車内

800系6両編成は、1号車が鹿児島中央（南側）端に位置する。全車両が2+2席の普通車である。全車禁煙である。^[6]

一部の列車では4号車も自由席となっている。^[6]

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  800系車内

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• JR九州つばめ情報