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| 国鉄/国鉄 C51形 華中ライパシナ級 (パシナ) 中国鉄道 SL9 (勝利9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 青梅鉄道公園に保存されているC51 5 、2006年5月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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C51形（C51形）は、三菱汽車製造と日本国有鉄道（JNR）浜松工場で製造された4-6-2の蒸気機関車の一種である。Cの分類は、3組の動輪を示す。C51は、直径1.75メートル（5フィート9インチ）の動輪を日本に導入した。C51により、東海道本線の平均速度は47.3 km/h（29.4 mph）から55.3 km/h（34.4 mph）に上昇した。1930年、C51は最初の急行つばめを牽引し、東京と神戸の間の移動時間を9時間に短縮した。[1]
中国鉄道SL9型
深刻な動力不足を緩和するため、炭山式給水加熱器を装備したJGR C51形機関車16両（C51 8、28、30、33 - 35、88、95、96、116、130 - 132、173、175、178）が標準軌に改造され、1939年に華中鉄道に送られた。当初はJGRの番号で運行されていたが、後にパシナ( Pashina )形として南京と上海の間で運行された。中華人民共和国の建国後、1951年に中国鉄道ㄆㄒ9形（PX9 ）となり、1959年にSL9形（勝利9 ）に再分類された。 [2]
保存された例
2012年現在、4両のC51型機関車がさまざまな場所に保存されています。
- C51 5 :埼玉県さいたま市の鉄道博物館（かつては東京都青梅市の青梅鉄道公園に屋外保存されていた[3]
- C51 44 :秋田県秋田市の秋田車両基地にて[3]
- C51 85 :鹿児島県鹿児島市の鹿児島車両基地[3]
- C51 239 :京都梅小路蒸気機関車館[3]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 C51 蒸気機関車に関連するメディアがあります。