国鉄C62形

国鉄C62形
1994年にニセコ観光列車を牽引するC62 3
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー 島秀夫 ビルダー 日立製作所、川崎重工業車両カンパニー、汽車製造 総生産量 49 再建日 1948-1949 (クラス D52 から)
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-4ハドソン ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ドライバー径 1,750 mm (5 フィート 9 インチ) 長さ 21.475 m (70 フィート 5.5 インチ) 機関車の重量 88.83 t (87.43 長トン、97.92 短トン) 総重量 145.17 t (142.88 長トン、160.02 短トン) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速81マイル 130キロ 牽引力 13,870 kgf (30,600 ポンドf)
キャリア 引退 1971–1973 配置 5個保存、残りは廃棄

C62形は、島秀夫が設計し、日本国有鉄道（JNR）が製造した4-6-4蒸気機関車の一種です。「C」の分類は、3組の動輪を示します。C62は、古いD52形2-8-2機関車のボイラーを使用して改造されました。

これらは日本で走った最大かつ最速の蒸気旅客用機関車で、東京と大阪を結ぶ東海道本線で急行「つばめ」を牽引した。これより強力なケープゲージの機関車を運行していたのは南アフリカだけだった。^[1] 1948年から1949年にかけて49台のC62が製造された。 ^[2]東海道本線の電化により置き換えられた後、5台のC62が北海道の小樽と函館の間で急行「ていね」を牽引した。2台の機関車が小樽と長万部の間の2.5 % (1:40)勾配で複々線列車を牽引するために使用され、1971年まで観光客や鉄道ファンに人気のスポットだった。^[1]定期運行されていた最後の例は1973年に廃止された。^[要出典]

C62機関車（C62 17）は、 1954年12月15日に東海道本線で時速129km（80.2マイル）に達し、狭軌蒸気機関車の速度記録を更新しました。この機関車は名古屋の公園に保存され、^[3]後に名古屋のリニア・鉄道館に移されました。^[4]

C62 2号機は、1972年に本線のニセコエクスプレスから撤退するまで残っていた5台のC62のうちの1台で、京都鉄道博物館に動態保存されている。しかし、現在は博物館敷地内の800メートルの線路で2両の客車を牽引しているだけである。C62 2号機は、49台のC62の中で最も人気があり、これはおそらく、 1950年代に東海道本線つばめ（燕）サービス用の特別機関車の一部であったときに、デフレクターに取り付けられたステンレス鋼の 燕のエンブレムによるものである。この機関車は、これらのエンブレムのために「燕の天使」というニックネームが付けられている。^[5]

C62 3号機は、1980年代の国鉄民営化を記念して幹線運行に復帰した。しかし、日本の幹線鉄道史上最大級の機関車を運用し続けるには高額な費用がかかり、最終的にはボイラー認証の有効期限が切れた1995年に運行を中止せざるを得なくなった。^[6]この運行中止により、C62 2号機が唯一の運用可能なC62となった。

2012年現在^{[アップデート]}、C62形機関車5両が全国各地で保存されている。^[7]

• C62 1（旧D52 74） ：京都の京都鉄道博物館に保存^[7]
• C62 2（旧D52 455）：京都鉄道博物館にJR西日本により稼働状態で保存されている。^{[7]この機関車は、有名な}つばめ特急を牽引していた時代を思い出させるため、煙除け板にステンレス製のツバメのマークが付いている。^[1]
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  1971年、北海道のニセコ線を牽引するC62 2
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  C62 2京都駅にて、1997年
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  京都鉄道博物館で2両編成の客車を牽引するC62 2 、2007年
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  C62 2 2022年

• C62 3（旧D52 458） ：北海道札幌市のJR北海道苗穂工場に保存されている^[7]
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  1988年に本線に復帰し、5両編成を牽引するC62 3
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  C62 3 苗穂工場（札幌）に保存2019年
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  C62 3のクローズアップ

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  C62 17（旧D52 69） ：名古屋リニア・鉄道館に展示中^[4]
• C62 26（旧D52 46） ：京都鉄道博物館に展示中^[7]

C62 が有名になったのは、マンガ/アニメシリーズ「銀河鉄道 999」のおかげです。このシリーズでは、C62 を再現して作られた先進的な宇宙機関車が特急列車を牽引します。

ハドソンソフトの創業者である鉄道ファンの工藤裕二・博兄弟は、C62やその他の4-6-4機関車が好きだったため^[8] 、その車輪配置の愛称であるハドソンにちなんで社名をつけた。日本はこの用語を米国から取り入れ（米国で最初に作られた4-6-4はハドソン川にちなんで名付けられた）、C60、C61、C62はクラス名など、多くの米国の設計要素と慣習を設計に取り入れた。ハドソンソフトはまた、PCエンジンの開発キット、^{[9] [10]}や、後のバージョンのハードウェアで使用されたチップ（Hu62）など、いくつかの製品にC62にちなんで名付けた。^[11]これは、PCエンジンに落ち着く前のコンソールのコード名でもあった。^[12]

「帰ってきた山太郎」には、ミスターC6と呼ばれるC62が登場します。

ダッシュ!四駆郎の第7話には、古い機関庫に放置されたC62が登場する。

• 日本鉄道機関車の番号と分類
• 国鉄C60形
• 国鉄C61形

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