モスクワの交通

モスクワ交通
モスクワ交通局のロゴ
概要
ネイティブ名	Московский Транспорт
所有者	モスクワ政府
サービスエリア	モスクワ首都圏
ロケール	モスクワ、モスクワ地方（一部）
トランジットタイプ	通勤電車、バス、地下鉄、路面電車
行番号	21の高速鉄道路線 モスクワ地下鉄14路線 5 MCDライン 1モスクワモノレール線 1 MCCライン > 950のバス路線 > 950のローカルルート 76の電気バス路線 38の路面電車路線 カーシェアリング車両19,800台
年間乗客数	60億
最高経営責任者	モスクワ市長
本部	20、スタラヤ・バスマナヤ通り、モスクワ
Webサイト	https://transport.mos.ru/en
手術
運用開始	2014
オペレーター	SUP「モスゴルトラン」 SUP「モスコフスキー・メトロポリテン」 OJSC「RZhD」 JSC「セントラルナヤPPK」
テクニカル
軌道ゲージ	1,524 mm ( 5 フィート)

モスクワの交通機関には、モスクワの各地区とそれ以外の 地域を結ぶバス、路面電車、地下鉄、高速道路、列車、ヘリコプター、飛行機が含まれます。

モスクワには、シェレメーチエヴォ国際空港、ドモジェドヴォ空港、ジュコフスキー国際空港、ヴヌーコヴォ国際空港の4つの主要な商業空港がある。シェレメーチエヴォ国際空港は、外国人乗客にとって最も一般的な入国地点であり、すべての国際便の60％を扱っている。^[1] モスクワのドモジェドヴォ空港は、乗客処理量の点でロシア最大の空港であり、長距離国内およびCISの目的地への主要な玄関口であり、国際交通ではシェレメーチエヴォ空港と競合している。他の3つの空港は、特にロシア国内および旧ソ連諸国との便を提供している。^{[2]モスクワの空港は、} MKAD環状道路からの距離が異なり、ドモジェドヴォは22キロメートル（14マイル）、ヴヌーコヴォは11キロメートル（6.8マイル）、シェレメーチエヴォは10キロメートル（6.2マイル）である。

モスクワ近郊には、ミャチコヴォ空港など、プライベートジェット、ヘリコプター、チャーター便向けの小規模空港がいくつかあります。^[3]

モスクワには川沿いに2つの旅客ターミナル（南川ターミナルと北川ターミナル）があり、モスクワ川とオカ川沿いには定期船の航路やクルーズがあり、主に娯楽目的で利用されています。1937年に建設された北川ターミナルは長距離河川航路の主要拠点です。モスクワには3つの貨物港があります。モスクワは2023年6月20日に通年運行の電動河川トラムを導入しました。

モスクワには市内を結ぶ鉄道駅がいくつかあります。モスクワの 10 の鉄道ターミナル (またはvokzal ) は次のとおりです。

• ベラルーシ鉄道ターミナル
• カザンスキー鉄道ターミナル
• キエフスキー鉄道ターミナル
• クルスキー鉄道ターミナル
• レニングラーツキー鉄道ターミナル
• パヴェレツキー鉄道ターミナル
• リガ鉄道駅
• サヴィオロフスキー鉄道ターミナル
• ヤロスラヴリ鉄道ターミナル
• ヴォストチヌイ鉄道ターミナル

ヴォストーチヌイ鉄道駅を除くすべての鉄道駅は市内中心部に近い場所に位置しているが、それぞれヨーロッパやアジアのさまざまな地域からの列車を扱っている。^{[4]モスクワにはより小さな鉄道駅もある。鉄道のチケットは比較的安価なため、ロシア第二の都市}サンクトペテルブルクへ出発するロシア人にとって、特に旅行の際には鉄道が好まれる手段となっている。モスクワはシベリア横断鉄道の西の終点であり、同鉄道は太平洋沿岸のウラジオストクまでロシア領土を約9,300キロメートル（5,800マイル）横断している。

郊外と衛星都市は通勤用のエレクトリチカ(電気鉄道) ネットワークで結ばれています。エレクトリチカは各ターミナルから出発し、近くの (最大 140 キロメートル (87 マイル)) 大きな鉄道駅まで運行しています。

モスクワ・リトルリング鉄道は現在、モスクワ地下鉄システムに統合されています。

地元の交通機関には、芸術、壁画、モザイク、そして華やかなシャンデリアで有名なモスクワ地下鉄がある。1935年の開業時には2路線だった。今日、モスクワ地下鉄は12路線から成り、そのほとんどが地下にあり、合計241の駅がある。地下鉄は世界でも最も深い地下鉄の一つで、例えば2003年に完成した地下84メートル（276フィート）にあるパルク・ポベディ駅には、ヨーロッパ最長のエスカレーターがある。モスクワ地下鉄は世界で最も混雑する地下鉄の一つで、毎日900万人以上の乗客が利用している。 ^[5]モスクワは深刻な交通問題に直面しており、地下鉄の拡張を計画している。

モスクワ中央環状線（MCC）は、歴史あるモスクワを囲む全長54キロメートル（34マイル）の環状都市鉄道である。この路線はモスクワ鉄道の小環状線から再建され、2016年9月10日に開業した。モスクワ地下鉄を通じてモスクワ政府所有の企業MKZDによって運営されており、国営のロシア鉄道が運営の下請けとして選定されている。インフラ、線路、プラットフォームはロシア鉄道が所有・管理しており、駅舎のほとんどはMKZDが所有している。

市内中心部以外の地下鉄駅は他の都市に比べて離れており、最大 4 キロメートル (2.5 マイル) 離れているため、バス ネットワークは各駅から住宅地まで放射状に伸びています。モスクワには長距離および都市間旅客バス用のバス ターミナル (中央バス ターミナル) があり、毎日約 25,000 人の乗客が利用し、モスクワの長距離バス路線の約 40% を運行しています。現在、このターミナルは取り壊されており、新しいターミナルが建設中です。

市内の主要道路には、少なくとも1つのバス路線が通っています。これらの路線の多くはトロリーバス路線と重複しており、その上にトロリー線が架けられています。トロリーバスネットワークは1933年に設立され、2017年までは世界最大でしたが、連鎖的な閉鎖によりネットワークが縮小しました。現在、トロリーバスは、トロリーバスを街のシンボルと見なすモスクワ市民の反対にもかかわらず、2021年までにトロリーバスネットワーク全体を電気バスに置き換える計画（すでに中心部につながるほとんどの路線を置き換えています）によって危機に瀕しています。2020年8月25日現在、モスクワのトロリーバスネットワークは、2020年9月4日に開通した「Т」番号の博物館路線1本を除き、閉鎖されています。

モスクワ地下鉄会社が運営する短いモノレール路線があります。この路線は、ティミリャゼフスカヤ地下鉄駅とセルゲイ・エイゼンシュテイナ通りを結び、 VVTの近くを通ります。この路線は 2004 年に開通しました。

モスクワには 1899 年に開通した広範囲にわたる路面電車システムがあります。最新の路線は 1984 年に建設されました。モスクワ市民による路面電車の 1 日の利用率は低く、移動の約 5% です。これは、ネットワーク内の重要な接続の多くが廃止されているためです。路面電車は、地下鉄駅へのフィーダーとして、一部の地区で依然として重要な役割を果たしています。路面電車は、ソコルニチェスカヤ線(1 号線)のUniversitet 駅とカルーシュスコ・リジュスカヤ線(6 号線)のProfsoyuznaya 駅の間など、地下鉄路線間の重要な相互接続を提供します。2014 年から路面電車の路線はアップグレードされます。

商業タクシーサービスも利用可能です。^[6] GettやYandex.Taxiなどの最新のインターネットベースのサービスにより、乗客は簡単にタクシーを利用できます。料金は手頃で、現在モスクワの中心部から郊外までは通常600ルーブルです。

市内には毎日260万台以上の車が走っています。^[7]近年、車の数の増加により交通渋滞や駐車スペースの不足が大きな問題となっています。

2018年末、モスクワは合計約17,000台の短期レンタル車両を擁し、カーシェアリングの普及率ではヨーロッパ最大、世界第2位の都市となった。^{[8] [9]}

2013年6月から、Velobikeという自転車シェアリングシステムが稼働している。^[要出典]

モスクワでは、あらゆる種類の都市交通を結び付ける統一されたナビゲーション システムが構築されました。住民や観光客が市内のどの地点にいるのかを知り、便利なルートを見つけ、乗り換えを計画するのに役立ちます。歩行者用の市内地図がモスクワで初めて登場しました。それらはすべて、人の位置を適切に考慮して設計されています。「あなたはここにいます」とマークされています。地図は、右側にあるものはすべて、地図を見ている人の右側にもなるように配置されています。方向を示すために方位に慣れている人には、北を指す矢印が表示されます。地図には、現在地から 5 分の距離を示す円があります。市内をナビゲートするのに役立つ市内のランドマークは、画像とアイコンで示されています。新しい標識システムで使用される構造のデザインには、特別なスタイルであるモスクワ サンが開発されました。^{[引用が必要]}

新しいナビゲーションシステムは2016年から広く使用され始めました。新しい標識は、乗客や歩行者が次のステップを決定する必要がある場所に設置されます。設計には、歩行者のパターンの分析、各場所のコンテキストと特定の特徴の考慮、ユーザーが市内のこの地点で答えを得ることができる質問のリストが必要です。モスクワ交通道路インフラ開発局は、統一された交通ナビゲーション標識システムを開発しています。チームは、グラフィックデザイナー、工業デザイナー、地図製作者、アナリスト、編集者、マネージャーで構成されています。ロシアだけでなく世界の専門家が常にこのプロジェクトに取り組んでいます。^[10]

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