ポベディ公園（モスクワ地下鉄）

パーク・ポベディ パーク・ポベダ
モスクワ地下鉄駅
一般情報
位置	クトゥーゾフスキー通り、ドロゴミロヴォ地区、 西部行政管区
座標	北緯55°44′10″ 東経37°31′06″ / 北緯55.7362° 東経37.5182° / 55.7362; 37.5182
所有者	モスクワ大都市圏
行	アルバツコ・ポクロフスカヤ線 カリーニンスコ - ソルンツェフスカヤ線(ソルンツェフスキー半径)
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	4
接続	バス: м2、м27、т7、т39、91、116、157、205、339、442、454、457、474、477、840、н2
工事
構造タイプ	深い鉄塔3スパン
深さ	84メートル（276フィート）[1]
プラットフォームレベル	1
駐車場	いいえ
歴史
オープン	2003年5月6日; 21年前 ( 2003-05-06 )
サービス
前駅 モスクワ地下鉄 次の駅 スラビャンスキー・ブルヴァール ピャトニツコエ・ショセ方面 アルバツコ・ポクロフスカヤ線 キエフスカヤ シチョルコフスカヤ方面 ミンスカヤ ヴヌーコヴォ空港方面 カリニンスコ・ソルンツェフスカヤ線 （ソルンツェフスキー半径） デロボイ・ツェントル ターミナル
ルートマップ  アルバツコ・ポクロフスカヤ線 伝説 ロジェストヴェノ ミティーノヤード ピャトニツコエ・ショセ ミティーノ ヴォロコラムスカヤ ミチンスキー橋 モスクワ川を越えて ミャキニノ ムカデ ストロジーノ （） トロイツェ・リコヴォ クリラツコエ モロディオズナヤ クンツェフスカヤ スラビャンスキー・ブルヴァール パーク・ポベディ キエフスカヤ モスクワ川 スモレンスカヤ （） アルバツカヤ アレクサンドロフスキー・サッド プロシャジ革命広場 （） クルスカヤ バウマンスカヤ エレクトロザヴォツカヤ セミョノフスカヤ パルチザンスカヤ ペルボマイスカヤ（閉店） イズマイロヴォヤード イズマイロフスカヤ ペルボマイスカヤ シチョルコフスカヤ ゴリャノヴォ この図: ビュー 話す 編集  ソルンツェフスカヤ線 伝説 ノボコシノ ムカデ ノヴォギレヴォヤード ノヴォギレヴォ ペロヴォ ショセ・エントゥジアストフ アビアモトルナヤ イリイチャ広場 マルクシスツカヤ モスクワ川 ヴォドヴォドニー運河 トレチャコフスカヤ （終点） ヴォルホンカ プリュシチハ ドロゴミロフスカヤ デロボイ・ツェントル （終点） モスクワ川 パーク・ポベディ ミンスカヤ ロモノソフスキー大通り ラーメンキ ミチュリンスキー大通り オジョルナヤ ムカデ ゴボロヴォ ソルンツェヴォ ソルンツェヴォヤード ボロフスコエ・ショセ ノボペレデルキノ ラスカゾフカ ピクティノ ヴヌーコヴォ空港(ヴヌーコヴォ空港) この図: ビュー 話す 編集
位置 パーク・ポベディ モスクワ地下鉄内の位置

勝利公園駅（ロシア語：Парк Победы、直訳すると 「勝利公園」）は、モスクワ地下鉄の駅で、市内ドロゴミロヴォ地区にあります。アルバーツコ・ポクロフスカヤ線とカリニンスコ・ソルンツェフスカヤ線の2つの路線が通っています。公式の数字によると、地下84メートル（276フィート）にあり、モスクワで最も深い地下鉄駅であり、世界でも最も深い駅の1つです。

アルバーツコ・ポクロフスカヤ線は、北西部のピャトニツコエ・ショセからポベディ公園、モスクワ中心部を経由して、市の北東部の シチョルコフスカヤまで走る列車がこの駅に停車します。

2017年3月16日まで、カリニンスコ・ソルンツェフスカヤ線の西部にはパルク・ポベディ駅とデロヴォイ・ツェントル駅の2駅しかありませんでした。その日に開通した南への延伸線は、まずパルク・ポベディ駅とラメンキ駅を他の2つの駅で接続しました。最終的にはヴヌコヴォ国際空港近くのラスカゾフカまで延伸される予定です。^[2]

パーク・ポベディ駅は、駅の2つの島式ホームをまたいで2つの路線の 乗り換えが可能です。

建設は1986年に始まった。当初の計画では、アルバツコ・ポクロフスカヤ線から将来のミティノ・ブトフスカヤ線およびソルンツェヴォ・ムィティシンスカヤ・コルダル線への接続が想定されていた。^[3]前者は駅の設計に組み込まれ、アルバツコ・ポクロフスカヤ線と平行に2本の線路が追加されていた（後者はこれらと直交する3番目の線路を使用する予定だった）。しかし、1990年代の金融危機によりコルダル計画は終了し、駅は2003年にアルバツコ・ポクロフスカヤ線の終点として開業し、2008年にはアルバツコ・ポクロフスカヤ線のストロギノ・ミティノ延伸がポベディ公園から始まった。 2番目の線路セットは、2014年1月31日にカリニンスコ-ソルンツェフスカヤ線のデロヴォイ・ツェントルへの部分的なサービスの一部として初めて使用されました。^[4]

この駅は、モスクワ地下鉄で唯一、乗客全員が別々の場所で電車に乗降する駅である。さらに複雑なのは、南側、つまり上りホームにのみ出入口があり、北側、つまり下りホームに到着した乗客は駅を出るためにホームを乗り換えなければならなかったことである。しかし、2017年3月に南側プラットフォームが新しいエスカレータートンネルで出入口と直接接続されたことで、この状況は変わった。^[5]その主な理由は、カリニンスコ＝ソルンツェフスカヤ線の新区間が開通したことで、この路線はパルク・ポベディ駅ではなくラメンキ駅で終点となった。

地下84メートル（276フィート）のパーク・ポベディ駅はモスクワで最も深い駅であり、平均深度では重慶軌道交通の紅岩村駅、キエフ地下鉄のアルセナーリナ駅、重慶軌道交通の紅土駅、サンクトペテルブルク地下鉄のアドミラルテイスカヤ駅に次いで世界で5番目に深い駅であり、最大深度97メートル（318フィート）では3番目に深い駅である。^{[6]また、ヨーロッパ最長の}エスカレーターがあり、各エスカレーターは長さ126メートル（413フィート）で740段ある。エスカレーターで地上まで行くのは約3分かかる。

建築家ナタリア・シュリギナとニコライ・シュマコフの作品である 2 つのプラットホームは、デザインは同じですが、配色が反対です。下りホームの支柱は、横の面が赤い大理石で、縦の面が淡い灰色の大理石で覆われています。上りホームは、その逆です。駅は、ズラブ・ツェレテリによる1812 年のフランスによるロシア侵攻(上りホームの端) と第二次世界大戦(下りホーム) を描いた 2 つの大きなモザイクで飾られています。

この駅の構造設計は独特です。パーク ポベディのトンネル ライニングには、従来の鋳鉄製ライニングの代わりに、コンクリートを充填した鋼鉄ブロックが使用されています。これにより、構造金属の量が大幅に削減され、結果として建設の総コストも削減されました。

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  南ホーム
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  エスカレーター
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  時計
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  玄関ホール
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  駅名

ウィキメディア・コモンズには、 Park Pobedy (モスクワ地下鉄)に関連するメディアがあります。

• metro.ru — パーク ポベディ駅
• KartaMetro.info — モスクワの地図上の駅の場所と出口（英語/ロシア語）
• ポベディ公園: モスクワ地下鉄の165番目の駅