モスクワ リガ駅

モスクワ・リグスキー モスクワ＝リスカヤ
モスクワ・リグスキー
駅の正面玄関の眺め
一般情報
位置	リガヤ広場 モスクワ ロシア
プラットフォーム	2
トラック	4
接続	モスクワ地下鉄駅: リシュスカヤ バス: H6、M2、M9、T18、0、19、38、84、85、172、239、265、379、714、778、903 トロリーバス: 14、42
工事
構造タイプ	地上
駐車場	いいえ
その他の情報
駅コード	196108
運賃ゾーン	0
歴史
オープン	1901
電化	はい
以前の名前	ヴィンダフスキー、バルチイスキー、ルジェフスキー
サービス
前駅 ロシア鉄道 次の駅 ドミトロフスカヤ シャホフスカヤ方面 リジスキー郊外 ターミナル

リガ駅（ロシア語：Рижский вокзал、リガ駅）は、ロシアのモスクワにある10の主要鉄道駅の1つです。1901年に建設されました。現在も使用されている駅で、モスクワ鉄道博物館も併設されています。この駅はモスクワ鉄道によって運営されています。

リガ広場に位置し、ミラ通りとスシチョフスキー通りが交差しています。この駅にはリガ地下鉄駅があります。リガ駅はモスクワで最も利用者が少ない駅ですが、モスクワでラトビアとの接続はここだけなので、利用者は多いです。2 つの主要道路の交差点にあるリガ駅は、ホリデイ インホテル、大きな市場、モスクワの多数のアパートやオフィスに隣接しています。さらに、リガ駅はモスクワのすべての「ヴォクザール」の中でも最も優れた建築物の一つです。^{[誰によると? ]}

モスクワとヴィンダヴァ間の鉄道（モスクワ・ヴィンダヴァ鉄道）の建設は1897年に始まりました。1901年6月30日、モスクワとヴォロコラムスク間の旅客輸送が​​開通しました。当時モスクワの中央駅は未整備だったため、モスクワの東のターミナル駅はソルティロヴォチナヤ駅（現在のポドモスコフナヤ駅）でした。ヴィンダフスキー駅（現在のリジスキー駅）は1901年9月11日に開業しました。^[1]折衷主義様式の建物は、建築家スタニスラフ・ブジョゾフスキーの設計により建てられました。建設は建築家ユーリー・ディーデリヒスが監督しました。^[2]

1918年にラトビアが独立すると、旧ヴィンダヴァ線は大都市への接続がなかったため衰退した。1930年に駅はバルチースキー駅に改名され、1942年にはルジェフスキー駅となり、ラトビアがソ連に併合されていた1948年1月1日以降はリジスキー駅に改名された。当初、郊外鉄道は1943年に電化される予定だったが、モスクワとナハビノ間の電化は第二次世界大戦が終わった後の1945年にようやく実現した。 ^[3]

郊外通勤列車（エレクトリチカ）は、リガ駅とリガ郊外鉄道の駅やプラットホーム、特にクラスノゴルスク、デドフスク、イストラ、ヴォロコラムスクの各都市を結んでいます。

2004年、モスクワ鉄道博物館の屋外施設がリガ駅の隣にオープンしました。この博物館のもう1つの施設には、モスクワ鉄道博物館（パヴェレツカヤ駅）にあるレーニンの葬列が展示されています。

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  駅の歴史的景観（20 世紀初頭）
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  駅の歴史的景観（20 世紀初頭）
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  リガ駅に保存されているロシアの O 級蒸気機関車 Ov-841
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  モスクワ鉄道博物館のリガ駅にあるロシアの機関車 O クラスOv-841
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  モスクワ鉄道博物館のリガ駅にあるロシアの機関車イェイェア2450型
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  モスクワ鉄道博物館のリガ駅にあるロシアの機関車 FD FD 21-3125 クラス
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  モスクワ鉄道博物館のリガ駅にあるロシアの機関車 TE TE 5415 クラス
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  リガ駅のモスクワ鉄道博物館のL-001
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  モスクワ鉄道博物館のリガ駅にある CO 1722-11
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  リガ駅のモスクワ鉄道博物館にある LV 0441
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  モスクワ鉄道博物館のリガ駅にある P36-001
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  リガ駅のモスクワ鉄道博物館のEm 74-57
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  モスクワ鉄道博物館、リガ駅のChS3-45
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  モスクワ鉄道博物館、リガ駅のER200 -105

ウィキメディア・コモンズには、リガ鉄道駅に関連するメディアがあります。

• リガ駅（ロシア語）
• ラトビア鉄道 (Latvijas dzelzceļš) (英語、ラトビア語、ロシア語)
• ロシア鉄道 (Российские Железные Дороги) (英語とロシア語)
• リガ駅のモスクワ鉄道博物館

北緯55°47′34″ 東経37°37′57″ / 北緯55.79278° 東経37.63250° / 55.79278; 37.63250