モスクワ中央環状線

モスクワ中央環状線
上から時計回りに：ルジニキ駅、シェレピカ駅、モスクワシティ駅、プロシャド・ガガリーナ駅、クリムスカヤ駅
概要
その他の名前	MCC, МЦК, Окружная ЖД, 14 линия
ネイティブ名	Московское центральное кольцо
所有者	ロシア鉄道（線路設備と運営） MKZD（駅）
ロケール	モスクワ
駅	31 1 地下 3 高架 27 地上
サービス
タイプ	重鉄道、高速輸送
システム	モスクワ地下鉄
オペレーター	ロシア鉄道 モスクワ地下鉄（クライアント）
車両	シーメンス ES2G ラストチカ
1日の乗車人数	460,000
歴史
オープン	2016年9月10日; 8年前 ( 2016-09-10 )
テクニカル
行の長さ	54 km (34 マイル)
キャラクター	地上、地表、部分的に地下
軌道ゲージ	1,520 mm（ 4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）
電化	3kV直流架空線
動作速度	37 km/h (23 mph) (平均) 110 km/h (68 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 ヴラディキノ ボタニチェスキー・サッド オクルジナヤ ロストキノ リホボリ ベロカメンナヤ コプテヴォ ブルヴァル・ロコソフスキー バルティスカヤ ロコモティフ ストレシュネヴォ イズマイロヴォ パンフィロフスカヤ ソコリナヤ・ゴラ ゾルゲ ショセ・エントゥジアストフ ホロショヴォ アンドロノフカ シェレピカ ニジェゴロツカヤ モスクワ市 ノヴォホフロフスカヤ モスクワ川 ウグレシュスカヤ クツゾフスカヤ ドゥブロヴカ アフトザヴォツカヤ ルジニキ ジル （ ） モスクワ川 ガガリナ広場 ヴェルフニエ・コトリー クリムスカヤ （） この図: ビュー 話す 編集

モスクワ中央環状線（ロシア語：Московское центральное кольцо , МЦК）^{[1] [2]}は、 14号線と 指定され、ストロベリーレッド/ホワイトの色でマークされた、歴史的なモスクワを囲む全長54キロメートル (34 mi) の環状都市/首都圏鉄道線である。この路線はモスクワ鉄道の小環状線から再建され、2016年9月10日に旅客に開放され、^{[3] [4]}モスクワ政府所有の会社であるMKZDがモスクワ地下鉄を通じて運営し、国営のロシア鉄道が運営の下請けに選ばれている。インフラ、線路、プラットホームはロシア鉄道が所有・管理しており、^[5]ほとんどの駅舎はMKZDが所有している。

この鉄道は1897年にニコライ2世皇帝の支援を受けて開通し、「王立鉄道」というニックネームが付けられた。^[6]計画には5年かかり、その過程で13の設計案が検討された。落札されたのは4線式の鉄道で、2線は貨物用、残りの2線は旅客列車用だった。このプロジェクトの費用 は推定4000万ルーブルだった。

1902年5月、建設が開始された。1905年の日露戦争での敗北の後、建設は縮小された。費用が見積もりの​​3分の1を超えたため、建設中の線路の数は2本に減らされた。35ある橋（大きな橋4つ、小さな橋31つ）は特に費用がかかった。それらの低い地上高が、今後1世紀以上にわたる電化の取り組みの妨げとなった。^[7]広大な鉄道インフラには、住宅施設、給水塔、鍛冶場、その他さまざまな店舗が含まれていた。^{[8] [7]}駅舎は、20世紀初頭の典型的なロシア産業様式^[9]で建てられた建築の傑作であり、電気が通っていた。^[8]暖房は石造りのヒーターによって供給され、その一部はロシア製で、一部はオランダから輸入された。駅の時計はスイスのメーカー、ポール・ビューレから購入した。

• 現存する時計は 1 つだけです。プレスニャ駅の監督官室にあります。

最初の列車は1907年に運行されました。^[6] 1908年7月19日、鉄道は正式に開通しました。開通式には皇帝、王朝のメンバー、政府および市の役人が出席しました。

最初の数か月間、鉄道は旅客輸送のみに使用されました。運賃が 3.40 ルーブルと高額だったため、乗客は事実上ゼロで、開業以来の収入は合計 132 ルーブルでした。そのため、1908 年 10 月 10 日に旅客列車は廃止され、貨物輸送に切り替えられました。

第一次世界大戦から1917 年の十月革命までの間に、旅客輸送は復活しましたが、貨物輸送が唯一の収益源であり続けました。1920 年代後半までに、他の公共交通機関が登場し、1934 年に旅客輸送は終了しました。これはモスクワ地下鉄が開通する 1 年前のことでした。旅客輸送の休止にはほぼ 1 世紀かかり、鉄道が当初の役割に戻るまでにはモスクワの成長と発展の 80 年以上かかりました。

2010年頃、何百万人もの人々が毎日市内の地下鉄を利用していました。約35〜40％が私的交通機関を利用しており、深刻な道路渋滞を引き起こしていました。^[10]

鉄道路線のアップグレード計画は、ウラジーミル・プーチン（当時の首相）の同意を得て、ロシア鉄道とモスクワ政府によって2008年から2011年の間に署名された。2013年から2016年に計画された建設工事では、モスクワ鉄道のリトルリング線を旅客と貨物の共同使用に改造する予定だったが、2012年にオジンツォボで新首相のドミトリー・メドベージェフとの会談で、モスクワ市長のセルゲイ・ソビャニンは、環状鉄道の列車は2020年まで完全に準備が整わないことを認めた。^[10]必要な作業には以下が含まれていた。

• 全線3kV直流架空線による電化と変電所の建設
• 環状線の北半分に3本目の線路を追加し、線路を完全に交換
• 新しい旅客駅の建設と古いヤードの改修
• 電車用ポドモスコフナヤ車両基地の建設
• モスクワ鉄道大環状線（市外の大きな環状線）の北部に2本目の線路を追加建設し、駅を改良して、モスクワ中心部から貨物輸送のルートを変更する。
• ほとんどの橋梁や高架道路の代替
• 都市サービス向けに特別に設計された新しい鉄道車両
• 既存および建設中のモスクワ地下鉄駅との乗り換え工事

建設は2012年に始まり、旅客サービスは2016年第3四半期に開始されました。^{[6] [11]}鉄道の再建中に、元の旅客駅の多くが旅客用に再利用され、新しい駅が補完されました。^[12]

この路線は2016年9月10日にウラジーミル・プーチン大統領とモスクワ市長セルゲイ・ソビャニンの立会いのもと開通した。^[13]この路線は開業後最初の1ヶ月間は無料で乗車できた。^{[14] [15]} 2016年末までに、中央環状線の1日あたりの乗客数は40万人に達すると予想されており、2025年までには環状鉄道は年間3億人の乗客を運ぶと予想されている。

中央環状線の運行は、ドイツやその他の国のS-Trainシステムと似ている。 ^{[16]モスクワ中央環状線の乗車券はモスクワ地下鉄と完全に統合されており、同じ支払いカード（}トロイカカードなど）を両方のシステムで使用でき、地下鉄本体とモスクワモノレール間の乗り換えと同様に、システムに最初に入場してから90分以内であれば無料で乗り換えることができる。^{[17]この路線は、モスクワ中心部の}コルツェヴァヤ線と同様に、モスクワ郊外のさまざまな放射状線をつなぐ役割を果たしている。^[18]この路線には1日130本の列車が運行しており、ラッシュアワーには5～6分間隔、その他の時間帯には10～15分間隔で運行している。この路線の運行時間は、他の地下鉄と同じ午前6時から午前1時までである。^[19] 1回の周回乗車時間は約87分である。^[20]

その名前にもかかわらず、モスクワ中央環状線は完全な円形ではありません。この路線は北に12キロメートル（7.5マイル）伸び、南ではクレムリンに5キロメートル（3.1マイル）まで近づきます。^{[6]この路線は、1号線の北端にある}ロコソフスキー大通り地下鉄駅に接続されていますが、南では1号線のスポルチヴナヤ地下鉄駅にも接続されており、モスクワ川沿いにある1号線のヴォロビョーヴィ・ゴリ地下鉄駅よりもクレムリンに近いです。

• 代わりに、別の環状線であるボリシャヤ・コルツェヴァヤ線（ 11号線/カホフスカヤ線の延長）が南に伸びています。

21世紀初頭にはこの線路の近くに150万人が住んでいたと推定されている。^[6]

• ES2G列車の夜の旅。列車の内装と3つの駅（オクルジナヤ、デロヴォイ・ツェントル、ルジニキ）の短いレビュー
• 路線の全行程（時計回り）。内側の眺め。プレビューではアンドロノフカヤードが表示されている。
• オクルジナヤ駅でのES2G列車の到着と出発

セントラルサークル線には31の駅があります。

この路線の運行時間は他の路線よりも 1 時間半以上短くなっています。始発列車は 5:45 から 5:55 の間にターミナル駅を出発します。終電は 1:00 から 1:15 の間にターミナル駅に到着します。運転間隔は、ピーク前、ピーク後、ピーク前時間帯では 4 分、早朝、昼間、深夜時間帯では 8 分です。

マークのある他の路線への直通乗り換え屋根の下で乗り換える乗客を表すアイコン。駅からの無料乗り換えには徒歩圏内が与えられる。MCC駅と地下鉄駅間の無料乗り換えには、乗り換え前の最初の鉄道旅行が88分以内に完了していることが条件となる。^[21]

すべての列車はすべての駅に停車します。

• 
  シェレピハ駅
• 
  Delovoy Tsentr駅、国際ビジネスセンターに隣接
• 
  ルジニキ駅
• 
  プロシャジ・ガガリナ駅

この路線はポドモスコフナヤ車庫から61本のシーメンスES2Gラストチカ列車（012から072までの番号の列車）によって運行されている。^[22]アンドロノフカ、ベロカメンナヤ、リホボリ、プレスニャMK MZDヤードも車庫として機能している。

• 
  シェレピカ駅に接近する電気機関車 ES2G-050
• 
  車庫に停車するES2G列車

ウィキメディア・コモンズには、モスクワ・リトルリング鉄道に関連するメディアがあります。

• モスクワ地下鉄MCCページ（ロシア語）
• 公式企業ウェブサイト（ロシア語）