トランスマッシュホールディング

CJSCトランスマッシュホールディング

会社種別	閉鎖株式会社
業界	鉄道輸送
設立	ロシア、2002年
本部	モスクワ 、 ロシア
拠点数	ロシア14人、 ドイツ1人、 アルゼンチン1人
サービスエリア	全世界
製品	機関車、鉄道車両
サービス	修理業務およびサービスメンテナンス
収益	26億7000万ドル[1]  （2017年）
営業利益	1億6500万ドル[1]  （2017年）
純利益	4,700万ドル[1]  （2017年）
総資産	23.4億ドル[2]  （2017年）
総資本	10億9000万ドル[1]  （2017年）
従業員数	53,000以上
Webサイト	翻訳：

CJSCトランスマッシュホールディング（ロシア語：Трансмашхолдинг ）は、ロシア最大の機関車および鉄道機器メーカーであり、ロコテックサービスとの合併後は輸送技術分野で世界第4位のエンジニアリング会社となっている。^[3]

同社はロシアに14のエンジニアリングおよび生産拠点を持ち、ドイツに1つの生産およびエンジニアリング拠点を有し、アルゼンチンにも投資を行っている。^[4]

CJSCトランスマッシュホールディングは2002年に設立されました。2012年にトランスマッシュホールディングは1300億ルーブルの収益を上げました。この収益は2011年の収益より22パーセント増加しています。^[5]

2015年12月、RZDは同社（The Breakers Investments BV）の25%+1株の売却を承認した。^[6] アルストムの同社株は2015年末までに33%に増加した。^[7]

2017年12月、同社はアルゼンチンのブラガドにあるメチタ工場の譲渡と改修に300万ドルを支払った。この工場は、 SOFSEの大規模な入札に成功した場合に鉄道産業と車両向けの部品を生産するために同社がアルゼンチンに計画している2億ドルの投資の一部である。[ 8 ^{] [9]} 2021年の同社の収益は1030億ルーブルに達した。^[10]

2021年2月、TMHはロールス・ロイス社からベルゲン・エンジンズを約1億5000万ユーロで買収すると伝えられていたが^{[11] [12] [13]}、国家安全保障上の懸念からノルウェー政府によって売却が中止された^{[14] 。}

トランスマッシュホールディングは2023年9月にウクライナ政府^[15]と米国財務省によって制裁リストに載せられた。^[16]

2018年、トランスマッシュホールディングは、オランダの法律に基づいて登録された持ち株会社であるブレーカーズ・インベストメンツBVによって100％所有されていました^[17] アルストムはこの構造で20％を所有し、イスカンダー・マフムドフ、アンドレイ・ボカレフ、ドミトリー・コミサロフ、キリル・リパが所有する企業が約79.4％を占め、コミサロフとリパが2021年10月までに支配株主になりました。^{[17] [18]}

2024年1月、アルストムはロシアの投資家に株式を売却した。2024年5月現在、トランスマッシュホールディングはロシアの株主が100％所有している。^[19]

同社の社長は2022年4月までアンドレイ・ボカレフ氏であったが、制裁を受けて辞任した。取締役会長は2023年10月までドミトリー・コミサロフ氏であったが、同氏はトランスマッシュホールディングの取締役会のメンバーではなくなった。同社のCEOは2021年10月現在、キリル・リパ氏である。^{[20] [21]}

当社は、ロシア鉄道株式会社、ロシア連邦運輸省、産業電力省、経済発展貿易省、財務省を含むロシア連邦の他の省庁と積極的に協力しています。

ロシア鉄道は同社の最大の顧客である。同社は地下鉄車両、旅客用ディーゼル機関車、ディーゼルエンジン、貨車、平貨車、ディーゼル列車を製造・販売している。^{[5]トランスマッシュホールディングは}ブルガリア、ベラルーシ、エジプト、^[22] カザフスタン、セルビア、旧ウクライナに主要顧客を抱えている。

トランスマホールディングは、ディーゼル機関車の入換機、幹線および産業用電気機関車、客車および貨車、電車、機関車および船舶用ディーゼル機関車、車両鋳物およびその他の製品を製造している。同社はワルシャワ地下鉄やバクー地下鉄などに鉄道車両を納入している。^[23]

2021年10月、トランスマッシュホールディングは、新型で洗練された2階建てシャトルトレインの商業運行が間もなく開始されると発表した。^[24]

同社の組織にはロシアにいくつかの主要な工業工場が含まれている。^[25]

• ノヴォチェルカスク電気機関車工場(NEVZ) /ノヴォチェルカスク電気機関車工場/ Новочеркасский электровозостроительный завод ;はロシア最大の電気機関車メーカーです。
• ブリャンスキー機械製造工場/ブリャンスクエンジニアリング工場/ Брянский мазиностроительный завод ;はロシア最大のディーゼルシャンターメーカーであり、貨車や船舶用ディーゼルエンジンも製造しています。
• Kolomensky Zavod / Kolomensky Plant / Коломенский завод ;ディーゼル機関車、ディーゼルエンジン、発電機を製造しています。
• デミホフスキー機械製造工場/ Демиховский мазиностроительный завод ;電動マルチユニットの大手メーカー。
• メトロヴァゴンマッハ/ Метровагонмаз ;都市（地下鉄）用の複数の電気ユニットと鉄道車両、トラックも製造しています。
• ペンザディーゼルマシュ/ Пензадизельмаз ;ペンザにあるディーゼルおよびガス発電機セットを製造しています。
• Bezhitskiy Staleliteiniy Plant / Bezhitsa Steel Foundry / Бежицкий сталелитейный завод ;カップリング部品を含む鋳鋼品を製造しています。
• オクチャブリスキー・エレクトヴァゴノレモントニー工場 /オクチャブリスキー電気鉄道車両修理工場/ Октябрьский электровагоноремонтный завод ;旅客車両の近代化、修理、オーバーホールを行っています。

• 

  ツェントロスヴァルマシュ / Центросвармаш ; 台車、鉄道車両上部構造、橋梁、鉱山機械などの溶接製品を製造するロシア最大の企業。
• トランスコンバーター / Трансконвертер;鉄道車両用電気機器を製造するSiemens AGとの合弁会社。
• 国民党産業グループ / Производственная фирма «КМТ» ;乗用車用機器の設計および製造を行っています。^{[26] [27]}
• Tverskoy Vagonostroitelniy Zavod (TVZ) / Tver Carriage Works / Тверской вагоностроительный завод (25%) ^[要出典]  ;機関車牽引旅客車両の開発・製造を行っています。
• VELNII / Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ); ^[28]電気機関車の設計会社、2009 年に買収。^[29]

2007年5月25日、ロシアのソチで、ボンバルディア社とトランスマシュホールディング社は共同でエンジニアリングセンターを設立する契約を締結した。^[30]

2008年5月、ボンバルディアとTMHは機関車製造の合弁会社を設立する契約を締結した。両社は、以前に設立されたボンバルディア・トランスポーテーション・トランスマッシュホールディングAGの下に、エンジニアリング設計センターとしてTransmashholding Bombardier Transportation (Engineering) Rus、電気機関車に使用されるインバーター駆動装置（ボンバルディアのMITRAC技術に基づく）の製造のためにTransmashholding Bombardier Transportation (Industrial) Rusとして設立された。^{[31] [32]}

2007年4月、トランスマッシュホールディングとクノールブレムゼは、ロシアと独立国家共同体で鉄道車両ブレーキシステムの製造、販売、サービスを行うロシア合弁会社を設立することに合意した。^[33]

2007年12月、アルストムとトランスマシュホールディングは、ロシアで鉄道部品を生産するための合弁会社を設立するための協力協定に署名した。^[34] 2008年10月、パートナーシップはさらに拡大し、2階建て客車を生産するための51:49の合弁会社TMH-アルストムDVが設立された。^[35]この意図は2009年3月31日に批准され、アルストムはTMHの生産拠点の近代化と新しい機関車プラットフォームの開発に継続的な技術的専門知識を提供し、TMHは製造の75%以上を引き受けた。同時に、アルストムはTMHの資本持株会社の25%の株式を取得した。^{[36] [37]}

2013年4月、アルストムとトランスマッシュホールディングは、ノヴォチェルカッスクに電気機関車用非同期 牽引モーターの共同生産工場を開設した。この工場は後に、アルストムとTMHが共同で開発・製造したロシアとカザフスタン向けの機関車に搭載される予定だった。開設式には、ロシア鉄道のヴァレンティン・ガパノビッチ上級副社長、TMHのアンドレイ・アンドレーエフ社長、アルストム運輸のアンリ・プパール＝ラファージュ社長らが出席した。^[38]

2015年後半までにアルストムはトランスマッシュホールディングの株式保有を25％から33％に8％増やし、総額5,400万ユーロを調達した。^[7] 2024年1月、アルストムは保有株式をロシアの投資家に売却した。^{[39] [19]}

トランスコンバーターは、電気機器（高電圧スタティックコンバーター）の製造を目的として、2005 年 4 月に シーメンスとの合弁会社として設立されました。

2022年、トランスマッシュホールディングとレール・ヴィカス・ニガムはコンソーシアムを結成し、インド政府による入札に参加した。コンソーシアムは最低入札者となり、入札はコンソーシアムに落札され、インド鉄道に120台のヴァンデ・バーラト・エクスプレスを供給することになる。^[40]

トランスマッシュホールディングは、2020年6月にハンガリー政府から合弁パートナーのマジャル・ヴァゴン・ズルトと共同でドゥナケシ車両修理工場（Dunakeszi Jármű Javító）を買収した。所有権変更後の最初の主要契約は、TMHのトヴェリ客車工場と協力してエジプト国鉄（ENR）向けの客車680両を製造することである。^{[41] [42]この工場はまた、2020年に}ハンガリー国鉄 と403両の客車の保守と近代化に関する4年間の契約を獲得した。^[43]

同社のアルゼンチン子会社はブエノスアイレス州ビセンテ・ロペスに拠点を置き、アルゼンチンおよび南米の他の国々にサービスを提供しています。ディーゼルエンジンを含むいくつかの部品の製造、鉄道インフラおよび車両の修理と近代化を行っています。^{[44]同社は}Trenes Argentinos Infraestructuraとの合弁会社です。^[45]

2018年5月、同社は300万ドルを投資してブラガドのメチタ工場を買収し、同工場の改修を行った。同社はまた、メチタでサン・マルティン線の客車とCSR SDD7機関車を改修する契約も獲得し、今後5年間で7000万ドル、今後10年間で1億7000万ドルを投資して、30年間の譲渡と引き換えに同工場で鉄道車両の生産と修理を行う計画を発表した。^[46]

• Fahrzeugtechnik Dessau (de) は 2006 年から 2008 年まで Transmashholding の一部であり、2008 年末にルーマニアの CTF に買収されました。

• 公式サイト
• TMH会長ドミトリー・コミサロフ氏へのインタビュー クリス・ジャクソン氏による、2002年以降の同社設立5年間に関するインタビュー。Railway Gazette International