ベルゲンエンジン

Bergen Engines ASは、ノルウェーのベルゲンに本拠を置くディーゼルおよびガスエンジンメーカーです。

2021年12月31日、ラングレー・ホールディングスはロールス・ロイス社から  ノルウェーのベルゲン・エンジンズAS ^[1]の買収を完了した。ベルゲン・エンジンズ・グループは全世界で約950人の従業員を雇用しており、そのうち600人以上がノルウェーのベルゲン近郊の本社と生産施設に拠点を置いている。ベルゲン・エンジンズの買収により、ラングレー・グループの収益は2022年に3億ドル以上増加し、約15億ドルになると予想されている。

同社の製品ラインは、船舶および陸上用途向けのさまざまなディーゼルおよびガスエンジンで構成されています。現在販売されているエンジンプラットフォームは、液体燃料エンジン（ディーゼルおよび重油）B32:40、より新しいB33:45およびC25:33、およびそれらのガス燃料型であるB35:40、B36:45およびC26:33です。これらのエンジンの出力は1.4MWから12MWの範囲です。以前はロールスロイスマリンの一部でしたが、2013年7月にトグナムに合併されました^{[2] 。トグナムは}ロールスロイスとダイムラーAGの50/50の合弁会社になりました。

同社は1855年にノルウェーのベルゲンでベルゲン・メカニスケ・ヴェルクステッド（BMV）という造船会社としてスタートした。この施設には機械工場、鋳造所、鍛冶場、乾ドックがあり、船とそれを動かす蒸気機関を建造していた。1942年にBMVはディーゼルエンジン部門を設立したが、第二次世界大戦のため1946年まで設計は完了しなかった。エンジンは1946年と1947年にMSドラウプネとMSアークトゥルスに納入された。1984年にディーゼルエンジン部門はBMVマスキンASという独自の会社に分社化された。翌年ウルシュタインに買収され、ベルゲン・ディーゼルASに改名された。 ^[3]

1999年、ウルシュタイングループはヴィッカース社に買収され、同年ヴィッカース社はロールスロイス社に買収された。ロールスロイスはウルシュタインのすべての部門をロールスロイスマリンに改名し、ベルゲンディーゼルはロールスロイスマリンエンジンズベルゲンに改名された。^[4]

2011年3月、ロールスロイス社とダイムラー社はトグナムの買収を開始した。^[5]両社は2011年6月24日、共同で34億ユーロの株式公開買い付けが成功し、トグナムの株主の94%が同意したと発表した。^[6] 2014年3月、ロールスロイスは、当時ロールスロイス・パワー・システムズとして知られることになるトグナムのダイムラー株の買収を発表した。^[7]

2021年8月、ロールス・ロイスは英国のエンジニアリング・産業グループであるラングレー・ホールディングス社に事業を売却する契約を締結した。取引は2021年12月31日に完了した。^[8]

ベルゲン エンジン シリーズはC、B、Kの文字で表され、出力によって次のように大まかに分類されます。

• ベルゲンK（廃盤）
• ベルゲン C25:33 (液体燃料)、C26:33 (ガス燃料)
• ベルゲン B32:40 (液体燃料)、B35:40 (ガス燃料)
• ベルゲン B33:45 (液体燃料)、B36:45 (ガス燃料)

ブレーキ出力1,400～12,000kW。

これらのエンジンはすべて、ガス構成で船舶用ディーゼル油(MDO)、重質燃料油(HFO)、天然ガスを燃焼できます。Bergen Engines AS にはデュアル燃料エンジンはありません。

液体燃料の場合、比燃料消費量は 183 ～ 196 g/kWh です。潤滑油の比消費量は、液体燃料エンジンの場合は 0.8 g/kWh、ガス燃料エンジンの場合は 0.4 g/kWh 程度です。

キャンセルされた製品ライン。現在のものではありません。現在、この会社に焦点を当てた最新の記事とは関連性がありません。

1190～3970kWのガスエンジンとしても利用可能なベルゲンK-G4リーンバーンガスエンジンは、K型ディーゼルおよび重油エンジンの親をベースに開発されたものです。

Bergen B シリーズは、20 年の歴史を持つ (1986 年設立) レシプロディーゼル エンジンのブランドです。このエンジンは、さまざまな外洋船舶に搭載されており、推進ユニットとして、または電力供給用の発電機セットとして供給できます。このシリーズには、直列型と V 型シリンダー構成があります。液体燃料エンジンのシリンダー内径は 320 mm、ストロークは 400 mm です。ガス燃料エンジンのシリンダー内径は 350 mm、ストロークは同じです。

ベルゲンBシリーズマリンディーゼルの出力は2,880～8,000キロワットの範囲です。

これらのエンジンは、品質の面で「ロールス・ロイス製品」という評判を得ていますが、皮肉なことに、これらのエンジンが設計された当時、この会社はロールス・ロイス組織の一部ではありませんでした。

Bergen B35:40 ガス エンジンは、720 ～ 750 rpm クラスで高い出力と効率性を発揮し、NO _x、CO、UHCの総合排出量が低いように設計されています。このエンジンは最新の B ディーゼル ハードウェアに基づいており、ガス バリアント向けに特別に再設計および変更されています。