テップ70

テップ70
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー コロムナ機関車工場
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ 機関車の重量 135 t (132.87 長トン、148.81 短トン)
パフォーマンス数値 最高速度 時速 160 km (99 mph) 出力 2,964kW（3,975馬力）
キャリア 最初の実行 1973

TEP70は、東ヨーロッパのロシア軌間鉄道網で旅客列車を牽引するために設計された、定格2,964kW (3,975馬力)のAC/DCトランスミッションと個別の車軸牽引制御を備えた幹線用単装ディーゼル機関車です。2022年現在、ロシア、ウクライナ、ベラルーシ、エストニア、ラトビア、リトアニア、カザフスタンで運用されています。TEP60の後継機であり、多くの設計要素はその機関車から派生していますが、エンジンは4ストロークのものに置き換えられました。TEP70、特にその試験バッチ（最初の7台の機関車）は、台車や運転制御装置の一部の要素など、イギリス国鉄HS4000 ^[1]の一部の特徴を取り入れていました。この機関車の後のバッチでは、TEP75試験機関車と前身のTEP70の一部の設計特徴が取り入れられました。 2006 年まで生産された最終バッチにも、いくつかの重要な改良が加えられました。

TEP70ディーゼル機関車は、他の2つのサブクラスであるTEP70BSとTEP70Uのベースとして使用されています。^[2]

TEP70 は、 2TE70 2 ユニット貨物機関車 と多くのコンポーネントを共有しています。

• RŽD ロシア
• ベラルーシ鉄道
• ウクライナ鉄道
• リトアニア鉄道
• ラトビア鉄道
• GO Rail（エストニアの鉄道会社）
• カザフスタン鉄道
• トルクメン語

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  ロシア連邦中央鉄道輸送博物館、サンクトペテルブルクのヴァルシャフスキー鉄道ターミナルにある TEP70-0007
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  ウクライナ鉄道TEP70-0156
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  TEP70-0493
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  TEP70BS-093
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  TEP70BS-239
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  ウズベキスタン鉄道のTEP70BS-140
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  リトアニア鉄道のTEP70BS-002
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  TEP70U-014

• モスクワ鉄道博物館、モスクワ、パヴェレツキー鉄道ターミナル
• リガ鉄道駅、モスクワ、モスクワ鉄道博物館の本拠地
• ヴァルシャフスキー鉄道ターミナル、サンクトペテルブルク、ロシア連邦鉄道交通中央博物館の本拠地
• ロシアの鉄道輸送の歴史

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