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| パナマの路面電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 手術 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | パナマシティ＆コロン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開ける | 1893 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 近い | 1941年（中断あり） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| インフラストラクチャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 推進システム | 電気 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ストック | → | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 115,622 (1894) 141,722 (1895) 178,495 (1896) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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パナマの路面電車は1893年にパナマシティで電気路面電車が開通したことから始まり、中断を挟みつつも1941年まで運行されていました。[1] パナマの旅客鉄道輸送は1850年代に遡り、金や富を求めてカリフォルニアへ向かう代替ルートとして、パナマを横断する最初の地峡鉄道が建設され始めました。 [1] パナマ鉄道は1855年までにコロンとパナマシティの間で運行されていました。1910年にコロンで電池式の路面電車網を建設する試みは失敗に終わりました。[1]
パナマシティ
1889年5月16日、ボゴタの公共事業省は、パナマ市初の路面電車となる路線を建設する契約をコロンビアの企業と交わした。[1]その最初の企業は路面電車路線を完成させることができなかった。その後、契約は外国の投資家に買収され、1892年10月22日にロンドンでユナイテッド・エレクトリック・トラムウェイズ・カンパニーが設立された。 [1] 1893年10月1日、イギリスの資金とシーメンスの電気技術で建設されたパナマ市の路線でサービスが開始された。 [1]これはラテンアメリカ で最初に建設された電気路面電車システムではなかったが、最初の数少ないものの1つであった。[1] [2]
ユナイテッド・エレクトリック・トラムウェイの路線は、フェルディナン・ド・レセップス率いる国際海洋運河協会による地峡を横切る運河建設の最初の大規模な試みが終焉を迎えたちょうどその時に運行を開始した。1894年までに、新たに設立されたパナマ新運河会社による運河建設の2度目の試みが開始された。建設作業は、新しい路面電車路線の乗客数の増加に貢献した。2度目の運河建設の試みは成功せず、地峡の経済は減速した。最初のパナマシティ路面電車路線の運行は、1899年から1902年まで続いた千日戦争中に終了した。 [1]
1903年11月3日、パナマ共和国はコロンビアからの分離を宣言した。パナマ共和国は、以前はコロンビア地峡県であった。1904年、米国はパナマ新運河会社の運営を引き継ぎ、事業を拡大し、最終的にパナマ運河を完成させた。運河建設が行われている中、1906年10月29日、新しいパナマ政府はパナマシティで新しい路面電車の契約を結んだ。[1] 新しい路線を建設する最初の試みは失敗に終わり、契約は再び入札にかけられた。[1]この契約はユナイテッド・フルーツ・カンパニー で働く人物が引き継ぎ、1911年11月9日に新しいパナマ・トラムウェイズ・カンパニーを設立した。[1]パナマ・トラムウェイズ・カンパニーはニュージャージー州で法人化され、1912年に新しい路面電車の路線の建設を開始した。[1] 新しい3フィート6インチ( 1,067 mm )狭軌の路線は、パナマ運河が開通する1年前の1913年8月1日に開業した。[1] 1914年にパナマ・トラムウェイズ・カンパニーはパナマ・エレクトリック・カンパニーに再編され、後者は1917年9月27日にエレクトリック・ボンド・アンド・シェア・カンパニー(Ebasco)に買収された。 [3]当時、Ebasco はゼネラル・エレクトリックの持株会社子会社であった。
1916 年、ある著者はパナマ市について次のように述べています。
...2 つの電灯発電所と発電所、ガス工場、そして運河地帯のアンコンとバルボアの町、およびサバナスの郊外地区と連絡する優れた路面電車サービスがあります。路面電車の支線の 1 つは、大型蒸気船が到着する運河の終点であるバルボア ドックまで走っています。
— ウィリアム・T・スクーラー『パナマのブルーブック』[4]
それにもかかわらず、1916年10月、ゴミ収集人など他の労働者のゼネストの中で、新しい路面電車もストライキの対象となった。 [5] 19世紀、地峡は左側通行だったため、元のユナイテッド・エレクトリック・トラムウェイズ・カンパニーも、後のパナマ・トラムウェイズ・カンパニーも、左側に出入口のある設備を使用していた。 [1]パナマでは、1943年に道路車両の右側通行に変更された。 [1] 1920年に、2本の線路3フィート6インチ( 1,067 mm ) の路面電車の路線と2本の線路5フィート( 1,524 mm ) のパナマ鉄道の路線が、以前はアベニーダ・ノルテとカジェ23エステに沿っていた幹線鉄道を迂回する長いルートを路面電車がたどる必要性を回避するために、アベニーダ・セントラルに沿って建設された。[1] サバナスの線路の外側の端、Calle 62の近くには、木製の観覧席のある闘牛場がありました。[1]
パナマシティ線の路面電車の運行は1941年5月31日土曜日の深夜まで続いた。[3] [6] 会社と政府の間の契約は無効となり、その後はバスによる輸送サービスが提供された。
結腸
コロン市には当初、馬車式の路面電車がありました。[要出典]その後、1910年にコロンで電池式の電気路面電車を建設する試みがありましたが、[1] 1914年7月頃の外国の報道では、コロンプロジェクトの作業は中止されたと報じられました。[1] コロンの電池式路面電車は完成しませんでした。
21世紀
2000年にパナマシティの交通当局とフランスのコンサルティング会社が、市内に新しい2路線のライトレール交通システムを建設する可能性について調査を実施した。[7]
しかし、2010年にパナマ政府は代わりにパナマシティで新しいパナマメトロの建設を進める計画を発表しました。 [8] 路面電車やライトレールとは異なり、メトロは路面電車のように路面を走るのではなく、完全に高架化された線路を使用します。パナマメトロは2014年4月に営業を開始しました。
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrst Morrison, Allen (2008年2月1日). 「コロンビア/パナマの路面電車」 . 2010年11月7日閲覧。
- ^ モリソン、アレン。「電気輸送の開通式」。2011年5月5日閲覧。
- ^ ab ロイ、アロンソ。 「AlonsoRoy.com - パナマの歴史: RIP PARA EL TRANVÍA ELÉCTRICO」 (スペイン語)。 2011 年 7 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 4 月 30 日に取得。
- ^ スカウラー、ウィリアム T. 編（1916年）。 「Libro Azul de Panamá (ブルーブック: パナマの歴史: 領土と住民)」(PDF)。パナマ国立公文書館(スペイン語と英語)。パナマ シティ: The Latin America Publicity Bureau, Inc. p. 53. 2011 年 8 月 12 日にオリジナル(pdf)からアーカイブされました。2011 年 4 月 4 日に取得。
- ^ 「パナマ攻撃が拡大」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1916年10月16日。 2011年4月30日閲覧。
- ^ Upegui R., Omar (2009年3月5日). 「パナマの路面電車の黄金時代」 . 2011年4月30日閲覧。
- ^ 「パナマ、ライトレール計画を検討」International Railway Journal 2000年11月。 2011年4月30日閲覧。
- ^ 「Línea Unoコンソーシアムがパナマメトロを建設」。Railway Gazette International。2010年10月29日。 2011年5月1日閲覧。