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トランスポート用語では、ネットワーク長（または、まれにシステム長）はトランスポート ネットワークの全体の長さを指し、通常はネットワークに関連付けられた固定インフラストラクチャの長さも指します。
鉄道、バス、道路、航空など、さまざまな輸送手段のネットワークの長さを測定できます。測定では、ルートの長さ、線路の長さ、線路の長さなど、いくつかの特定の特性のうちの 1 つに焦点を当てることができます。
路線とルート
ヨーロッパ大陸とスカンジナビアの交通ネットワークのアナリストやプランナーは、長い間、次の用語（それぞれの言語で）を使用して、次のものを区別する専門的な慣行を行ってきました。
- 路線、すなわち「公共交通システムの運用要素」[1]と
- ルート– 「バスや鉄道車両が市内を走るルート」[1]
2000年に、この用語は混乱のリスクを最小限に抑えるために、公共交通機関に関する英語のベストプラクティスガイドで採用されました。[1] [2]それ以来、他の多くの英語の専門出版物も同じ理由で同じ用語を採用しています。[1] [3] [4] そのため、この用語はこの記事でも使用されています。
ルートの長さ
交通ネットワークの路線長は、ネットワーク内のすべての路線（鉄道、道路区間、航空セクターなど）の長さの合計です。[5]米国運輸省連邦交通局は、これを「Directional Route Miles（DRM）」とも呼んでいます。[6] ネットワークが鉄道で構成されている場合、路線長は、少なくとも1つの情報源によって、ネットワーク上のすべての駅の中間点間の距離（キロメートル単位）の合計として定義されています。[7]
路線の長さの測定では、各路線は、その上を通過する線路の数や、単線か複線か、片側一車線か両側二車線かに関係なく、1回だけカウントされます。 [ 5 ]
輸送ネットワークがネットワークの運営者（鉄道など）が所有または運営する実体のルートで構成されている場合、そのルートの長さは、ネットワークの収益を生み出す固定インフラストラクチャの合計長さになります。
行の長さ
定期輸送 (公共交通機関の時刻表を参照) では、ネットワークの線路長も計算されることがあります。これは、ネットワーク内のすべての線路の長さの合計です。ネットワーク内の複数の線路で共有されているルートは、複数回カウントされます。その結果、輸送ネットワークの線路長は常にルート長以上になります。
トラックの長さ
ネットワークが鉄道、路面電車、またはその両方の組み合わせで構成されている場合は、その線路長も計算されます。鉄道ネットワークの線路長は、ネットワーク内のすべての線路を合わせた長さです。したがって、複線のルートでは、線路長はルート長の2倍になります。[7]
計算例
ネットワークの長さの 3 つの異なる計算がどのように実行されるかを示す簡単な例を次に示します。
- 小さな町の路面電車網には 2 つの路線があります。
- ネットワークのマップでは、ライン 1 が青で、ライン 2 が赤で表示されます。
- どちらの路線も A 地点から始まり、B 地点まで 5 km (3.1 マイル) の共通ルートを走ります。
- 点 B では、2 つの線が分岐します。
- 1 号線は B 地点から終点の C 地点までさらに 5 km 続きます。
- 2 号線も同様に B 地点からさらに 5 km 続きますが、終点は D 地点です。
- ネットワーク全体は複線ですが、B 地点から車庫 (車両基地) までの1 km (0.62 マイル) の単線非収益線路は除きます。
ルートの長さは次のとおりです。
5km（A→B） + 5 km (B → C) + 5 km (B → D) ------- 15キロ
行の長さは次のとおりです。
10km（A→B→C、1号線） + 10 km（A → B → D、2号線） ------- 20キロ
トラックの長さは次のとおりです。
10km（A→B、複線） + 10 km（B → C、複線） + 10 km（B → D、複線） + 1 km（乗客なし） ------- 31キロ
参照
- ヒューリスティックルーティング
- 惑星間輸送ネットワーク
- 行の長さ–タイポグラフィで使用される表現について
- ルーティング
- 交通ネットワーク（グラフ理論）
参考文献
- ^ abcdニールセン、グスタフ（2005）。公共交通機関 - ネットワークの計画。HiTransベストプラクティスガイド2。スタヴァンゲル、 ノルウェー：HiTrans。p.94。ISBN 8299011132。
- ^ Terzis, George; Last, Andrew (2000). 都市インターチェンジ - 優良実践ガイド: EC DG VII 向け最終報告書(PDF)。英国サリー州ウォーキング: MVA Limited。
- ^ Mees, P; Stone, J; Imran, M; Nielsen, G (2010). 公共交通ネットワーク計画: ニュージーランドの都市 におけるベストプラクティスガイド(PDF)。研究報告書 396。ウェリントン: ニュージーランド交通局。p. 20。ISBN 9780478352917。
- ^ Dodson, Jago; Mees, Paul; Stone, John; Burke, Matthew (2011). 公共交通ネットワーク計画の原則: 選択された例による新しい文献のレビュー(PDF)。都市研究プログラム問題ペーパー 15。ブリスベン:グリフィス大学。p. 5。ISBN 9781921760365。
- ^ ab 「第19章：鉄道」。インド統計年鑑2013年。ニューデリー：インド政府統計・プログラム実施省。2013年。19.20項。 2013年11月25日閲覧。
{{cite book}}:外部リンク|chapter= - ^ ab 「National Transit Database Glossary」。米国運輸省連邦交通局。2013年10月18日。2013年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月30日閲覧。
- ^ ab アジア太平洋地域の交通発展レビュー 2007: データと傾向 (第 2 版)。バンコク: 国連アジア太平洋経済社会委員会。2008 年。123 ページ。ISBN 9789211205343。