月面観光

月旅行が民間向けに提供されれば、将来的には月観光が可能になるかもしれない。宇宙観光の新興企業の中には、月面や月周辺での観光事業を計画しているところもあり、2023年^[1]から2043年の間に可能になると予測している。^{[2] [3]}

着陸せずに月周回飛行または月周回軌道を飛行すると、2 つの自然の魅力を体験できます。

• 月の裏側の眺め
• 月の地平線を背景に昇り沈む地球の眺め

着陸が可能になれば、月旅行客の旅程には次のような見どころも含まれるようになるだろう。^[4]

• ヘリウム3鉱山の見学^[5]
• 南極の生息地の訪問^[6]
• ロシア天文台訪問^[7]
• インフレータブル月面基地の訪問^[8]

なお、これらのアトラクションは、2023 年 11 月現在、まだ実現されていない概念的なプロジェクトです。

人類が初めて地球外物体に着陸した場所であるトランクウィリティ基地は、米国カリフォルニア州とニューメキシコ州により文化的、歴史的に重要な場所と判断され、両州で文化遺産として登録されている。両州の法律では、登録された場所は州と何らかの関連があることのみが求められているからである。ミッションコントロールセンターはヒューストンにあるにもかかわらず、テキサス州は同様の地位をこの場所に与えていない。同州の歴史的保存法では、そのような指定は州内にある資産に限られているからである。 ^[9]米国国立公園局は、宇宙条約でいかなる国家も地球外物体に対する領有権を主張することを禁じているため、この場所に国定歴史建造物の地位を与えることを拒否した。世界遺産としての提案はされていない。このプログラムを監督する国際連合教育科学文化機関（ユネスコ）が、国家による世界遺産の申請を自国領土内に限定しているためである。^[9] For All Moonkind, Inc. と呼ばれる組織は、宇宙にあるこれらの人類の遺産やその他の遺産の保護と保全を管理する、強制力のある国際プロトコルの開発に取り組んでいます。^{[10] For All Moonkind, Inc.は、ユネスコの世界遺産や}水中文化遺産法などの条約に基づいて新しい条約を策定する予定です。^{[11]それまでは、}アポロ11号の着陸地点やオルドリンとアームストロングの足跡など、最も重要な文化遺産が月面の現状維持に依存していることを考えると、月観光は遺産管理にとって真の脅威となります。^[12]理想的には、観光客が月面の完全性を損なうことなくこれらの遺跡の上空をホバリングできる技術が開発されるでしょう。^[12]

歴史的な月面着陸地点に何らかの正式な保護を与えることへの関心は、民間企業が宇宙船を建造して月面に到達することを競うGoogle Lunar X Prizeの発表とともに、21 世紀初頭に高まりました。この賞では、月面の歴史的な場所を訪れた参加者に 100 万ドルのボーナスが提供されました。 ^[13] Astrobotic Technologyが率いるあるチームは、トランクウィリティ基地に宇宙船を着陸させる試みを発表しました。この計画はキャンセルされましたが、その後の論争により、NASA は民間または政府、人間またはロボットを問わず、月へのその他のミッションは、この場所から少なくとも 75 メートル (246 フィート) の距離を保つように要求しました。^[9] PTScientistsという会社は、アポロ 17 号の着陸 地点であるタウラス リトロウ渓谷に戻ることを計画しています。PTScientistsはFor All Moonkind, Inc.のパートナーであり、そのミッションでは遺産の保護を尊重し、すべての関連ガイドラインに従うことを誓約しています。^[14]

月への観光飛行には、月周回軌道でのフライバイ、月周回軌道、月面着陸の3つの種類があります。

しかし、これまでに成功裏に実施された宇宙観光飛行は、弾道飛行と軌道飛行のみである。^[15]

弾道飛行は短時間で、軌道飛行よりも大幅に安価です。弾道飛行の観光客は、宇宙の公式な始まりより少し高い高度約100kmに達し、地球への降下を開始する前に約5分間無重力を体験します。弾道飛行は30分から3時間続き、乗客1人あたり約20万ドルの費用がかかります。^[16]

一方、軌道飛行はより長く、より高価で、実現がロジスティックス的に困難です。地球の表面から数百キロメートル上空を飛行する必要があります。軌道飛行は通常1日続き、乗客1人あたり約1,000万ドルの費用がかかります。 ^{[17] [16]}

軌道飛行と弾道飛行はどちらも宇宙観光の文脈でのみ実行されており、月観光の文脈では実行されていないが、民間企業は月観光の分野で大きな進歩を遂げている。特筆すべきは、弾道宇宙飛行機であるスペースシップワンの開発全体は、試験飛行を含めて2500万ドルかかり、これはNASAの日々の経費よりも大幅に少ない金額である。^[18]

2007年から2009年の間に商業的な弾道宇宙線サービスを開始する計画が発表されている。当初の乗客価格はおよそ20万ドルと見積もられていたが、需要が大幅に増加すれば90%以上の値下げが見込まれる。2004年のOECD報告書によると^[19] 、 NASAの予測では弾道観光は年間7億ドルから40億ドルの収益を生み出す可能性があり、2003年の商業衛星打ち上げ市場が同額の100%から600%であったことを考えると大幅な増加となる。^[18]

様々な研究によると、軌道上の旅客用打ち上げロケットの開発コストは数十億ドルから約150億ドルの範囲になると推定されています。^{[20] [21] [22]}

宇宙旅行の新興企業の中には、月旅行の観光客一人当たりの費用を公表しているところもある。

• 月周回フライバイ：スペースアドベンチャーズは1席あたり1億5000万ドルを請求しており、この料金には地上での何ヶ月もの訓練も含まれているが、これはフライバイミッションに過ぎず、月面着陸は行わない。^[23] エクスカリバーアルマズも同じ価格だったが、カプセルを宇宙に送ることはできなかった。^[24]
• 月面着陸：ゴールデン・スパイク社は、将来の月面着陸観光のために1席あたり7億5000万ドルを請求した。その構想は、モジュールを月周回軌道に打ち上げ、そこで有人宇宙船を待ち、宇宙船と接続して乗客が月面を探索できるようにするというものだった。^{[25] [26] [27]}

月面観光を推進することを発表している宇宙観光会社には、スペースアドベンチャーズ^[23] 、エクスカリバーアルマズ^{[23] 、} ヴァージンギャラクティック^[2] 、スペースX [ ^3]、ブルーオリジンなどがありますが、まだ何も実現していません。^[28]

• スペース・アドベンチャーズ社は、プロの宇宙飛行士が操縦するソユーズ宇宙船を使って、2人の観光客を月面から100キロメートル（54海里）以内に運ぶDSE-アルファと題した計画されたミッションを発表した。^[29]この旅は約1週間続く予定である。^[23]

• 2017年2月、イーロン・マスクは、スペースXが自由帰還軌道を使用した月周回飛行のために2人の個人から多額の前金を受け取っており、早ければ2018年後半にも実現する可能性があると発表した。 ^[30]マスクは、このミッションのコストは国際宇宙ステーションに宇宙飛行士を送るのに「匹敵する」ものであり、2017年には約7000万ドルだったと述べた。 ^[31] 2018年2月、イーロン・マスクは、ファルコン・ヘビーロケットは有人ミッションには使用しないと発表した。^{[32] [33]この提案は、2018年に}BFRシステムを使用するように変更された。^{[32] [33] [34]} 2018年9月、イーロン・マスクはライブストリームでこの旅行の乗客が前澤友作であることを明らかにした。前澤友作氏は、# dearMoonプロジェクトと名付けた旅の計画をさらに詳しく説明し、6～8人のアーティストを同行させて新しいアートの創作に刺激を与えることを意図していた。^[35] 2023年11月、プロジェクトはミッションが未定の日付に延期されたと発表した。^[36] 2023年にスターシッププログラムの大幅な遅延を受けて飛行が無期限に延期された後、プロジェクトは2024年6月1日に完全にキャンセルされた。 ^[37]
• 航空宇宙企業ブルーオリジンは、すでに複数の弾道ロケット打ち上げに成功しており^[38]、ニューシェパードロケットを観光目的で引き続き使用することを計画している。^[39] 2023年11月現在、技術的な障害によりロケットの運行は継続できないが、同社は2024年に運行を再開することを国民に保証している。^[40]
• エクスカリバー・アルマースは、改造されたアルマース宇宙ステーションモジュールを使用して、3人の観光客を月周回飛行させ、低エネルギー軌道で月を周回することを提案した。旅行は約6か月かかる予定だった。^[23]しかし、彼らの機器は打ち上げられず、教育展示物に改造される予定である。^[41]
• ゴールデンスパイク社は、 2010年から2013年まで活動していたアメリカの宇宙輸送スタートアップ企業である。同社は月面への民間商業宇宙輸送サービスを提供することを目標としていた。同社のウェブサイトは2015年9月にひっそりとオフラインになった。^[42]

• 月の特徴のリスト

• Wikivoyage の月旅行ガイド
• 月面観光の未来：パトリック・コリンズ
• 月と宇宙観光 : 月協会