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| トム・フィリス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1955年頃のキャリア初期のフィリス、クラブマンのレーシングトリムのBSAゴールドスターに乗っている | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 | オーストラリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1934年4月9日オーストラリア、 シドニー | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 死亡 | 1962年6月6日（28歳） マン島 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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トーマス・エドワード・フィリス（1934年4月9日 - 1962年6月6日）は、オーストラリアのプロのグランプリバイクロードレーサーでした。[1] [2]彼は1961年の125ccバイクロードレース世界選手権で優勝し、プッシュロッドエンジンのバイクでマン島TTマウンテンサーキットを時速100マイル以上で周回した最初の人物でした。彼はまた、日本製のマシンで世界選手権のバイクレースで優勝した最初の人物でもあります。
私生活と幼少期
フィリスはシドニーで生まれ、父親が配達員をしていたマリックビルで育った。[3]彼は熱心な自転車レーサーになったが、ヘンソンパークでの大事故の後、そのスポーツから引退した。[1] 16歳で学校を卒業した後、[4]フィリスは自動車整備士の見習いを始めた。彼が初めてバイクに乗ったのは、シドニー周辺でメッセージを配達するために125ccのエクセルシオールバイクに乗る仕事だった。 [4]そこでバイクに興味を持ち始めた。[3]父親は彼を応援し、17歳のとき、フィリスは最初のバイク、1939年製のハイカムサンビームB25を購入した。このバイクに続いて、数台のヴェロセットMACが続き、トムがトライアル、グラストラックレース、スクランブリングなどの最初のバイクイベントに参加したのは、これらの公道走行可能なバイクの1台だった。 1952年、フィリスは6ヶ月間の国家奉仕活動に召集され、オーストラリア空軍に勤務した。[4]
家族からはテッドと呼ばれていた[1]フィリスは1955年にベティと結婚した。二人の間にはデブラ・アンとトーマス・ブラッドダンという2人の子供が生まれた。[5]フィリスは人望があり、謙虚で、辛口なユーモアのセンスで知られていた。[3]また、彼は時間厳守が下手なことでも知られ、1958年のドイツGPに遅れて到着し、練習に参加できないと言われたとき、肩をすくめて「じゃあ、来週のスウェーデンGPに間に合うように出発したほうがいいな」と言った[1]。
キャリア
1953–1957: 初期
フィリスは父親の支援を受けてオートバイレースを始め、1953年10月3日にグヌー・ブラス・サーキットで開催されたカノボラス・クラブマンズ・レースにヴェロセット・MACで出場したが、そこで引退した。 [6] 4回目の出場で初優勝を果たし、1954年11月21日にマウント・ドルイット・サーキットで開催されたジュニア・クラブマンズ・レース2部で再びヴェロセットに乗った。[7]ベティは1955年に彼がBSAゴールドスターを購入するのを手伝い、この期間は主に経験を積むことに費やされた。BSAが2年落ちのマンクス・ノートン[1]に置き換えられた1957年になって初めて、フィリスはより目立った成功を収め始めた。[5]メルボルンのフィッシャーマンズ・ベンドにある飛行場サーキットでオーストラリアのトップライダーたちと競い合い、350ccクラスで優勝、500ccクラスではラップレコードに並ぶ3位に入った。[4]
1958年～1962年: 国際的なキャリア
1958年、フィリスと妻は全ての財産を売却してヨーロッパに渡り、[3]そこで350ccと500ccのマンクス・ノートンを新車で購入した。[1]フィリスはスラクストンに初出場した際に「今日のスター」と称賛され、レース中ずっとデレク・パウエルと争った500ccシニアイベントで優勝し、500ccの新ラップレコードを樹立した。また、350ccジュニアイベントでも優勝した。[8]その後まもなく、スウェーデンのスクレア近郊のファルケンベルグ・サーキットで開催された国際ヴェストクストロペット・ロードレースでもこの「ダブル」を連発し、[9]ヨーロッパのトッププライベーターとしての地位を確立した。[3]
1959年5月1日、フィリスは名誉あるプレシーズンのメテットグランプリ招待レースで優勝した。[10]また1959年、彼はオーストラリアのオートサイクル評議会から「最も有望なライダー」に選ばれ、 1959年のマン島TTへの参加助成金を与えられたが、このイベントの公式オーストラリアチームからは除外された。[11]彼は350ccフォーミュラ1 TTで5位となり、ジュニアTTでは11位で最終ラップにコンロッド破損によりリタイアした。[12]彼はシニアTTの最初のラップを終えた時点で7位だったが、豪雨と強風に苦しみ、最終的には16位でフィニッシュした。[13]
1960年、彼はホンダのオートバイレーシングチームと契約した最初の外国人ライダーとなり、125ccと250ccのライトウェイトTTに出場した。[14] 125ccレースでは、フィリスはホンダのトップに立っていて、2周目にピットインしてプラグを交換するまで6位にいたが、最終的には10位でフィニッシュした。250ccレースでは、彼は4位にいて、3位争いをしていたが、4周目にギアボックスの故障でリタイアを余儀なくされた。[15]フィリスはノートンでシニアTTにも参加し、1周目の8位から順位を上げて、サーティース、ハートル、ヘイルウッドに次ぐ4位でフィニッシュした。[16]その後まもなく、ホンダからダッチTTに出場する予定だったフィリスは、練習中に転倒して右鎖骨を骨折し、ジム・レッドマンが代わりに出場した。[17]フィリスは1か月後、スラクストンで行われたコモンウェルス・トロフィー大会に出場し、ラップレコードを破って350ccレースで優勝し、コモンウェルス・トロフィーで3位に入った。[18]アルスター・グランプリで250ccのホンダに戻ったフィリスは、カルロ・ウビアリのMVアグスタに劇的に迫り、最終的にはわずか2秒差で2位に入った。[19]アルスターでは4位につけていたフィリスが125ccのホンダで転倒したが、 2週間後のブランズ・ハッチでは「ニュートラルだらけのギアボックス」に阻まれながらも、終始マイク・ヘイルウッドを追い続け、好成績を収めた。レース後、フィリスは、ホンダが別の契約を申し出れば、1961年は125ccと250ccのホンダに限定すると語った。[20]数週間後、フィリスはフィンランドのタンペレ・サーキットで開催されたピューニッキTTで優勝した。 125、250、350ccのレースで優勝しただけでなく、すべてのレースで記録的なラップタイムを樹立しました。[21]
1961年も彼は同等の実力でスタートを切り、フィリップアイランドで開催されたビクトリアグランプリではホンダで250ccと350ccのイベントに優勝し、ノートンでシニアAグレードレースと500ccのイベントにも優勝し、250cc、350cc、500ccクラスのラップレコードを樹立した。[22] 1961年、彼は1961 125ccスペイングランプリで優勝し、ホンダ初のチャンピオンシップレースで優勝した。その後、 FIM 1961 125cc世界選手権でも優勝した。[23]これはホンダにとっても初の世界選手権だった。彼は250ccクラスでマイク・ヘイルウッドに次いで2位となった。彼はまた、プッシュロッドエンジンを搭載したマシンでマン島TTマウンテンサーキットを時速100マイル（161 km / h）以上で周回した最初の人物であり、ダグ・ヘールが準備した500 ccノートン「ドミレーサー」に乗って3位に入賞した。[5]
死
彼は1962年のマン島TTレースに出場中、ローレルバンクで開催された350ccジュニアTTの2周目にクラッシュして亡くなった。[24] 彼は火葬され、その遺灰はTTレースコースのスタートラインに撒かれた。[25]前年の500cc世界チャンピオン、ゲイリー・ホッキングは友人の死に深く心を痛め、すぐにモーターサイクル競技から引退した。
モーターサイクルグランプリの結果[26]
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
参考文献
- ^ abcdef Ainscoe, Raymond (2005年5月). 「トム・フィリス」. Classic Racer (113). Horncastle: Mortons Motorcycle Media: 18–23.
- ^ 「オーストラリア人がモーターサイクルタイトルを獲得」。キャンベラタイムズ。オーストラリア国立図書館。1961年10月30日。14ページ。 2015年2月17日閲覧。
- ^ abcde Oxley, Matt (2001). 「2」.ホンダの挑戦と夢 - モーターサイクルグランプリ500勝リッチモンド: Hazleton Publishing. p. 33. ISBN 1903135036。
- ^ abcd Woollett, Mick (1961年7月19日). 「引退するオーストラリア人」.モーターサイクルニュース. ピーターバラ: モーターサイクルニュース社. p. 12.
- ^ abc 「トム・フィリス」。モーターサイクリング（2718）。ロンドン：テンプル・プレス社：1962年6月9日。
- ^ 「最初の100レース、1953年10月3日～1959年5月3日」。トム・フィリスのウェブサイト。 2015年2月17日閲覧。
- ^ 「モーターサイクリング」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1954年11月22日。10ページ。 2015年2月20日閲覧。
- ^ 「ソロはスラクストンのみ」。モーターサイクリング。97 （2508）。ロンドン：テンプルプレス社：697。1958年4月10日。
- ^ 「トム・フィリスがスウェーデンで優勝」。モーターサイクリング。98 （2521）。ロンドン：テンプル・プレス社：354。1958年7月10日。
- ^ “トロフィー・ド・ラントル・サンブル・エ・ムーズ”. racingmemo.free.fr 。2024 年6 月 25 日に取得。
- ^ シャープ、ノーマン。「スポーツゴシップ」。モーターサイクリング。99 （2563）。ロンドン：テンプルプレス社：839。
- ^ 「Surtees All The Way」。Motor Cycling 100 ( 2568)。ロンドン：Temple Press Ltd：130、139。1959年6月4日。
- ^ 「嵐がシニアTTを襲う」。モーターサイクル誌。102（2930）。ロンドン：イリフ＆サンズ社：770～779ページ。1959年6月11日。
- ^ シャープ、ノーマン（1960年3月17日）。「スポーツゴシップ」。モーターサイクリング。101 （2601）。ロンドン：テンプルプレス社：604。
- ^ 「250 cc TT」。モーターサイクリング。102 (2614)。ロンドン: テンプルプレス社: 233–242。1960年6月16日。
- ^ 「Over-the-ton TT」。Motor Cycling 102 ( 2615)。ロンドン: Temple Press Ltd: 249–257。
- ^ シャープ、ノーマン（1960年6月30日）。「スポーツゴシップ」。モーターサイクリング。102 （2616）。ロンドン：テンプルプレス社：304。
- ^ 「地元のエースがコモンウェルスの挑戦に 勝利」。モーターサイクリング。102 （2621）。ロンドン：テンプルプレス社：443。
- ^ 「ドラマティック・ダンドロッド」。モーターサイクル誌、105（2983）。ロンドン：イリフ・アンド・サンズ社、176～178ページ。1960年8月11日。
- ^ 「スポーツゴシップ - ホンダハンディキャップ」。モーターサイクリング。102 （2624）。ロンドン：テンプルプレス社：532-533。1960年8月25日。
- ^ 「トム・フィリス「トレブル」」「モーターサイクリング. 102 (2626). ロンドン: テンプルプレス社: 612. 1960年9月8日。
- ^ 「Phillis Fireworks」。The Motor Cycle 106 ( 3005)。ロンドン：Iliffe & Sons Ltd：55。1961年1月12日。
- ^ 「MotoGP.comのTom Phillis career statistics」。2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月6日閲覧。
- ^ 「トム ・フィリス」。モーターサイクル。108 （3079）。ロンドン：イリフ出版：792。1962年6月14日。
- ^ モータースポーツ・メモリアルのトム・フィリスの経歴
- ^ iomtt.com の Tom Phillis
外部リンク
- 公式サイト