エル・カミーノ・デル・ディアブロ

	エル・カミーノ・デル・ディアブロ
	米国国家歴史登録財
	アリゾナ州ウェルトン近郊のバリー・M・ゴールドウォーター空軍基地にあるエル・カミーノ・デル・ディアブロ
最寄りの都市	アリゾナ州ルークビル
座標	北緯32°4′20″ 西経113°23′12″ / 北緯32.07222° 西経113.38667° / 32.07222; -113.38667
構築済み	1699
NRHP参照番号	78000560
NRHPに追加されました	1978年12月1日

エル・カミーノ・デル・ディアブロ（スペイン語で「悪魔の道」の意）は、エル・カミーノ・デル・ムエルト、ソノラ・トレイル、ソノイタ・ユマ・トレイル、ユマ・カボルカ・トレイル、オールド・ユマ・トレイルとしても知られ、^[2]アリゾナ州ピマ郡とユマ郡のソノラ砂漠の最も辺鄙で過酷な地形を通る、全長250マイル（400 km）の歴史的な道路です。この名前は、トレイルの過酷で容赦のない状況に由来しています。^[3]

数千年にわたって利用されてきたエル・カミーノ・デル・ディアブロは、砂漠に住むアメリカ先住民が利用していた一連の歩道として始まりました。16世紀から19世紀にかけて、この道は征服者、探検家、宣教師、開拓者、鉱夫、地図製作者によって広く利用されました。 1877年にサザン・パシフィック鉄道がユマに到達した後、この道の利用は急激に減少しました。^[4]

エル・カミーノ・デル・ディアブロは、その歴史的重要性が認められ、1978年に国家歴史登録財に登録されました。 ^[5]また、土地管理局によってバックカントリーバイウェイに指定されています。^[^要出典^]

オリジナルルート

当初のルートの南端は、現在のメキシコのソノラ州にあるカボルカにありました。カボルカから、ルートはソノイタ、キトバキート・スプリングス、シエラ・ピナカテの溶岩原、トゥーレ砂漠、トゥーレ山脈を通ります。トルディリョ山のすぐ南を通過した後、ルートはティナハス・アルタスの雨水で満たされたティナハス山脈を通り過ぎ、近くのティナハス・アルタス峠を通ってティナハス・アルタス山脈を越えます。そこからルートは北西に進み、ヒラ山脈の西端に沿って進み、最終的にユマ・クロッシングでコロラド川に達します。ユマ・クロッシングから、旅行者はコロラド砂漠を横断してカリフォルニアのスペイン植民地に行くことができました。

トレイルの歴史

ディアブロの道は、数千年前に遡るアメリカ先住民の小道を辿ると考えられている。1540年、メルチョル・ディアス船長は先住民のガイドを伴い、コロナド遠征隊の分遣隊を率いてカリフォルニアに向かう途中、この付近を通った。このルートを通過した次のヨーロッパ人は、イエズス会の司祭エウセビオ・フランシスコ・キノ、フアン・マセオ・マンジ司令官、アダモ・ギリグ神父のグループで、彼らは随行員や、ルート沿いの重要な水源の場所を知っていたアメリカ先住民のガイドとともに、1699年2月に初めて横断した。^{[6]この道は}バハ・カリフォルニアを航海するよりもルートが短く、敵対的なアメリカ先住民の部族のほとんどを避けることができた。

このルートは、1770年代にフアン・バウティスタ・デ・アンザがアルタ・カリフォルニアに遠征した際に使用された。 ^[5]しかし、1781年にコロラド川沿いのユマ・クロッシングでケチャン族が反乱を起こしたため、この道を通ってカリフォルニアに到達できなくなった。ペドロ・ファジェス中佐はその年の12月に反乱で捕らえられたスペイン人の生存者を救出することに成功したが、エル・カミーノ・デル・ディアブロは、カリフォルニア・ゴールドラッシュでメキシコ、特にソノラ州から多くの新しい移民がカリフォルニアの金鉱地にやってきた1848年から1849年まで、ほとんど使われなくなった。^[5]その後、この道は米国とメキシコの境界測量チームによって使用され、1853年のガズデン購入で購入された土地の地図作成と目録作成に使用された。1860年代には、コロラド川沿いで砂金が発見され、ソノラ州の鉱山労働者の第二波がこの道を使用した。

砂漠での旅に慣れていないこれらの移住者の多くは、途中で渇きと熱中症で死んだ。後の旅行者が記したように、「頻繁に見られる動物の墓と白くなった頭蓋骨は、道中で渇きで死んだ不運な旅行者を痛ましく思い出させる」。^[7]道で最も困難だったのは、メキシコのソノイタから現在のアリゾナ州ユマまでの130マイル (210 km) の区間だった。推定400人から2000人の旅行者がこの道で命を落としており^[8]、主な原因は脱水症状、熱中症、日焼けだが、高体温によるものもあった。夏には、ここの気温は120 °F (50 °C) まで上昇し、人々は生きるために1日2米ガロン (8 リットル) の水を必要とする。墓のほとんどはユマまでの道の最後の30マイル (50 km) に沿って並んでいる。ある調査によれば、ティナハス・アルタスの近くには65の墓がある。^[9]

1870 年にサザンパシフィック鉄道がユマに到達した後、この道の利用は急激に減少しました。探鉱者や一時的な訪問者は引き続きこの地域を訪れましたが、エルカミーノデルディアブロは主要な移住ルートとしての地位を取り戻すことはありませんでした。時折、このルートは地図製作者や境界調査隊によって使用され、多数の人間と家畜の遺骸が記録されました。

エル・カミーノ・デル・ディアブロは、その歴史的重要性が認められ、1978年に国家歴史登録財に登録されました。1939年に砂漠の野生生物を保護するために設立されたカベサ・プリエタ国立野生生物保護区を訪れる人は、今でもこの道を通ることができます。米国国境警備隊の基地（キャンプ・グリップ）1か所を除いて、 ^[10]^[11]^[12]ラス・プラヤスとティナハス・アルタスの間の元の道の部分は、ほとんど変わっていません。^[9]

ティナハスアルタス

ティナハスアルタス(「高いタンク」)の歴史的なキャンプ場には、花崗岩の急斜面に9 つのカップ状のプール (ティナハ) が重なって設置されており、その水は雨水のみで補給されます。これらのティナハは満杯になると最大 20,000 米ガロン (76,000 L) を貯めることができますが、降雨量が少なく乾燥した気候のため、1 つ以上のプールが空になっていることがよくあります。自動車による交通手段がなかった時代には、1 つ以上のプールが乾いているのを見つけて亡くなった旅行者もいました。1891 年から 1896 年にかけての米国境界測量遠征では、測量隊が、空の最初のタンクの真上で発見された 3 人の遺体探鉱者の話を語りました。男性たちの指は、水が入っている 2 番目のタンクまで岩を登ったためにすり減っており、男性たちが救われる場所からわずか数ヤードのところで亡くなったことは明らかでした。^[13]

今日のエル・カミーノ・デル・ディアブロ

現在でもカミーノ・デル・ディアブロは未舗装道路のままで、水や緊急装備を積んだ四輪駆動車や車高の高い車両が通行できる。緊急サービスや牽引サービスは提供されておらず、訪問者は自己責任でトレイルを利用する。^[14]

メキシコとアメリカの国境の南では、カミーノ・デル・ディアブロの元々の区間はほとんど消滅している。その代わりに、メキシコ政府は国境にほぼ平行して全長120マイル（190 km）の舗装道路、メキシコ連邦高速道路2号線を建設した。

現在のルートは、アリゾナ州アホの南西21マイル（34 km）の、オルガンパイプサボテン国定公園とカベサプリエタ国立野生生物保護区の境界から始まります。そこから西に進み、サンクリストバルウォッシュを過ぎて、アグアドゥルセ山脈の北端に沿ってパパゴウェルに至ります。そこから、道路はキャンプグリップを通り、シエラピンタの南を走り、ピンタ砂丘、ピナカテ火山地帯を通ります。そこから、道路はトゥーレ砂漠とトゥーレ山脈を通り、トゥーレタンクキャニオンに入り、クリスマスパスロードと交差するトゥーレウェルに至ります。その後、道路はトルディージョ山の真南にあるレチュギージャ砂漠を通り、最終的にティナハスアルタス山脈に至ります。ティナハスアルタスで道が分岐し、旅行者は北に向かう短いルートを取ることができます。このルートでは、バリー M. ゴールドウォーター空軍基地を通り、レイヴンビュートとシプリアーノ峠の東を通り、ヒラ山脈の東の境界に沿って進み、最終的にアリゾナ州ウェルトンにある州間高速道路 8 号線とヒラ川に到達します。あるいは、旅行者は元のルートにもっと近い長いルートを選択することもできます。このルートは、ティナハスアルタス山脈を越え、北西方向に進み、レイヴンビュートとシプリアーノ峠の西を通過します。次に、ヒラ山脈の西の境界に沿って進み、廃墟となったフォーチュナ鉱山を通り過ぎ、最終的にアリゾナ州フォーチュナフットヒルズの小さなコミュニティに到達します。

このトレイルは、その全長のほとんどでメキシコとアメリカの国境に沿っています。トレイル全体を通行するには、アホにあるカベサ・プリエタ国立野生生物保護区事務所から許可証を取得する必要があります。^[9]

参照

参考文献

^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
^ ブロイルズ、ビル; ハートマン、ゲイル・ハリソン; シェリダン、トーマス (2014)。『悪魔のハイウェイの最後の水』アリゾナ大学出版局、p. 140。ISBN 978-0-8165-9887-8。
^ カベサ・プリエタ国立野生生物保護区総合保全計画。2007年。193ページ。この道は、移民にとって最も危険な道として名高い。
^ イェン、ビル（1996年）。『南太平洋の歴史』ニューヨーク、ニューヨーク：スミスマーク出版社、p.51。ISBN 0-8317-3788-3。
^ abc Wilson, Marjorie (1978). 「El Camino del Diablo」.国家歴史登録財目録 - 推薦書. ワシントン D.C.: 国立公園局、米国内務省. 2021年3月23日閲覧。
^サイクス、ゴッド フリー（1927年）。「ディアブロの道：1925年の旅の記録付き」地理学評論。17 （1）：62-74。doi ：10.2307/208133。JSTOR 208133。
^ガイヤール、DD（1896）。「真 の砂漠の危険と驚異」コスモポリタンマガジン。21 （6）：602。hdl ： 2027 / iau.31858055203552。
^ 「エル・カミーノ・デル・ディアブロ・バックカントリー・バイウェイ」。オートツーリング＆プレジャー・ドライビング。土地管理局。2016年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。この道沿いで400人から2,000人が渇きで亡くなり、カミーノは北米で最も危険な移民の道となった。
^カベサ・プリエタ国立野生動物保護区のabcエル・カミーノ・デル・ディアブロ
^ 「砂漠任務：米国国境警備隊と一線を画す - テキサス・マンスリー」2013年1月21日。
^ 「キャンプグリップ：米国国境警備隊の隔離基地」2015年6月16日。
^ 「キャンプグリップ拡張プロジェクトの環境アセスメントアリゾナ州ユマ郡米国税関・国境警備局国土安全保障省ワシントン D.C.」（PDF）www.cbp.gov。2023年6月25日閲覧。
^ ガイヤール、603ページ
^ カベサ・プリエタ国立野生生物保護区 (2013)。「Plan Ahead」。アリゾナ州アホ：米国魚類野生生物局、米国内務省。 2014年12月28日閲覧。

さらに読む

ホーナディ、ウィリアム T. (1985) [1908].砂漠と溶岩のキャンプファイヤー（再版）。ツーソン：アリゾナ大学出版局。
ウレア、ルイス（2005年）。『悪魔のハイウェイ：真実の物語』。ボストン：バックベイブックス。ISBN 978-0316010801。
ブロイルズ、ビル; ハートマン、ゲイル・ハリソン; シェリダン、トーマス・E.; ナブハン、ゲイリー・ポール; サートル、メアリー・シャーロット (2011)。『悪魔のハイウェイの最後の水』。アリゾナ大学出版局。

外部リンク

土地管理局のエル・カミーノ・デル・ディアブロ・バックカントリー・バイウェイ
トレイルガイドと写真ギャラリー 2009-09-04 にWayback Machineでアーカイブされました
砂漠USAのエル・カミーノ・デル・ディアブロ

[nris-1] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。

[lastwater-2] ブロイルズ、ビル; ハートマン、ゲイル・ハリソン; シェリダン、トーマス (2014)。『悪魔のハイウェイの最後の水』アリゾナ大学出版局、p. 140。ISBN 978-0-8165-9887-8。

[3] カベサ・プリエタ国立野生生物保護区総合保全計画。2007年。193ページ。この道は、移民にとって最も危険な道として名高い。

[Yenne1996-4] イェン、ビル（1996年）。『南太平洋の歴史』ニューヨーク、ニューヨーク：スミスマーク出版社、p.51。ISBN 0-8317-3788-3。

[NPS1978-5] Wilson, Marjorie (1978). 「El Camino del Diablo」.国家歴史登録財目録 - 推薦書. ワシントン D.C.: 国立公園局、米国内務省. 2021年3月23日閲覧。

[Sykes1927-6] ^サイクス、ゴッド フリー（1927年）。「ディアブロの道：1925年の旅の記録付き」地理学評論。17 （1）：62-74。doi ：10.2307/208133。JSTOR 208133。

[7] ^ガイヤール、DD（1896）。「真 の砂漠の危険と驚異」コスモポリタンマガジン。21 （6）：602。hdl ： 2027 / iau.31858055203552。

[8] 「エル・カミーノ・デル・ディアブロ・バックカントリー・バイウェイ」。オートツーリング＆プレジャー・ドライビング。土地管理局。2016年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。この道沿いで400人から2,000人が渇きで亡くなり、カミーノは北米で最も危険な移民の道となった。

[FWS-9] カベサ・プリエタ国立野生動物保護区のabcエル・カミーノ・デル・ディアブロ

[10] 「砂漠任務：米国国境警備隊と一線を画す - テキサス・マンスリー」2013年1月21日。

[11] 「キャンプグリップ：米国国境警備隊の隔離基地」2015年6月16日。

[12] 「キャンプグリップ拡張プロジェクトの環境アセスメントアリゾナ州ユマ郡米国税関・国境警備局国土安全保障省ワシントン D.C.」（PDF）www.cbp.gov。2023年6月25日閲覧。

[13] ガイヤール、603ページ

[CPNWRPA-14] カベサ・プリエタ国立野生生物保護区 (2013)。「Plan Ahead」。アリゾナ州アホ：米国魚類野生生物局、米国内務省。 2014年12月28日閲覧。