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ティモフェイ・ティモフェーヴィチ・フリュキン（ロシア語: Тимофе́й Тимофе́евич Хрю́кин、1910年6月21日（旧暦6月8日）イェイスク生まれ- 1953年7月19日モスクワ没）は、ソ連のパイロット、スペイン内戦の志願兵、ソ連空軍大将であった。貧しい労働者階級の出身でありながら、第二次世界大戦中に第8航空軍と第1航空軍の指揮官にまで昇り詰め、交通事故による病気の後、亡くなる前にソ連邦英雄の称号を2度授与された。
フリューキンは、 1910年6月21日（旧暦6月8日） 、帝政ロシアのクバン州（現在のクラスノダール地方）南部の町イェイスクで、貧しい家庭に生まれた。フリューキンの父は石工で、母はわずかな賃金で洗濯婦として家計を支えていた。8歳の時、裕福なコサックの下で働き始めたが、虐待を受けたため、やがて逃げ出し、ボリシェヴィキ革命前の数年間、田舎を放浪した。正式な教育は、社会主義運動による識字率向上キャンペーンの最中、15歳になってようやく始まった。その頃、ポーターや鉄道駅員など、肉体労働を伴う様々な仕事に就いた。[ 1 ]
1926年にコムソモールに加入した後、同組織の地方書記に昇進し、 1929年にソビエト連邦共産党に入党した。農業学校に短期間在籍した後、赤軍に入隊し、1932年に飛行学校に入学した。[ 2 ] [ 3 ]
1932年5月に赤軍に入隊した彼は、ルハンスクのヴォロシロフグラード軍事航空パイロット学校に送られ、そこで8ヶ月間訓練を受けた。1933年12月に卒業し、ベラルーシ軍管区のヴィテプスクにある第5軽爆撃航空隊のパイロット兼飛行隊長となった。1935年12月、彼は同軍管区のスモレンスクにある第10高速爆撃航空隊の飛行隊長に転属となり、ツポレフSBを操縦した。[ 4 ]
フリューキンは1936年10月にスペイン共和国空軍の志願兵としてスペインへ渡った。そこで彼はツポレフSB爆撃機のパイロットとしてスペイン内戦に参加し、1937年3月まで滞在し、ソ連帰国時に赤旗勲章を授与された。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 1937年3月、彼はシャイコフカのベラルーシ軍管区にある第13独立高速爆撃航空飛行隊の司令官となり、1937年半ばにシャタロヴォへ移動した。フリューキンは1938年3月に中国へ渡り、ソ連が日中戦争で中国軍を支援するために派遣した中国空軍のソ連人パイロットによるツポレフSB-2飛行隊を率いた。[ 8 ]彼は蘭州の後方飛行場に到着した。そこには航空基地が建設され、イルクーツクからモンゴルとゴビ砂漠を越えてSBが空輸されてきた。1938年半ば、フリューキンの指揮下のSBは揚子江で航空機を輸送していた数機の日本軍輸送機に深刻な損害を与えたとされている。中国滞在中、彼は爆撃機部隊の指揮官に昇進し、SBで18回の戦闘任務を遂行した。[ 4 ]フリューキンは1939年2月22日にソ連邦英雄の称号を授与された。 [ 9 ]ソ連の中国での戦争への参加は秘密であったため、彼の表彰は「ソ連の軍事力強化における政府の任務の模範的な遂行と英雄的行為の発揮」に対してであった。[ 4 ]
ソ連に帰国したフリューキンは、キエフ軍管区のベラヤ・ツェルコフにあるSB装備の第10高速爆撃航空旅団を指揮した。1939年11月、彼は参謀本部軍事アカデミーで上級指揮官訓練課程を修了し、その後、短期間、空軍戦闘訓練局の爆撃航空部長を務めた。1939年12月、彼は冬戦争で第14軍の空軍司令官に任命され、3月の終戦までその職にとどまった。4月には空軍飛行装備検査局の爆撃航空部長となり、5月にはコムディフに昇進し、翌月、十月革命後に廃止された従来の将軍階級が赤軍に導入された際に、空軍少将フリューキンとなった。[ 10 ] 7月から空軍監察局の副総監を務めた。[ 11 ] [ 7 ]フリュキンは5月に再び上級指揮官訓練コースを修了し、キエフ軍管区の第12軍の空軍司令官として配属された。[ 4 ]
フリューキンは、ソ連侵攻の26日前である1941年5月27日に、第12ソ連軍（ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のキエフ特別軍管区に拠点を置く）の空軍司令官に任命された。[ 12 ] [ 13 ]フリューキンは1941年8月にカレリア戦線に所属する航空部隊の指揮を任された。これらの部隊は、カレリアとロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のヨーロッパ領土の残りの部分を結ぶ重要なムルマンスク鉄道とキーロフ鉄道の確保を任務としていた。[ 14 ] 1942年6月、彼は南西戦線に再配属され、ちょうどナチスによるスターリングラードへの進撃に間に合うことになった。[ 15 ]南西戦線の空軍部隊はその後、6月9日に国防人民委員によって発表されたように、フリューキン指揮下の第8空軍として再編成された。 [ 16 ]
フリューキンの第8軍は、ドイツ軍の攻撃開始当初からスターリングラードの戦いに参加した。スターリンは1942年7月23日の直通電話の会話で、スターリングラード戦線のワシリー・ゴルドフ将軍に、フリューキンにソ連軍の右翼にいるドイツ軍に対する大規模な空襲を開始するよう指示するよう個人的に命じた。 [ 17 ]航空機の数が十分ではなかったため、航空偵察のための資源が不足し、Il-2シュトゥルモヴィク部隊は戦闘機の護衛なしで飛行しなければならなかった。[ 16 ]ドイツ軍の市街地への進軍を阻止することはできなかったものの、第8航空軍は、戦況がソ連有利に転じるまで、スターリングラードの戦いで重要な支援を提供し続けた。 10月初旬、フリューキンは第8航空軍内に、第二次世界大戦のエースパイロットであり、スペイン内戦のベテランでもあるレフ・シェスタコフが率いる精鋭戦闘機パイロットで構成された連隊を編成することを決定した。この部隊は名誉ある第9親衛戦闘航空連隊となった。[ 18 ] 1942年末までに、フリューキンはエースの称号を得るためにパイロットが撃墜しなければならない敵機の数を増やし、同時に、それを達成できた者にはソ連邦英雄の称号を推薦すると約束した。 [ 19 ] 1942年12月30日、第8航空軍は南部戦線の一部となった。フリューキンの努力はロストフとドンバスに向けられ、 1943年初頭のソ連の反撃作戦「小サターン作戦」の成功後、ドイツのスターリングラード軍が降伏し、ソ連はそこで大きな勝利を収めた。[ 20 ]
ドンバスでのソ連軍の進撃が成功したことで、フリューキンの空軍兵士たちはスターリンから称賛を受け、スターリンは1943年9月にモスクワでソ連の勝利を記念して砲撃を命じた。 [ 21 ]ミウス川での赤軍の支援とウクライナ東部ドンバス地域の奪還の後、第8空軍は1944年4月のクリミアでのソ連軍の攻勢に制空権を提供した。[ 22 ]
フリューキンは、5月に大将に昇進した後、1944年7月にミハイル・グロモフ大将の指揮下にあった第1航空軍の指揮を引き継いだ。新たに転任したフリューキンの下でのベラルーシでのバグラチオン作戦における同軍の活躍は、目撃者であるソ連邦元帥ヴァシレフスキーが回顧録『私の人生のすべて』（1973年）の中で「素晴らしい」と評している。 [ 23 ]フリューキンは終戦まで第1航空軍を指揮し、終戦まで指揮を執り、戦争末期の重要なケーニヒスベルクの戦い（1945年4月6日～9日）でも指揮を執った。 [ 24 ] [ 25 ]ソ連邦英雄の2度目の称号は、ソ連軍の攻勢での勝利から10日後の1945年4月19日に授与された。[ 6 ]
フリュキンは1946年7月まで第1航空軍の指揮官を務め、その後1946年から1947年までソ連空軍の訓練副司令官に任命され、その後第7航空軍の指揮官を務めた。1950年にソ連軍参謀本部のヴォロシーロフ・アカデミーを卒業した。[ 26 ]戦後、自動車事故で健康状態が著しく悪化したが、手術の成功により命は助かった。[ 27 ] 1953年7月19日に進行性腎炎で死去し、ノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。[ 7 ] [ 26 ] [ 28 ]