タイド級補給給油船

RFAタイドプール(A76) 航行中
クラスの概要
名前	潮位
オペレーター	王立艦隊補助隊  オーストラリア海軍  チリ海軍
先行	RFA オルナ
後継者	オルクラス
構築済み	1953–1963
委託中	1955–1992
計画中	4 + 2
完了	6
引退	6
一般的な特徴
タイプ	補給給油船
変位	早潮クラス 26,000英トン（26,417トン）満載 後のタイドクラス 27,400ロングトン（27,840t）
長さ	583 フィート (178 メートル)
ビーム	71フィート（22メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
推進	パルメトラーダ蒸気タービン2基 早潮クラス 3 ×バブコック＆ウィルコックスボイラー 後期潮汐クラス フォスター・ウィーラー水管式蒸気ボイラー2 台 ダブル減速ギアボックス、シングルシャフト
スピード	17ノット（時速20マイル、時速31キロメートル）
補体	90（RFA）

タイド級は、イギリス海軍補助艦隊（RFA）、オーストラリア海軍（RAN）、チリ海軍で使用された6隻の補給油槽船シリーズです。

この級は第二次世界大戦中にイギリス太平洋艦隊で活躍したRFA オルナをベースとしている。^[1] 1953年にRFA向けに3隻が起工され、同時にオーストラリア海軍から4隻目が発注された。^[1] RFA向けに改良設計で建造されたさらに2隻が1962年に進水した。

完成後、オーストラリア海軍のタイド・オーストラルは人員不足と財政難のため就役できなかった。この船は1955年から1962年までオーストラリア海軍に貸し出され、その後オーストラリア海軍に返還されHMAS 補給艦として就役した。1985年に「償還」された。 ^[1]

最初の3隻は1970年代後半に退役し、解体された。改修された2隻のタイドスプリングとタイドプールはフォークランド紛争で使用され、その後タイドプールはチリ海軍に売却され、アルミランテ・ホルヘ・モントに改名された。^[2] タイドスプリングはRFAに残り、1992年に解体された。供給は1985年までRANに残された。

元々の「初期のタイド級」4隻は、イギリス海軍への継続的な艦隊支援を目的として海軍本部が意図的に設計した、当初のオーダーメイドの艦隊補給タンカーであった。^[3]この設計は、元ドイツ海軍の給油・補給兼用船ノースマーク、元艦隊タンカーオルナ、ウェーブ級補給油船などの船舶で日常的に行われていた活動から直接得られた知識に基づいて開発された。^[4]

これらの船は世界中で活躍し、将来の RFA の活動の基準を定めました。1956年の危機が始まったとき、 3 隻の船がスエズの近くにいました。「タイズ」号のうち 1 隻は燃料が少なくなり、指示どおりに燃料補給のためにマルタに戻りました。しかし、戻ったのは間違った船でした。TideraceとTiderangeという名前があまりにも似ていることが判明し、 1958 年にそれぞれTideflowとTidesurgeに変更されました。^[4]

1960年代初頭に建造された後期型2隻は、このクラスのさらなる発展型であり、補給面でより進歩しており、厳しい作戦環境下でも非常に効果的であった。^[5]

タイド・オーストラル、タイドフロー（旧タイドレース）、タイドサージ（旧タイドレンジ）、タイドリーチは、通常100名の王立艦隊補助隊員を乗せて計画された。これらの船は、自動張力ウインチと船尾給油装置を備えた最新の横舷装置を備えていた。これら4隻は、炉燃料油8,500トン、ディーゼル油4,600トン、燃料油1,900トンを貯蔵することができた。^[3]

タイド・オーストラルはベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造され、1952年8月5日に起工、1954年9月1日に進水した。タイドフロー（旧タイドレース）、タイドサージ（旧タイドレンジ）、タイドリーチはそれぞれイングランド北東部のJLトンプソン・アンド・サンズ社、ジェームス・レイン・アンド・サンズ社、スワン・ハンター社で建造された。この3隻は1953年6月から8月にかけて起工され、1954年6月から8月にかけて進水した。^[6]

タイドスプリングとタイドプールは、通常110名の王立艦隊補助隊員を収容できる設計で、最大24名の王立海軍人員を収容可能であった。両艦は、海上での燃料補給装置を備え、自動張力調整ウインチと船尾給油装置を備えていた。タイドスプリングとタイドプールには、50 x 70フィートのヘリコプターデッキも装備されており、当時使用されていた王立海軍のウェストランド ウェセックスヘリコプター、後にウェストランド シーキングヘリコプターを運用できるように設計されていた。ヘリコプター1機用の格納庫があり、航空機の給油と給油をサポートできた。これらの船は、9,500トンの炉燃料油、5,500トンのディーゼル油、2,000トンの航空燃料油を積載できるように建造され、前部貨物室には乾燥貨物を積載できた。^[7]

タイドスプリングとタイドプールの建造は、ヘバーンの造船所ホーソン・レスリーによって行われた。タイドスプリングは1961年7月24日に起工され、翌年の1962年5月3日に進水し、タイドプールは1961年12月14日に起工され、1年後の1962年12月11日に進水した。満載排水量は27,400トン、全長は584フィート弱、最高速度は17ノットであった。^[8]

1962年5月31日、サウサンプトンでRFAタイド・オーストラルは改修に入り、8月15日にRFAでの任務を離れ、オーストラリア海軍に移管され、HMASタイド・オーストラルとして就役した。その後、 9月7日にHMASサプライに改名された。 ^[4]

19年間の就航後、タイドフローは1975年11月にHMMBデボンポートに係留され、1976年1月8日に「処分リスト」に追加された。それから2週間弱後の1月17日、タイムズ紙に売却の広告が掲載された。その後、5月4日にデボンポートから曳航され、6日後にスペインのビルバオに到着し、解体された。^[9]

タイドサージも1976年6月23日にポーツマス港に係留された。1977年2月に商務省により売りに出された。 1977年4月19日、ポーツマスからスペインのバレンシアに向けて曳航された。 ^[10]

1978年6月5日、タイドリーチは20年間の任務を終えてポーツマス港に係留された。翌年2月にオランダのロッテルダムの会社に売却されたが、その後解体のためスペインの会社に転売された。1979年3月16日、タイドリーチはポーツマスから曳航され、4日後に処分のためスペインのビルバオに到着した。^[11]

タイドプールは、1982年2月22日にポーツマス海軍基地を出港した。RFAでの19年間の任務を終え、チリに180万ポンドで購入された。同艦はチリ海軍への引き渡しのためチリのアリカに到着したが、フォークランド紛争のため4月4日に王立補助艦隊に呼び戻された。最終的に1982年8月13日にチリのタルカワノでチリ海軍に移管され、アルミランテ・ホルヘ・モント（AO 52）に改名された。 ^[12]

タイドスプリングは、1991年12月にHMNBポーツマスに到着し、その後係留され、「処分リスト」にも追加された。翌年の1992年3月にポーツマスから砕波地点まで曳航され、7月にインドのアランに到着し、処分作業が開始された。^[5]

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  1967年後半、ブリスベン川で曳航中のHMASサプライ（A195）
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  RFAタイドリーチ(A96)、デボンポート造船所、プリマス海軍記念日、1977 年 8 月
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  1962年8月、地中海でNATOの演習「リップタイドIII」中に航行中のRFAタイドフロー（A97）
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  RFAタイドサージ（A98）は、 1967年8月25日、マダガスカルと喜望峰の間の荒海で、米海軍の航空母艦USS フォレスタルに燃料補給を行っている。
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  RFAタイドスプリング(A75)、1980 年 8 月のポーツマス海軍記念日にて
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  RFAタイドプール(A76) が米海軍航空母艦USS サラトガに燃料補給中

• 王立補助艦隊の補給艦一覧
• オーストラリア海軍の艦艇一覧
• チリ海軍の退役艦艇リスト
• MARSタンカー– Tideの名前の一部を再利用するRFA補給船の新しいクラス

• アダムス、トーマス A; スミス、ジェームズ R (2005)。『王立艦隊補助部隊の 1 世紀にわたる奉仕』。Chatham Publishing、Lionel Leventhal Ltd、ロンドン。ISBN 1-86176-259-3。
• ドノヒュー、ヘクター（1996 年 10 月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と 1945 年から 1955 年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題に関する論文。第 1 巻。キャンベラ：シー パワー センター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
• パデフット、ジェフ（2009年）。『第四部隊 1945年以来の王立補助艦隊の知られざる物語』バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-046-8。
• シャープ、リチャード編 (1996 年 3 月)。ジェーンズ ファイティング シップス、1996-97 (第 99 版)。サリー: ジェーンズ インフォメーション グループ。ISBN 0-7106-1355-5. OCLC  34998928.