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| ソフィア | |
|---|---|
 61番街とコロンバス通りからの眺め | |
| 旧名 | ケントオートマチックガレージ、ソフィアブラザーズウェアハウス |
| 別名 | ソフィア アパートメント |
| 一般情報 | |
| タイプ | コンドミニアム |
| 建築様式 | アールデコ |
| 住所 | 43 西 61 番街 |
| 町または都市 | マンハッタン、ニューヨーク |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯40°46′14″ 西経73°59′00″ / 北緯40.77056° 西経73.98333° / 40.77056; -73.98333 |
| 建設開始 | 1929 |
| 完了 | 1930 |
| 身長 | 285フィート（87メートル） |
| 技術的な詳細 | |
| 構造システム | 鉄骨上部構造 |
| 階数 | 27 |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | ジャーディン、ヒル＆マードック |
ソフィア倉庫 | |
ニューヨーク市ランドマーク No. 1239
| |
| エリア | 14,059平方フィート（1,306 m 2） |
| NRHP参照 番号 | 84002801 [1] |
| NYCL 番号 | 1239 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1984年9月27日 |
| 指定NYCL | 1983年4月12日 |
| 参考文献 | |
「Emporis ビル ID 115241」。Emporis。2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) | |
ソフィア（旧称ケント・オートマチック・ガレージ、ソフィア・ブラザーズ・ウェアハウス）は、ニューヨーク市マンハッタンのアッパー・ウエスト・サイド、コロンバス・アベニューと61丁目の角にあるコンドミニアムです。1929年から1930年にかけて建設され、ジャーディン・ヒル＆マードック社がケント・オートマチック・ガレージのためにアールデコ様式で設計しました。ソフィアは27階建てで、地上9階はオフィスとして使用され、最上階の17階は住宅用コンドミニアムになっています。この建物はニューヨーク市指定のランドマークであり、国家歴史登録財にも登録されています。
この建物はもともと1,000台収容可能なガレージとして機能し、コロンバスアベニューと61丁目の角にはガソリンスタンドがありました。1階には複数の入口があり、色とりどりのテラコッタで囲まれています。コロンバスアベニューに車両用入口があり、61丁目に出口がありました。上層階のファサードは主にオレンジ色のレンガでできており、黒色のレンガの帯が点在し、テラコッタの欄干のあるセットバックがいくつか設けられています。建物内には非常に頑丈な鋼鉄の上部構造があります。当初、建物には大型の車両用エレベーターと、各階に車両を自動的に駐車場まで運ぶ電動トロリーがありました。1980年代以降、建物にはワンルームマンションから3ベッドルームのユニットまで、94戸のアパートが入っています。
1928年、ケント・オートマチック・ガレージが自動車会社パッカードからこの土地を購入し、1930年7月30日にガレージがオープンした。ケントは建物の建設資金としてさまざまなローンを組んだが、1年も経たないうちに差し押さえにより建物を失った。その後、 1936年にセントラル貯蓄銀行が、1944年にソフィア・ブラザーズ・ウェアハウジング・カンパニーが建物を買収した。ソフィア家は建物を倉庫に改装したが、この建物にはオフィスやスタジオも入っていた。アーロン・グリーンとグロース・リアルティ・カンパニーは1983年8月に930万ドルで建物を購入し、翌年にかけて住宅・商業用マンションに改装した。カレッジボードは1980年代から2015年にフォーダム大学が商業スペースを取得する まで、建物の商業部分を占有していた。
サイト
ソフィアは、ニューヨーク市マンハッタンのアッパーウエストサイド、コロンバスサークルから北西に2ブロック、コロンバスアベニューと61丁目の北東角に位置している。西はコロンバスアベニュー45番地、南はウエスト61丁目43番地の2つの住所がある。[2] [3] この建物は、コロンバスアベニュー側の間口が144フィート（44メートル）、61丁目側の間口が100フィート（30メートル）の長方形の土地に14,059平方フィート（1,306平方メートル）を占めている。[ 3 ]この建物はもともと、コロンバスアベニューと61丁目の角にあったガソリンスタンドを取り囲むように建てられていた。[4] [5]
コロンバス通りの周辺には、ソフィアの真北にある30階建てのマンションなど、多くの住宅ビルが建っている。[6]このビルは東側はパークロッジアと同じブロックにあり、西側はフォーダム大学ロースクールに面している。さらに、リンカーンセンター舞台芸術複合施設のデイビッド・H・コッホ劇場が1ブロック北にある。 [3]
建築
ソフィアはジャーディン・ヒル・マードックによって設計され、ケント・オートマチック・ガレージの駐車場として建設されました。建物はアールデコ様式で設計されており[7] [8] [9]、ジャーディン・ヒル・マードックがその様式で設計したことが知られている唯一の建物です。[10] [11]また、ニューヨーク市で建設されたことが知られている唯一の大型アールデコ駐車場でもあります。[9]このモダンな建物は27階建てで、住宅とオフィスの両方があります。[12]歴史的には、この建物は24階、 [13] [14] 25階、[15]または26階建てであったと言われています。 [16] [17]建物のメインの屋根は地上242フィート（74メートル）の高さにあり、頂上は285フィート（87メートル）の高さです。[18]
ファサード
下層階
ソフィアの正面玄関は、コロンバス通りの正面に面しており、色とりどりのテラコッタで作られた2階建ての高さのフレームがあります。[6] [10] [12]正面玄関は非常に幅が広くなっています[11] 。これは、建物がガレージとして使用されていたときに、正面玄関が車両の進入スロープとして使用されていたためです。[4] [6] [10]現代の玄関は、建物内のオフィスへの出入り口として機能します。[12]玄関の真上には、アステカのデザインに触発された、色とりどりのアールデコ調のV字型の装飾とメダリオンがあります。 [6] [10] [11]コロンバス通りの2階建てのフレームの両側には、黒いレンガの帯があります。同様の帯がV字型の装飾で飾られ、3階の上にも走っています。[6]
61番街側にはガレージからの広い出口ランプもあった。[4] [11] 61番街には1階建てと2階建てのテラコッタフレームもあり、もともとはオフィスに通じていたが[19]、後に住宅に通じるようになった。[12] 1943年から1980年代初頭まで、南側にも1階建ての別館があった。[20]
上層階
上層階では、ファサードは垂直に複数のベイに分割されており、オレンジ色のレンガで構成されています。各階は、窓のまぐさ石の真下を走る水平の黒レンガの列で区切られています。[ 6 ] [ 10]外側のベイには幅広の12枚の金属製上げ下げ窓があり、もともと上部の欄間と下部のホッパーに分かれていました。[10] [20]中央の3つのベイには小さな上げ下げ窓があり、わずかに突き出た柱で垂直に区切られています。[10]コロンバスアベニューの立面には、15階、22階、25階にパラペットでセットバックされています。 [6]屋根の真下にパラペットもあります。[10] [12]各パラペットは、青と白のテラコッタと鋳石の装飾で飾られており、正面玄関の上部の装飾に似ています。[5] [6] [10] 15階より上では、各階の窓は黒い水平または垂直の帯が付いたスパンドレルパネルで区切られています。 [6] [10]中央の3つのベイは、垂直に突き出たレンガの柱で区切られており、その端はテラコッタの欄干で終わっています。[6]コロンバスアベニューの立面の窓は1980年代に広げられました。[21]
61 番街の南側の立面は、もともと窓のない真っ白な壁でした。[6] [19] [21]当初の計画では、南側の立面は北側の立面とセットバックするはずでしたが、そのセットバックは結局作られませんでした。[6] [19]建物がランドマークに指定された後、1980 年代に窓が追加されました。[12] [21] 61 番街の立面には水平の帯があり、これはコロンバス アベニューの立面の帯の延長です。壁の中央には突き出たパビリオンがあり、以前はガレージのエレベーター シャフトが収容されており、1 ベイの深さがあります。それは黒い幾何学的な装飾で飾られています。[19] [20]このパビリオンに隣接して、各階に鉄筋コンクリートのバルコニーがあり、非常階段タワーで接続されていました。[6]
ファサードの黒い帯は東側と北側の立面まで巻き付いています。東側の立面の中央には3つの窓があります。北側の立面には窓がほとんどありません。[20]
インテリア
鉄骨の上部構造はポスト＆マコード社によって建設された。[22]もともと駐車場として使用されていたため、ソフィアは極めて頑丈なフレームを持つ耐火構造として建設された。[23]当初、建物には1,000台分の駐車スペースがあった。[4] [24] [25]ドライバーは地上階にある大型エレベーターの前に車両を置き、エレベーターのオペレーターが車両を駐車スペースのある階まで移動させる。[11] [26]エレベーターは3台あり、それぞれ2台の車両を収容できた。[4]これは後に4台のエレベーターに拡張された。[16] [17]その階に着くと、オペレーターはボタンを押して[26]小さな電動台車付きのコンベアベルトを操作する。[15]次に台車を車両の下に押し込み、後輪車軸と噛み合わせる。[7] [11] [26] [27] ニューヨークタイムズは、車は地上階と最上階の間を90秒で移動でき、1分間に5台の車が上層階から地上階に運ばれると推定した。エレベーターの運転手を除いて、1階より上には従業員はおらず、駐車場階への立ち入りも許可されていなかった。[28]
ソフィアはコンドミニアムに改装された際、94のユニットに分割され、各ユニットの面積は54～204平方メートル（580～2,200平方フィート）でした。スタジオアパートメントが21戸、1ベッドルームアパートメントが30戸、2ベッドルームアパートメントが40戸、3ベッドルームアパートメントが3戸あります。アパートメントのうち10戸はデュプレックスで、そのうち2戸はペントハウスアパートメントで、面積はそれぞれ2,000平方フィート（190平方メートル）と2,200平方フィート（200平方メートル）です。さらに、20戸のアパートメントには屋外テラスがあり、西側のペントハウスには1,000平方フィート（93平方メートル）のテラスがあり、東側のペントハウスには2,300平方フィート（210平方メートル）のテラスがあります。キッチンとマスターバスルームには大理石の装飾が施され、アパートメントにはアールデコ様式の家具や木製パネルも備わっています。[12]コンドミニアムへの改装中、ソフィアのマーケティング専門家はロンドンを訪れ、大規模なアパートメントのインテリアデザインを調査しました。専門家は、バスルームにヨーロッパ風の浴槽や備品を取り入れることを推奨しました。そのため、多くのバスルームはマスターベッドルームよりも広くなっています。[29]
歴史
19世紀後半、ソフィアはサンファンヒルに位置し、主に黒人が住む長屋の多い地区で、近くには9番街の高架鉄道が走っていた。アッパーウエストサイドの9番街は、地区の評判を向上させるためコロンバスアベニューと改名された。[7] [9] 20世紀には、周辺地域はマンハッタンの「オートモービルロウ」へと発展し、主に42丁目のタイムズスクエアから72丁目のシャーマンスクエアまで伸びるブロードウェイ沿いに集中した。[8] [30] [31]自動車関連の企業や建物は、西はウエストエンド/11番街まで広がった。[8]これらには、パッカードモーターカンパニーが所有する倉庫とショールームに隣接したソフィアも含まれていた。[8] [10] [27]
ガレージとして使う
1928年10月、パッカードは61丁目とコロンバス通りの北東角にある100×140フィート（30×43メートル）の土地をケント・オートマチック・ガレージに売却した。[32] [33]この土地にはケント社の2番目の高層「自動駐車ガレージ」が建設される予定だった。最初のガレージはミッドタウン・マンハッタンのグランド・セントラル駅近くの43丁目に建設されていた。[11] [32] [33]両方のガレージは生命保険のセールスマン、ミルトン・A・ケントが考案したもので、[34]彼は米国中に高層ガレージのチェーンを建設する計画を立てていた。[35]このプロジェクトは1929年2月に70万ドルの住宅ローンを受け、この土地に対する一時的な融資に代わった。[36]ジャーディン・マードック・アンド・ライト社は1929年7月にガレージの設計図を提出し、[37]ケント・コロンバス・サークル・ガレージ社は同年10月にガレージ建設のために90万ドルの住宅ローンを受け取った。[38]上部構造は1930年1月に完成した。 [22]このプロジェクトの2つの住宅ローンは同年4月に80万ドルの1つのローンに統合された。[39] [40]
61丁目の駐車場は1930年7月30日にオープンし、ニューヨーク市警察の職員が新技術のデモンストレーションに参加した。[15]ケント社は当初、駐車料金を2時間につき50セント（2023年の9ドルに相当）、その後1時間ごとに5セント請求していた。月額料金は30ドル（2023年の532ドルに相当）だった。[41]この料金は同社の競合他社の多くが提供する料金よりも高かった。[26] 43丁目の駐車場と同様に、新しい61丁目の駐車場は1日あたり1,500台から2,000台の車両を収容できた。[25] 1930年後半、ジャーディン・マードック・アンド・ライト社は、駐車場の鉄骨上部構造に接続する、駐車場に隣接する15階建てのオフィスビルの計画を提出した。[42] [43]
ケント・コロンバス・サークルは1931年4月に永久抵当ローンを取得したが[44] [45]、その年の8月までに住宅ローンの支払いが困難になった。[46]翌月、ケントは事業再編計画を発表し[47] [48]、フレッド・T・レイは43丁目と61丁目のガレージを差し押さえようとした。[49]レイはその年の11月にガレージを約160万ドルで引き継いだ。[50]ウィリアム・エバーデル率いるコロンバス不動産会社は1932年10月にガレージを買収した。 [51] [52]翌年、ランプ・ビルディングズ・コーポレーションのフレッド・W・モーがガレージの運営を引き継いだ。[53]コロンバス不動産自体が住宅ローンの支払いを滞納し、セントラル貯蓄銀行がガレージを差し押さえた。1936年12月、銀行はガレージを名目価格1万ドルで購入した。[13] [14]当時、ガレージの価値は109万ドルでした。[14]
倉庫として利用
1944年1月、ソフィア兄弟倉庫会社はケント駐車場を買収し、建物を倉庫に改築する計画を立てた。[16] [17]ジョージ・E・キングスリーが改築を設計し、[7] [54] 1949年に建物の一連の改築計画を提出した。[55]ソフィア兄弟はその過程で自動駐車装置を撤去した。[11] [54]ソフィア兄弟はまた、コロンバス通りの車両入口を封鎖し、建物を「世界一高い倉庫」として宣伝した。[54]その後、この建物にはソフィア兄弟の事務所[23]と、マンハッタンとブロンクスのいくつかの建物を管理するソフィア家のT＆Jマネジメント会社が入っていた。[56]アーサー・ロス・オークションギャラリーも倉庫で家具や美術品のオークションを開催した。[57]ソフィア兄弟は1953年に52万ドルの住宅ローンを借り換えました。[58] [59]
1950年代のテナントには、事務機器を販売するアンダーウッド社[60]や、フィルム保管用のスペースを借りていたデラックス・ピクチャーズなどがあった。[61]パブリック・サービス・ミューチュアル・インシュアランス・カンパニーも1960年代半ばまでこの建物に事務所を構えていた。[62] HBOの前身であるマンハッタン・ケーブル・テレビジョンは1970年代初頭にこの建物内でスタジオを運営していた。[63]美術商のレオ・カステリは1980年代初頭にカステリ・ギャラリーをこの建物に移転し、「カステリ・アット・リンカーン・センター」というブランド名を付けた。[64] 1980年代初頭までに、ソフィア家は建物の売却を検討しており、ニューヨーク市史跡保存委員会(LPC) は旧ケント・ガレージを公式ランドマークに指定することを検討するようになった。ソフィア家は、購入希望者と同様にこの指定を支持した。[12]この建物は1983年4月12日に市のランドマークに指定され、[65]ニューヨーク市内でそのように指定された数少ないガレージの一つとなった。[34]
マンションの改造
アーロン・グリーンとグロース・リアルティ・カンパニーは1983年8月に930万ドルでこの建物を購入した。[66]買い手はケント・ガレージの建物をソフィアに改装した。ソフィアは最上階17階に94戸の住宅用コンドミニアムである。ロビーの真上にある9階は65,000平方フィート (6,000 m 2 ) のオフィス・コンドミニアムに改装され、カレッジ・ボードに売却された。改装の設計はアラン・ラピダス、エイブラハム・ローゼンバーグ・アソシエイツ、ロスザイド、カイザーマン、トムソン＆ビーの各社が担当した。[12]この開発は当初「リンカーン・センターのソフィア」として売り出された。[67]舞台芸術複合施設の社長ネイサン・レベンサルがリンカーン・センターの外にある建物を「リンカーン・センター」と宣伝するのは違法であると指摘した後、開発者はこれを「リンカーン・センターの向かいのソフィア」に変更した。[67]
開発業者は1984年5月初旬、建物内に設置されたマンションに対する一般の関心を測るため、建物に看板を立てた。3週間以内に400人以上が開発事務所にマンションについて問い合わせの電話をかけてきた。[12]最初のユニットは1984年6月に販売され、10月までに5分の4のアパートが売れ、価格は20万ドルから150万ドルの間で変動した。[68]これにより、各アパートの価格は1平方フィートあたり約350ドル（1平方メートルあたり3,800ドル）となった。改装には合計4,000万ドルがかかった。[12]これは1980年代半ばにコロンバスサークル近くで完成したいくつかのプロジェクトの1つであった。[69]当時、マンハッタンの保管スペースは減少しており、いくつかの保管倉庫がマンションに改装されていた。[70]この建物は1984年に国家歴史登録財にも登録されました。[1]
改装後、この建物には俳優のリチャード・ベルザーなどが住んでいる。[71]カレッジボードは2014年に別の建物のスペースを借り、[72]フォーダム大学は同年、カレッジボードの建物の一部を4,960万ドルで取得した。[73] [74]フォーダム大学は2015年7月に18の学部のオフィスをこの建物に移転した。このスペースにはさらに2つの教室、会議室、役員室、大学専用の庭園が含まれていた。[75]
参照
参考文献
引用
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出典
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外部リンク
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