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メトロポリタン・ウェストサイド高架鉄道（通称メットまたはポリー「L」[ 2 ]）は、イリノイ州シカゴに建設された3番目の高架高速鉄道路線でした。シカゴの高架路線としては初めて電気で運行されました。本線はシカゴのダウンタウンから西に向かってマーシュフィールド・アベニューまで伸びており、ローガン・スクエア、ハンボルト・パーク、ガーフィールド・パーク、ダグラス・パーク（最終的にはイリノイ州バーウィン郊外まで延伸）への支線がありました。この路線の一部は現在もブルーラインとピンクラインの一部として運行されています。
1895年5月7日午前6時、メトロポリタン・ウェストサイド高架鉄道の最初の列車がロビー・ストリート駅を出発し、ダウンタウンのキャナル・ストリート駅に向かった。[ 1 ]
1913年、シカゴの4つの高架鉄道会社が合併してシカゴ高架鉄道担保信託を設立し、初めて市内を横断するサービスを開始した。1924年には、4社すべてが正式に統合され、シカゴ高速鉄道会社が設立された。[ 3 ] 1947年、シカゴ交通局がCRTの資産を引き継いだ。1951年、ローガン・スクエア支線はミルウォーキー・ディアボーン地下鉄にルート変更され、ハンボルト・パーク支線はデーメン・アベニューへのシャトルに縮小された。ハンボルト・パーク支線は1年後に廃止された。
1952年、ダグラス支線は現在の終点である54th/Cermakに短縮され[ 4 ]、ハンボルトパーク支線は閉鎖された[ 5 ] 。アイゼンハワー高速道路（I-290）の建設により、ガーフィールドパーク支線と本線は解体されたが、高速道路の中央分離帯に代替の高速鉄道線が必要となった。1958年、ガーフィールドパーク支線はコングレス線に置き換えられ[ 6 ]、現在はブルーラインのフォレストパーク支線として知られている[ 7 ]。
メトロポリタンがかつて運行していた地域の大部分は、現在もシカゴ交通局によって運行されている。オヘア国際空港へ向かう同局のブルーライン支線は、メトロポリタンのローガン・スクエア支線の一部を利用しており、ブルーラインのフォレスト・パーク支線はメトロポリタンのガーフィールド・パーク支線に取って代わった。1958年から2008年までブルーラインの支線として運行されていたメトロポリタンのダグラス・パーク支線は、現在ピンクラインとして運行されている。