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クインシー駅は、シカゴの「L」システムにある高速鉄道の駅です。ループ線上のワシントン/ウェルズ駅とラサール/ヴァンビューレン駅の間に位置しています。駅はイリノイ州シカゴのダウンタウン、クインシー通りとウェルズ通りの交差点の上にあります。1897年に開業したこの駅は、「L」システムで現存する最古の駅の一つです。
アルフレッド・M・ヘドリーが木材とプレス加工された金属で設計したクインシー駅は、1897年10月3日に開業しました。長年にわたり元の周辺環境を多く残しており、アメリカ建築家協会によって「イリノイ州の素晴らしい場所150選」の1つとされています。[ 2 ]この駅はサウスループ金融街に位置し、ウィリスタワーに最も近いCTA鉄道駅で、約1ブロック西にあります。また、シカゴのアムトラック駅とメトラのいくつかの路線のダウンタウン終点を兼ねるユニオン駅からも東に3ブロックです。ブルーラインのクリントン駅の方が近い（2ブロック南）ものの、クインシー駅はループでユニオン駅に最も近い駅です。
クインシー駅は、アダムズ通りとジャクソン大通りの間のクインシー通りの上に位置する高架駅です。駅には2つの側方プラットフォームと駅舎があり、西側には外回り線、東側には内回り線がそれぞれ接続しています。運賃支払い用の改札機は、プラットフォーム階の駅舎内にあります。かつては乗り換え橋がありましたが、1980年代に撤去されました。そのため、別の運賃を支払うか駅員に頼まなければ、プラットフォーム間を移動することはできません。内回り線プラットフォームにはアダムズ通りとジャクソン通りの両方に通じる補助出口がありますが、外回り線プラットフォームにはアダムズ通りへの補助出口しかありません。また、両プラットフォームから中二階への補助出口もあり、すべてロータゲートを使用しています。各出口には緊急時専用の「スラムゲート」もあります。シカゴのほとんどの「L」駅とは異なり、「スラムゲート」には警報装置がないようです。両プラットフォームとも、CTAの高架鉄道システムで運行可能な最長編成である8両編成の列車に対応できるように設計されている。
1985年から1988年にかけて行われた改修工事により、クインシー駅は開業当時の姿に似た外観を取り戻した。看板などの一部の資材は変更されたものの、駅のいくつかの設備は1897年の開業当時のまま残されている。
駅の改修プロジェクトは2016年に始まり、2018年12月に完了しました。改修により、駅に2基の新しいエレベーターが追加され、障害のある人も利用しやすくなりました。その他の改善点としては、新しい階段と新しい照明があります。プロジェクト中も駅は営業していました。[ 3 ]プロジェクトは2018年12月に完了しました。[ 4 ]
通常運行時は、ブラウンライン、オレンジライン、ピンクラインが乗り入れています。平日のラッシュアワー時には、パープルラインも停車します。ブラウンラインは外回りホームに停車し、その他の路線はすべて内回りホームに停車します。
