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サウスサイド高架線は、イリノイ州シカゴのシカゴ「L」システムの支線で、全長にわたってグリーンラインが乗り入れており、17番街以北はオレンジラインが乗り入れています。シカゴ交通局によると、2013年2月現在、支線区間を含めて平日の平均乗客数は12,509人です。[ 1 ]この支線は全長6.5マイル（10.5km ）[ 2 ]で、合計8つの駅があり、シカゴのニアサウスサイドからワシントンパーク地区までを結んでいます。
サウスサイド高架鉄道は、シカゴのニアサウスサイド、ダグラス、ブロンズビル、グランドブールバード、ワシントンパーク地区を結び、イリノイ工科大学やシカゴ大学の近くに停車駅があります。17番街の南側では、オレンジラインが分岐し、ミッドウェイ空港方面へと続いています。
サウスサイド高架鉄道は、イングルウッド支線（アシュランド/63番街）とジャクソンパーク支線（コテージグローブ）へと続いています。
サウスサイド高架鉄道は1892年6月6日に旅客営業を開始し、南は39丁目（パーシング・ロード）まで運行していたため、シカゴの「L」の中で最も古い区間となった。1893年1月22日には、運行区間が南は61丁目まで延長された。ジャクソン・パーク支線は、1893年の万国博覧会の会場へのアクセスを目的として、同年後半に開設された。その後、市内の様々な地域へのアクセスを目的として、いくつかの支線が開設されたが、そのほとんどは既に解体されている。イングルウッド支線は1905年に開設され、続いて1907年にケンウッド支線とノーマル・パーク支線、1908年にストック・ヤーズ支線が開設された。現在では、イングルウッド支線（現在はアシュランド支線）とジャクソン・パーク支線（現在は東63丁目支線）のみが残っている。
1993 年、CTA が路線を色分けしたことにより、グリーン ラインが誕生しました。また、1993 年、ルーズベルト/ワバッシュ駅が再建され、新しく開通したオレンジ ラインの乗り換え駅として再開されました。1994 年、58 番目の駅が閉鎖され、残りの駅は状態に応じて改修または完全に再建されました。ルーズベルト駅はオレンジ ラインの運行のために営業を続けました。この路線は 1996 年に再開されました。2012 年、58 番目の駅のプラットフォームが完全に解体されました。2015 年、マコーミック プレイスコンベンション センターにサービスを提供するため、元のサーマック駅と同じ場所に新しいサーマック – マコーミック プレイス駅がオープンしました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
