キングズ・オウン・カルガリー連隊

出典：^{[ 2 ]}

• 1910年4月1日：第103連隊「カルガリー・ライフルズ」として編成される
• 1920年3月15日：カルガリー連隊とアルバータ連隊（現在の南アルバータ軽騎兵連隊）の2つの独立した連隊として再編成される
• 1924年5月15日：カルガリー連隊（現在のキングズ・オウン・カルガリー連隊）とカルガリー・ハイランダーズの2つの独立した連隊に再編成された。
• 1936年4月1日: 「第13機関銃大隊、CMGC」の「本部」および「B中隊」と合併し、その名称を維持した。
• 1936年12月15日：カルガリー連隊（戦車）に改称
• 1941年4月1日：第14（予備）陸軍戦車大隊（カルガリー連隊（戦車））に改称。
• 1942年8月15日：第14（予備）陸軍戦車連隊（カルガリー戦車連隊）に改称。
• 1946年4月1日：カナダ王立装甲軍（RCAC）第14装甲連隊（カルガリー連隊）に改称
• 1946年7月22日：第14装甲連隊（キングズ・オウン・カルガリー連隊）に改称
• 1949年2月4日：キングズ・オウン・カルガリー連隊（第14機甲連隊）に改称
• 1958年5月19日：キングズ・オウン・カルガリー連隊（RCAC）に改称^{[ 2 ] [ 3 ]}

• 1919年6月1日、アルバータ州エドモントンで第13機関銃旅団（CMGC）として創設された。
• 1924年9月15日に第13機関銃大隊、CMGCに改称された。
• 1936年4月1日にカルガリー連隊と合併。

キングズ・オウン・カルガリー連隊は、1910年4月1日に、その前身である第103連隊（カルガリー・ライフルズ）が、一般命令38/10によりカナダのアルバータ州カルガリーで認可され編成されたことから始まった。^{[ 1 ]}初代指揮官はウィリアム・チャールズ・ゴードン・アームストロング中佐であった。この連隊は、それぞれ50名の兵士からなる6個中隊の訓練が承認され、後に8個中隊に拡大された。

部隊は当初、旧カルガリー総合病院の建物（現在はランドル遺跡として知られる）でパレードを行っていたが、1910年9月に退去命令を受けた。その後、部隊はセンター通りと南東12番街にある旧カナダ騎馬ライフル連隊の訓練場に移った。1911年には、旧総合病院から南に1ブロック離れた旧ドイツ系カナダ人クラブに新たな武器庫が見つかった。第一次世界大戦中にメワタ武器庫が完成すると、連隊は事務所をそこに移転した。

第一次世界大戦勃発時、この連隊は動員されず、カナダ遠征軍のための大隊を編成する徴兵拠点として機能した。これらの兵士は、現役民兵の一部として常勤で雇用されていた。増援大隊のいくつかは、ウィリアム・チャールズ・ゴードン・アームストロング中佐（第56大隊（カルガリー）、カナダ遠征軍）やジョージ・モーフィット中佐（第137大隊（カルガリー）、カナダ遠征軍）など、第103連隊の元将校によって指揮された。

同連隊は、キャッスルマウンテン近郊とロッキーマウンテン国立公園内のケイブ・アンド・ベイスンにある収容所の警備にも兵士を派遣した。第103連隊（カルガリー・ライフルズ）の兵士3名がこの収容所に配属中に死亡し、バンフに埋葬されている。

第103連隊「カルガリー・ライフルズ」は、1914年8月6日に地域防衛任務のため実戦配備された。第103連隊は、後にキングズ・オウン・カルガリー連隊の前身となる複数の大隊に兵員を供給した。キングズ・オウンは、第50、第89、第137カナダ遠征大隊の伝統を受け継いでいる。

カナダ遠征軍第50大隊は1914年11月7日に編成が承認され、1915年7月1日に一般命令第86号でその認可が公表された。同大隊は1914年12月にカルガリーでEGメイソン中佐の指揮下で動員され、サーシーキャンプで訓練を受けた。最初の5名の将校と251名の兵士からなる部隊は1915年6月14日にイギリスに派遣された。5名の将校と250名の兵士は1915年9月11日に乗船し、第10大隊の補充となった。大隊は41名の将校と1036名の兵士からなる完全な兵力に回復し、1915年10月27日にRMSオルドゥナ 号でイギリスに向けて出航した。大隊は 1916 年 8 月 11 日にフランスに上陸し、第 4 カナダ師団第 10 カナダ歩兵旅団の一部として、終戦までフランスとフランドルで戦いました。大隊は 4000 人以上の死傷者を出しました。この期間中に、JG パティソン二等兵はヴィクトリア十字勲章を受章しました。大隊は 1919 年 4 月 27 日にイギリスに戻り、1919 年 6 月 5 日にハリファックスに上陸し、1919 年 6 月 9 日にカルガリーで動員解除されました。第 50 連隊は 1920 年 9 月 15 日に一般命令 149 により解散されました。これがキングズ オウンによって存続している主要な大隊です。詳細については、Victor W. Wheelerdge 二等兵によるThe 50th in No Man's Landを参照してください。カナダ海外派遣軍第50大隊のジョン・ジョージ・パティソンは、  1917年4月10日にドイツ軍の機関銃陣地を襲撃した英雄的な行動により、大英帝国最高の武勲勲章であるヴィクトリア十字勲章を授与された。

1915 年 12 月 22 日に一般命令 151 により「第 89 海外大隊 CEF」として認可された第 89 大隊は、WW ナズミス中佐の指揮の下、カルガリーで編成され、アルバータ州から兵士を募集した。大隊は 1916 年 6 月 2 日に RMS オリンピック号に乗船してイギリスへ出発し、1916年6 月 8 日に 23 人の将校と 969 人の下士官兵とともに下船した。1916 年 6 月には、次の部隊に徴兵が送られた: 機関銃補給廠に 167 人、第 9 予備大隊に 168 人、その他の部隊に 65 人。1916 年 8 月には、次の部隊に徴兵が送られた: 第 7 大隊に 115 人、第 10 大隊に 150 人、第 31 大隊に 150 人。数回の小規模な徴兵の後、その人員は1916年10月7日に第97大隊と第9予備大隊に吸収された。大隊は1917年5月21日に解散した。第89大隊は、1917年5月21日と7月6日の枢密院令1366号と1863号により解散された。

カナダ海外派遣軍第137大隊は、 1915年12月22日の一般命令第151号により認可された。同大隊は1915年11月にカルガリーでGWモルフィット中佐の指揮下で編成された。同大隊は1916年8月24日にハリファックスからRMSオリンピック号に乗船し、イギリスに向けて出発した。同大隊は1916年8月29日にイギリスに上陸し、将校32名と下士官兵936名を擁していた。1916年11月28日、第10大隊に100名、第31大隊に150名の補充兵を派遣した。12月5日には第49大隊に100名を派遣した。 1917年1月10日、第175海外大隊（カナダ海外派遣軍）と合併し、第21予備大隊（カナダ海外派遣軍）が編成され、戦地のカナダ軍団への増援部隊として派遣された。同大隊は、1917年7月17日付枢密院令1895号により、同年8月4日に解散された。第137大隊に関する詳細は、フレッド・バグリーとハーヴ​​ェイ・ダンカン博士共著の『勇気の遺産：カルガリーの誇り、第137大隊カナダ海外派遣軍』を参照のこと。

1936年4月1日、カルガリー連隊は「第13機関銃大隊」の「本部」および「B中隊」と合併し、CMGCはその名称を維持した。

1936年12月15日、「カルガリー連隊（戦車）」と改称された。

1920年3月15日、第103カルガリーライフル連隊は「アルバータ連隊」（現在の「南アルバータ軽騎兵連隊」）と「カルガリー連隊」という2つの独立した連隊に再編成された。1920年4月1日、カルガリー連隊は5個大隊からなる連隊に再編成され、第1大隊（第10大隊、CEF）と第2大隊（第50大隊、CEF）は非常勤現役民兵の戦闘序列に、第3大隊（第56大隊、CEF）、第4大隊（第82大隊、CEF）、第5大隊（第137大隊、CEF）は予備役の戦闘序列に置かれた（GO 95/21）。

1924 年 5 月 15 日、カルガリー連隊は再び再編成され、「カルガリー ハイランダーズ」と「カルガリー連隊」という 2 つの独立した連隊となった。さらに再編成された結果、カルガリー連隊は 3 個大隊からなる連隊として編成され、第 1 大隊 (第 50 大隊、CEF) は非常勤現役民兵の戦闘序列に、第 2 大隊 (第 89 大隊、CEF) と第 3 大隊 (第 137 大隊、CEF) は予備役の戦闘序列に配置された。予備役部隊は 1936 年 12 月 14 日 (GO 3/37) に解散された。

連隊の部隊は 1939 年 8 月 26 日に召集され、その後 1939 年 9 月 1 日に「カルガリー連隊 (戦車)、CASF (部隊)」という名称で現地の防衛任務に就いた。現役任務に召集された部隊は 1940 年 12 月 31 日に解散した。その後、連隊は 1941 年 2 月 11 日に「第 14 陸軍戦車大隊 (カルガリー連隊 (戦車))、CAC、CASF」という名称の装甲連隊を動員した。この大隊は、NPAM 大​​隊の約 400 名と、シーフォース ハイランダーズ オブ カナダおよびエドモントン連隊の約 100 名で構成されていた。1942 年 5 月 15 日に「第 14 陸軍戦車連隊 (カルガリー連隊 (戦車))、CAC、CASF」に再指定された。 1943年8月26日、「第14装甲連隊（カルガリー連隊）、CAC、CASF」^{[ 5 ]}

CASF部隊は1941年6月20日にイギリスに向けて出航した。同連隊は1942年8月19日のディエップ襲撃作戦に参加し、カナダ装甲軍団で最初に戦闘に参加した部隊となった。同連隊は、オンタリオ州南西部のエセックス・スコティッシュ連隊と、オンタリオ州ハミルトンのロイヤル・ハミルトン軽歩兵連隊を支援するためディエップに上陸した。これらの連隊の任務は、主要な海岸線を攻撃することであった。

以下は連隊の戦時日誌からの抜粋である。ディエップの主要な海岸における大まかな作戦計画は以下の通りであった。

海軍による海上からの激しい砲撃とハリケーン爆撃機による空からの砲撃にもかかわらず、町そのものの前に隠されていた敵の陣地は破壊されず、攻撃を受けた瞬間に、敵は依然として主要な海岸のどの地点にも最も激しい砲火を浴びせることができた。この連隊の戦車の第一波は無事に上陸し、その一部は町を攻撃した。しかし、他の戦車は防波堤を乗り越えることができず、海岸から出ることができず、そのうちのいくつかはすぐに動けなくなった。それでも、乗員は砲撃を続け、敵陣地を効果的に攻撃した。町に通じる道路は非常に厳重に封鎖されており、戦車が町にうまく侵入するためには、これらの道路を撤去することが不可欠だった。工兵は、この目的のために大量の選別された爆薬を携行していた。しかし残念なことに、敵が依然として海岸に浴びせることができた激しい砲火により、工兵に多くの死傷者が出た。彼らは大きな勇気と決意を持っていたが、道路の封鎖を解除することはできなかった。このため、戦車が町に入るのは非常に困難だった。結果として、戦車の大部分は戦闘中ずっと、海岸と遊歩道を行ったり来たりして戦った。連隊本部を乗せた上陸用舟艇（戦車）は、煙幕に隠れて第3波で海岸に上陸した。副官のAGスタントン大尉が指揮する先頭の戦車はすぐに上陸したが、海岸の緩い頁岩に足を取られて動けなくなり、残りの戦車が上陸するのを阻んだ。スタントン大尉の戦車はその後なんとか前進し、数時間激しく戦ったが、戦車が炎上したため乗員は戦車を放棄せざるを得なくなった。この上陸用舟艇（戦車）は、進路を阻まれたため撤退し、海岸沖で約1時間半停泊した。この頃、大佐はC中隊長のA・グレン少佐に、当時海岸にいたすべての戦車の指揮を執るよう命じた。その後、上陸用舟艇（戦車）は再び上陸したが、今度は煙幕は使わなかった。上陸用舟艇が扉を部分的に下ろした状態で海岸に接近した際、扉を支えていた鎖が吹き飛ばされ、扉が上陸用舟艇（戦車型）の下に落ち込み、それ以上海岸に近づくことができなくなった。

大佐の戦車はすぐに船から飛び出し、ルーバー延長部を引きちぎり、水深6フィートの海に沈んで動かなくなった。乗組員は戦車を放棄し、大佐はRボートに乗り込むのが目撃された。しかし、ほぼすぐにこのボートは炎上し、大佐は水中で泳いでいるのが最後に目撃された。（彼の遺体は回収されなかった）火炎放射器を特別装備した「B」中隊第8小隊を指揮していたパーディ准将は、予定通りメインビーチの右側に上陸しようとした。しかし、何らかの理由で彼の戦車は非常に深い水域に落ち、すぐに放棄しなければならなかった。パーディ大尉は水中で操縦士のエイド二等兵に助けられたが、二人とも負傷したと考えられている。エイド二等兵はついに手を離さざるを得ず、パーディ大尉は潮流に流されていくのが最後に目撃された。（エイド二等兵は帰還できた二人のうちの一人だった）上陸したすべての戦車は、戦闘不能になるか弾薬が尽きるまで激しく戦った。 12時25分頃、グレン少佐は全隊員に浜辺に集まり、ボートが到着したら戦車を放棄する準備をするよう命じた。この時も、作戦全体を通してそうであったように、無線でのやり取りは穏やかで慌てた様子はなかった。この時、浜辺での火勢は非常に激しくなり、撤退する部隊の死傷者は多かった。上陸した戦車乗員のうち脱出できたのはわずか2名で、残りは戦死するか捕虜となった。上陸した連隊の兵士のうち、JGアンドリュース中佐（指揮官）とDGパーディ大尉を含む13名が戦死、4名が負傷、157名が捕虜となった。

1943年春、CH・ネルトソス中佐が連隊の指揮を執った。新設された部隊は、シャーマン戦車を装備し、1943年にカナダ陸軍第1戦車旅団とともにシチリア島へ派遣された。

1943年9月3日、連隊はレッジョ・カラブリアの海岸にほとんど抵抗を受けることなく上陸し、第1カナダ歩兵師団を支援しながら、ポテンツァ、モッタ・モンテコルヴィーノ、カンポバッソで注目すべき戦闘を繰り広げ、北上した。1943年11月21日、連隊はサングロ川でドイツ軍の激しい抵抗に対抗する第8インド歩兵師団の攻撃を支援した。12月、連隊はモロ川、そして後にヴィノ尾根とオルトナ交差点で頑強な抵抗に遭遇した。

1944年5月11日から12日にかけて、連隊は第8インド師団第19インド旅団を支援するためガリ川を渡って攻撃を行った。この作戦とヒトラー線への進軍中に、連隊は将校16名、下士官兵40名、戦車60両の損害を被った。ガリ川に橋を架けるために改造シャーマン戦車を革新的に使用したことは、考案者であるT・キングスミル大尉にちなんでキングスミル橋として知られている。キングスミルはこの功績によりミリタリー・クロスを授与された。この時点でネロウツォス中佐が病に倒れ、連隊はC・A・リチャードソン中佐に引き継がれた。

1944年6月、カルガリー連隊はイギリス第4師団を支援するためトラジメーノ湖の戦いに参加し、その後、キアーニ渓谷を追撃してアレッツォ南方のリディア線に到達した。1944年8月3日までに、連隊はインド第8師団と共に、戦車走行が極めて困難な地域を通り抜け、アルノ川まで進軍した。

1944年8月25日、カルガリー連隊はフィレンツェ東方のアルノ川を渡河し、シーヴェ渓谷へと進撃した。そこで、第1/5グルカ連隊を支援するため、「マラディ」地区のゴシックラインを攻撃した。またしても、イタリアの冬は山中で過ごし、雨がひどく降り続いた。

1945年2月下旬、連隊はリヴォルノに移動し、船でフランスのマルセイユへ向かい、そこから鉄道で北西ヨーロッパ戦線へと移動した。連隊はライヒスヴァルトの森へ移動し、1945年4月12日には第二次アルンヘムの戦いに参加し、オランダのエデへ向かう第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団を支援した。第二次世界大戦における連隊の最後の作戦は、ネーデルライン川とワール川の間の抵抗勢力を掃討する第1ベルギー旅団の支援であった。

1945年に海外部隊がカナダに帰国すると、部隊は解散され、カルガリー連隊は予備装甲部隊として任務を継続した。

予備連隊はキングスリー（キング）ジュル中佐（MC）の指揮下でカルガリーに留まり、1941年4月1日に「第14（予備）陸軍戦車大隊（カルガリー連隊（戦車））」と命名され、1942年8月15日には「第14（予備）陸軍戦車連隊（カルガリー連隊（戦車））」と命名された。同連隊はカルガリーの本部中隊、レッドディアのA中隊、ステットラーのB中隊、オールズのC中隊で構成されていた。現役連隊が動員されると、レッドディアはもはや中隊を維持できなくなった。オールズとレッドディアはA中隊となり、ステットラーはB中隊となり、C中隊はコロネーション、コンソート、ベテラン、アライアンスの分遣隊から編成された。C中隊本部はアライアンスにあった。同連隊は第1大隊CASF連隊の隊員を募集し、南アルバータ連隊の初期設立など、他の連隊への徴兵も行った。また、同連隊は77名の将校と1500名以上の兵士を訓練し、彼らは海外勤務のため他の軍種に加わった。

カルガリー連隊の第二次世界大戦における戦績は傑出していた。連隊の貢献を称え、ジョージ6世は連隊名に「キングズ・オウン」の接頭辞を授けた。そのため、連隊は1946年7月22日に「第14装甲連隊（キングズ・オウン・カルガリー連隊）」、1949年2月4日に「キングズ・オウン・カルガリー連隊（第14装甲連隊）」、そして1958年5月19日に「キングズ・オウン・カルガリー連隊（RCAC）」と改称された。

この期間中、連隊は組織構造を何度も変更し、メディシンハットに移転した南アルバータ軽騎兵隊（旧第15アルバータ軽騎兵隊）の隊員を吸収した。1963年6月のパートII命令では、連隊はカルガリーにRHQ、「B」中隊、バンド、ストラスモアとグライヒェンに「A」中隊として記載されている。レッドディア、イニスフェイル、オールズに「C」中隊が配置された。1963 年当時の部隊の兵力は将校 31 名と兵士 352 名であった。1965 年以降、レッドディア、オールズ、ステットラー、グライヒェン、ラコム、コンソート、イニスフェイル、ストラスモア、コロネーション、ベテラン、アライアンスの辺境中隊と部隊は縮小された。1964 年、連隊は M4A2 シャーマン戦車 14 両とその他の「B」車両 6 両を保有していた。また、1965 年に解散したカナダ王立砲兵第 19 中型連隊第 91 砲兵中隊の隊員も連隊に吸収された。1969 年までに連隊はカルガリーに集約され、本部と 2 個中隊はメワタ兵器庫に、施設の一部は CFB カルガリーに置かれた。

同連隊はシャーマン戦車とスチュアート（ハニー）戦車を装備した装甲部隊として活動を続け、1964年から1969年の間にこれらの戦車が退役するまでその状態が続いた。その後、同連隊は1967年型ジープを用いた偵察部隊へと転換した。

1970年代半ば、キングズ・オウン連隊は1967年型および1974年型のジープに加え、ロード・ストラスコナ騎兵連隊（RC）から貸与されたフェレット・スカウトカー7両からなる小隊を一時的に保有していた。ジープ以外では優れた堅牢なプラットフォームであり、連隊に機甲部隊への帰属意識を強く感じさせるものであった。

1978年にAVGPクーガーが導入されたことで、キングス・オウンは再び装甲部隊としての役割を担うようになった。同部隊はカルガリーに4台のクーガーを配備し、現地での訓練に加え、偵察任務用のジープ部隊の維持管理も行っていた。1967年型と1974年型のジープは、1987年にイルティスに置き換えられた。

クーガーは2006年に退役し、連隊は偵察任務に戻った。イルティスは2007年にギーレンワーゴンに置き換えられ、現在も使用されている。連隊は16両のGワゴンと支援車両を保有している。2018年には、Gワゴンに加えて4両の戦術装甲パトロール車両（TAPV）が連隊に割り当てられた。TAPVのうち2両は、C-19グレネードランチャーとC6機関銃を搭載した遠隔兵器システム（RWS）車両である。2018年の兵士のクリスマスディナーで、連隊が命名した最初のTAPV「カルガリー」がカルガリー市長のナヒード・ネンシによって披露された。

同連隊の隊員たちは、国連やNATOの任務に志願し、キプロス、クロアチア、ボスニア、コンゴ、ゴラン高原、ダルフールにおける平和維持活動に従事するカナダ軍正規部隊を​​支援することで、部隊の誇り高き軍事的伝統を受け継いだ。

多くの兵士がキプロス、クロアチア、ボスニア、コンゴ、ゴラン高原、ダルフールでの国連任務に従事したことに加え、連隊の隊員の中にはアフガニスタンでの作戦任務に志願した者もいた。

カナダのアフガニスタン戦争への参戦により、この連隊の多くの兵士が紛争を通して様々な役割で派遣された。2007年9月24日、キングズ・オウン連隊は第二次世界大戦以来初めて戦闘で戦死者を出した。カンダハル州で任務に就いていたネイサン・ホーンバーグ伍長が戦死したのだ。ホーンバーグ伍長は戦闘における模範的な働きを称えられ、死後、戦功報告書に名前が記された。 2025年9月24日、カルガリー北西部の主要環状道路にある2つの橋がホーンバーグ伍長の名にちなんで命名された。カルガリーのストーニー・トレイルにあるウェスト・ボウ橋付近には、ホーンバーグ伍長を称える標識が設置されている。

キングズ・オウン連隊はアフガニスタン戦争への貢献が認められ、 2014年にアフガニスタン戦功章を授与された。同連隊はこの功績章を連隊旗に誇らしげに掲げている。

2014年以降、同部隊は民間のサイドバイサイド全地形プラットフォーム、スノーモービル、全地形車両を用いた訓練をますます増やしており、国内作戦中や様々な任務における部隊輸送の補完においてその有用性を確認している。^{[ 6 ]} 2018年4月22日、同連隊は部隊創設記念日である聖ジョージの日に、テキストロン戦術装甲パトロール車両（TAPV）を発表した。 ^{[ 7 ]}

国際的には、この連隊はラトビアや中東を含むあらゆる場所で行われるカナダ軍の作戦を引き続き支援している。キングズ・オウン連隊は、カナダ軍による国内緊急事態への対応も支援しており、カナナスキス・カントリーで開催された2025年のG7サミットにも貢献した。

RCAC（王立カナダ騎兵連隊）が2020年に発令した、全ての装甲偵察部隊を騎兵部隊の役割に移行させるという指令は、新たな訓練と戦闘哲学を生み出し、キングズ・オウン連隊の兵士たちが、UTV（多目的オフロード車）からGクラス（ドイツ軍の自動車）、TAPV（装甲偵察車）からMBT（主力戦車）まで、あらゆる車両を用いて、偵察、計画的な防御​​、迅速かつ積極的な攻撃作戦など、機械化戦のあらゆる局面で効果的に活動できるようになった。

騎兵部隊の配置転換に伴い、突撃部隊としての能力を復活させるという新たな戦闘任務も部隊に課せられた。