第1カナダ機甲旅団

第1カナダ陸軍戦車旅団
第1カナダ戦車旅団
第1カナダ機甲旅団
第1カナダ陸軍戦車旅団; 第1カナダ戦車旅団; 第1カナダ機甲旅団;
	旅団本部のメンバーが着用する隊列パッチ。
アクティブ	1943–1945
国	カナダ
支店	カナダ陸軍
タイプ	装甲
役割	歩兵部隊の装甲支援
サイズ	旅団
の一部	イギリス第8軍; アメリカ第5軍; カナダ第一軍;
司令官
著名な; 指揮官	FF ワージントン; ロバート・アンドリュー・ワイマン; ウィリアム・キャメロン・マーフィー;

第1カナダ陸軍戦車旅団（のちの第1カナダ機甲旅団）は、第二次世界大戦中に編成されたカナダ陸軍の機甲旅団である。旅団は第11、第12、第14カナダ機甲連隊で構成され、イタリア戦線、その後は北西ヨーロッパで活躍した。戦闘に参加したカナダの独立した機甲旅団は2つしかなく、もう1つは第2カナダ機甲旅団であった。^[1]

歴史

第 1 戦車旅団は 1941 年の夏にイギリスへ移動した。人員は6 月 30 日にクライドに到着し、すぐにソールズベリー平原訓練場へ移動し、訓練に十分な数のチャーチル戦車を支給された。カルガリー連隊は 1942 年の悲惨なディエップ上陸作戦に参加した。真新しいM4「シャーマン」戦車を支給され、旅団全体が地中海へ移動し、スリーリバーズ連隊はパキーノへの強襲上陸作戦に参加した。旅団の残りは 7 月 13 日の後続の車列と共に上陸し、スリーリバーズ連隊と共に連合軍のシチリア侵攻の最後の数週間任務に就いた。第 1 戦車旅団の後者の作戦での役割は主に火力支援であり、起伏の多い地形が機甲部隊の役割を制限した。シチリア島の戦いは第 1 戦車が予備として残った状態で終了した。連合軍のイタリア侵攻であるベイタウン作戦に備えて、1943年8月に第1カナダ機甲旅団に改称された。機甲旅団として再編成されたが、指揮下に自動車大隊はなかった。勇敢さと技術の両方で評判を確立したカナダの戦車兵は、上級イギリス軍司令官から常に求められていた。

第1カナダ機甲旅団は、第1カナダ歩兵師団および第5カナダ機甲師団と統合され、第1カナダ軍団の一部として、イタリア戦線から移動され、 1945年初頭に北ヨーロッパで第1カナダ軍に加わった。ここで同旅団はアイセル川渡河に参加した。第1戦車旅団および第1機甲旅団としての2つの形態において、旅団はフランスのディエップ、シチリア島、イタリアおよび北西ヨーロッパで活動し、第二次世界大戦中のカナダ軍のどの旅団よりも長く、広範囲に渡って活動したという名誉を得た。

1941年2月4日からの戦闘命令: ^[3]

FFワージントン少将（1941年3月5日-1942年1月28日）^[4]

准将RAワイマン（1942年1月28日-1944年2月27日）^[5]

准将W.マーフィー（1944年2月27日 - ）^[6]

^ 「第1カナダ機甲旅団」。Canadian Soldier 。2012年8月9日閲覧。
^ マーティンソン、JK、マイケル・マクノーガン著『王立カナダ機甲部隊：図解歴史』（キッチナー：ロビン・ブラス、2000年）、89ページ。
^ チャールズ・プリアー、「戦争記録 1939-1945、スリーリバーズ連隊（戦車）」、www.12rbc.ca/PDF/Anglais
^ ジョン・F・ウォレス『鋼鉄のドラゴン：二つの世界大戦におけるカナダの装甲車』（バーンズタウン、オンタリオ：ジェネラル・ストア、1995年）、158ページ。
^ Marteinson, JKとMichael McNorgan。『王立カナダ機甲部隊：図解歴史』（Kitchener: Robin Brass、2000年）、106。
^ Marteinson, JKとMichael McNorgan。『王立カナダ機甲部隊：図解歴史』（Kitchener: Robin Brass、2000年）、173。