キー（スマートカード）

鍵

ゴヴィア テムズリンク鉄道のキー スマートカードを、駅の改札口に組み込まれたスマートカード リーダーの近くにかざしています。
位置	イギリス
発売	2007年5月; 17年前[1] ( 2007-05 )
テクノロジー	ITSO非接触型スマートカード
オペレーター	ゴーアヘッドグループ
マネージャー	ゴーアヘッドグループ
有効	ナショナルレール 各種バス運行会社

The Keyは、 Go-Ahead Groupが開発した非接触型ITSO対応スマートカードで、英国各地のバス、電車、その他の公共交通機関で使用されています。

The Keyは近距離無線通信を利用して、英国各地の複数の事業者で使用できる鉄道やバスのチケットに関する情報を電子的に保存、送信します。2007年6月にオックスフォードバス社が自社のサービス全体でバスのチケット発行を簡素化するために最初に導入しました。^[1]その後、オックスフォードバス社の親会社であるゴーアヘッドグループが主に運営する他の多数のサービスに広がりました。

Keyブランドはゴーアヘッドグループが所有・運営しています。Keyはイングランド全土の町や都市でゴーアヘッドグループが運営する規制緩和されたバスサービスの大半で利用できます。ITSOと互換性があるため、英国の鉄道網全体でも使用できます。^[2]

顧客は、The Keyを受け入れているすべての運行会社、またはサザン、テムズリンク、グレートノーザンの各鉄道駅のチケットオフィスから、Keyスマートカードを無料で、または少額の手数料で注文できます。 ^[3] The Keyは、入手場所に関係なく、それを使用するすべての運行会社で機能します。

2020年3月から2022年後半まで、ゴヴィア・テムズリンク鉄道（GTR）は12台のKeyスマートカードキオスクを運営していた。これらはスタンドアロンのセルフ操作マシンで、個人情報を提供することで標準的な大人用Keyスマートカードを発行できる。これらは、すべてのGTRチケットオフィスが新しいスマートカードの販売をサポートするように更新されたときに撤去された。撤去される前は、ベッドフォード、ブライトン、イーストボーン、ヘイワーズヒース、ヒッチン、ホーシャム、ルートン、セントオールバンズシティ、セントネオッツ、スティーブニッジ、スリーブリッジズ、ワージングの各駅にキオスクがあった。^{[4] [5] [6]}

主要なスマートカードには有効期限^[7]があり、有効期限を過ぎるとスマートカードは機能しなくなり、カード内の有効なチケットは使用できなくなります。このことについての事前の警告はなく、そうなった場合、オンライン、アプリ、チケットオフィスで交換カードを手配することはできません。第一線のカスタマーサポートチームも交換を手配することができず、リクエストを社内で照会する必要があります。

keyGoは、ゴヴィア・テムズリンク鉄道が提供するKeyスマートカードに追加できる従量制システムです。^{[8] [9]}また、一部のメトロバスやブライトン＆ホーブバス、およびネットワーク上の多くの駅間のGTRサービスでの従量制およびプラスバスの旅行にも有効です。^[10]

keyGoは2014年8月に導入され、当初はサザン鉄道網の狭い範囲のみをカバーしていましたが、2015年5月に東西海岸道路とブライトン本線のルートの大部分（TfLゾーンを除く）をカバーするように拡大されました。 ^{[11] [12]} keyGoは、途中休憩を含め、レッドヒルとドーキング・ディープディーン間の グレート・ウェスタン鉄道のサービスでも使用できます。

2018年1月24日より、keyGoはkeyGo有効エリア内のすべてのゴヴィア・テムズリンク鉄道ブランド（テムズリンク、サザン、ガトウィック・エクスプレス、グレート・ノーザン）とロンドン行きのサザンサービスで利用可能となった。^[13]

2024年4月22日より、keyGoは月曜日から月曜日までのポイントツーポイントの旅費を週ごとのシーズン料金で自動的に制限する。^[10]

keyGoは、ロンドンのオイスターカードに似たクレジット残高システムを導入した。これは、keyGoを有効化する際に初期残高として25ポンドが課金され、カード残高が5ポンドを下回ると自動的に25ポンドがチャージされる仕組みだった。^[14]旅行にkeyGoを使用するには、最低5ポンドの残高が必要だった。

顧客は、keyGo有効エリア内のPayzoneの場所でkeyGo残高を補充することもできます。 ^[15] Payzoneの場所で、keyGo残高を5ポンドから100ポンドの間で任意の金額で補充できます。^[16]

2018年1月24日より、keyGoは従量制から後払い制に移行し、顧客のリンクされた支払い方法にクレジットを使い果たすのではなく直接請求されるようになりました。^[13]リンクされた支払い方法に請求する前に、既存のクレジット残高が使用されます。顧客は、サザンまたはテムズリンクのウェブサイトのkeyGoセクションを通じて、keyGoアカウントの残高を返金してもらうこともできます。^[17]

2021年2月13日以降、顧客はPayzoneの店舗でkeyGoの残高にクレジットを追加することができなくなりました。^[17]

keyGo のユーザーは、keyGo エリア内で鉄道駅に出入りしたりバスに乗車したりするときにタップインとタップアウトを行うと、その日のすべての移動に対して可能な限り最も安い運賃が午前 4 時 30 分に自動的に計算されます。

keyGoはThe Keyにロードされた既存のチケットを延長するためにも使用できるため、シーズンチケットユーザーとデイチケットユーザーはスマートチケットの有効期限を超えた旅行に対してのみ料金を請求されることになります。^[18]

2018年1月24日まで、サザン鉄道の顧客サービスに連絡せずに未完了の旅程を修正する方法はありませんでした。未完了の旅程の場合、つまり顧客がタップインまたはタップアウトを忘れた場合、または最大旅行時間である4時間35分以内にタップしなかった場合、25ポンドの罰金が課せられました。^[19]

2018年1月24日より、顧客はオンラインアカウントから未完了の旅程を自分で修正し、未完了のタッチを補ってペナルティ料金が課されることを防ぐことができるようになりました。^[13]旅程の修正は、旅程を行った翌週の水曜日までに行う必要があります。さもなければ、25ポンドのペナルティ料金が課されます。28日間で修正できる旅程は3回までです。追加の修正は、GTRのカスタマーサービスチームに連絡して行う必要があります。^[17]

keyGoシステムは、顧客のキーを使った移動履歴と、その時点でスマートカードに保持されている有効なチケットに基づいて、不足しているタッチを自動入力しようとします。^{[2] [17]}

2023年3月27日から、未完了乗車料金は50ポンドに引き上げられ、旅行後48時間以内にのみ旅程を変更できます。この日以降、未完了乗車料金の徴収も自動化されますが、以前はゴヴィア・テムズリンク鉄道のスタッフが手動で徴収する必要がありました。^[20]

keyGo は、最初にリリースされたときには鉄道カードの割引を提供できませんでした。

2020年9月2日、GTRは、鉄道とプラスバスの交通機関の割引を提供するために、特定の鉄道カードをオンラインのkeyGoアカウントに追加できると発表しました。 ^{[21] [22] [23]}割引を適用するには、鉄道カードはGTRの承認を受ける必要があります。^[24]

ITSO標準では、保存旅行権と呼ばれるクレジット残高による交通システムを提供していますが^[25]、keyGoは発券にこの機能を使用していません。keyGoは出発地や目的地のない期間パス（シーズンチケット）としてITSOスマートカードに保存します。この期間パスは、keyGoエリア内のITSO互換スマートカードリーダーによって読み取られ、有効な旅行権限として解釈されます。

鉄道では、スマートカード リーダーが一時チケットでカードを更新し、必要に応じて一時チケットに出発地または目的地を追加します。

バスでは、スマートカードに一時チケットが追加されたり更新されたりすることはありません。その代わりに、スマートカード番号、バス路線番号、タッチオンポイントなどの移動データがバスの旅程終了時に Go-Ahead keyGo システムにアップロードされ、バックオフィス システムによって毎日の鉄道とバスの旅程の組み合わせに応じた適切な運賃が計算されます。

keyGo のタップオン タップオフ システムの性質上、その使用方法と標準的な鉄道チケットには若干の違いがあります。

PlusBusの利用規約によると、PlusBusはチケットの出発地または目的地に対してのみ発行できるため、乗客が途中駅で途中休憩を希望する場合、そのエリアに対してPlusBusを発行できない可能性があります。^[26]ただし、keyGoにはこの制限がないため、途中駅へのバス旅行に対してPlusBusの料金を請求できます。

keyGo の利用規約では、旅行の際に許可されたルートに従う必要があるかどうかについては触れられておらず、旅行が有効な旅行とみなされるためには、「常にキー スマートカードで「入場」と「退場」をタッチする必要がある」ことと、「旅行開始から 4 時間 36 分以内に旅行を完了する必要がある」ことのみが規定されています。

さらに、利用規約の第4項では、旅行中のチケット検査のプロセスについて明確に言及しており、そのような検査中に「スマートカードは、keyGoネットワークエリア内を旅行する有効なチケットがあるかどうか、そしてスマートカードが旅行の開始時に有効化されているかどうかがチェックされます。」また、「有効なチケットがない場合、条件7で指定されているようにkeyGoネットワークエリア外を旅行している場合、またはスマートカードが有効化されていない場合」には、乗客は罰金を支払う義務があると規定しています。^[17]

乗客が keyGo ネットワーク エリア内にいて、4 時間 36 分以内にタッチインしていれば、そのスマート カードは、keyGo ネットワーク エリア内のどこにいても有効なチケットとみなされ、通常は無効なルートを使用したり、ネットワークを長時間移動したり (駅を出ていなければタッチアウトする必要があります)、出発地点のすぐ近くでのみ旅程を終えて高額な運賃を支払わないようにすることができます。

当初、ITSOはロンドンのオイスターカードシステムと互換性がなかった。英国運輸省が委託した2006年の報告書では、「十分な予算とそれを達成するための全体的な意志があれば、相互運用性は可能」であると結論付けられた。^[27]

2014年8月6日、サザン鉄道はザ・キー経由で駅でロンドントラベルカードの定期券の販売を開始し、2014年8月20日からはオンラインでのチケット販売も開始した。^[28 ]ロンドン全域の1日乗車券とロンドントラベルカードは2014年9月19日から販売開始された。^{[29] [30]}

2009年5月28日、運輸省はロンドン交通局（TfL）のプロジェクトに資金を提供し、ロンドンのオイスターシステムをITSOのスマートカードと完全に相互運用可能にすることを目的としたITSO on Prestige（IoP）と名付けた。^[29]このプロジェクトは、ロンドン以外の90の駅でITSOのチケット受付機能を提供するために、GoviaによるSouth East Flexible Ticketing Scheme（SEFT）への投資と並行して進められた。^[31]

IoPプロジェクトの一環として、TfLはITSOメンバーとして参加しました。TfLは、すべてのサービスにITSO機能を提供するには、管理されている駅施設とバス内に20,000台の新しいスマートチケットリーダーを調達する必要があると見積もっていました。^[32]

2013年10月21日までに、TfLはロンドン・ヴィクトリア駅、ロンドン・ブリッジ駅、クラパム・ジャンクション駅、イースト・クロイドン駅の4つのナショナル・レール駅でスマートカードリーダーをアップグレードし、ITSOベースのチケットを受け付けられるようにした。^[33]

2014年9月19日、ロンドン交通局とサザン鉄道は、ロンドン・デイ・トラベルカードなどの1日乗車券を含む、有効なチケットが存在する限り、ナショナル・レールITSO互換のスマートカードすべてがオイスター認証機でロンドン交通局のサービス全体で使用可能になったと発表した。^{[29] [30]}

2013年1月21日現在の^{[アップデート]}状況は以下のとおりです。

チケットの種類が豊富にあるため、1回乗車券、日券、週券、月券、シーズン券を購入できます。

2013年9月までに、「ザ・キー」は42万人以上の顧客に発行され、1日あたり12万回以上使用されていました。^[35]

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