| 設立 | 1924年(石川島飛行機製作所として) |
|---|---|
| 廃止 | 1955 |
| 運命 | 米軍占領中に押収された資産、自動車部門(プリンス)を分離、不動産開発、家電製品、自動車部品へと事業を転換 |
| 後継 | 立飛株式会社 |
| 本部 | 、 |
| 所有者 | 石川島造船所 1924-1936 大日本帝国陸軍 1936-1945 米軍占領当局 1945-1949 |
立川飛行機株式会社(たちかわひこうきかぶしきかいしゃ)は、大日本帝国の航空機メーカーで、主に大日本帝国陸軍航空隊向けの航空機を専門としていました。東京都立川に拠点を置きました。
歴史
立川飛行機
1924年11月、石川島造船所(後のIHI株式会社)は子会社として石川島飛行機製作所を設立した。同社初の航空機は赤とんぼと呼ばれる初等練習機であった。[要出典]
1936年、大日本帝国陸軍が同社の経営権を取得し、社名を立川飛行機株式会社に改名した。同社は、主に大日本帝国陸軍の練習機や戦闘機など、多くの機種を製造した。キ9やキ36など、自社設計で量産された機体もあった。キ77など、短期間の特別生産や、量産には至らなかった試作機も数多くあった。
1940年、同社はロッキード モデル14スーパーエレクトラのライセンス生産権を取得し、陸軍のLO型輸送機として生産した。また、立川は他の日本のメーカーが設計した航空機も生産した。
他の日本のメーカーと同様、 1945年8月に日本が連合国軍に降伏した後、すべてのタイプの生産が中止された。立川飛行機の施設は戦争中の爆撃で大きな被害を受け、飛行場を含むほとんどの資産はアメリカ軍に接収され、立川基地の一部となった。多くのエンジニアが日産自動車やトヨタ自動車に就職し、日本の自動車産業の技術開発に貢献した。プリンス自動車工業(後に日産自動車に買収された)は、旧立川飛行機から直接スピンアウトした会社である。[1]
新立川飛行機株式会社
第二次世界大戦後、日本の占領下に日本の航空宇宙産業はすべて解体され、設計は破壊され、プラントは他の用途に転用されました。 1949 年 11 月に航空機開発が解禁された後、立川航空機は新立川航空機株式会社(新立川飛行機株式会社、新立川航空機株式会社)として再組織されました。
立川信は、1950年代初頭にR-52とR-53という練習機の試作機を製作した。R-52は、戦後初めて国産機として製作された。[2]しかし、どちらの機体も商業的には成功せず、同社は航空機用および航空機関連以外の産業用の精密部品の製造で生き延びた。1955年、航空業界への関与がないことを強調するため、社名を立飛企業株式会社( Tachihi Kigyō , Tachihi KK )に変更した。1976年、第二次世界大戦の終戦以来アメリカ空軍が占領していた広大な土地が返還された後、同社は不動産開発、民生用電子機器、自動車部品の製造へと事業を転換した。
石川島飛行機
- 石川島T-2 - 1927年の試作偵察機。2機製造。[3]
- 石川島CM-1(後の石川島R-1) - 1927年製木造基本練習機。1機製造。[4]
- 石川島R-2 - 1927年製全金属製基本練習機。2機製造。[4]
- 石川島T-3 - 1928年試作偵察機。1機製造。[5]
- 石川島 R-3 - 1929年の基本練習機。5機製造。[6]
- 石川島 R-5 - 1933年の基本練習機。2機製造。[7]
立川飛行機

- Ki-9 - 「スプルース」 1930 年型複葉中級練習機
- KKY - 軽救急航空機 - 23機製造。[8]
- KS -日本国鉄の測量機- KKYをベースとしている。1939年に2機製造された。[9]
- Ki-17 - 「シーダー」 1935 年型複葉基本練習機
- Ki-24 - DFS SG 38 ライセンス生産
- Ki-25 - 1937年、ゲッピンゲンのGö 3をベースにした試作グライダー
- Ki-26 - 1936年の試作訓練用グライダー
- Ki-29 - 1936年の試作軽爆撃機。三菱 Ki-30に敗れた。
- Ki-36 - 「イダ」 1938年陸軍協力機
- Ki-54 - 「ヒッコリー」1940年型双発単葉練習機
- Ki-55 - 「イダ」 1940年型単発高等練習機
- Ki-70 - 「クララ」 1943年試作高速写真偵察機
- Ki-72 - キ-55のエンジン換装型で引き込み式着陸装置付き。未製造。
- Ki-74 - 「パット」/「パッツィ」 1944年試作型高高度偵察爆撃機
- Ki-77 - 1942年型双発長距離輸送通信機の実験機
- Ki-92 - 実験的な双発長距離輸送機
- Ki-94 - 試作型高高度戦闘迎撃機
- Ki-104 - Ki-94の攻撃型、未製造
- Ki-110 - Ki-54 の木製試作機
- Ki-111 - 燃料タンカープロジェクト
- Ki-114 - 計画された木製燃料タンカー
- TS 1 - ライトトレーナー
- R-38 - パラソル翼の民間練習機。2機製造。[10]
- LO型輸送機- ライセンス生産されたロッキード モデル14 スーパーエレクトラ
新立川飛行機
- たちひ R-52 - 民間練習機
- たちひ R-53 - 民間練習機
- タチヒ R-MH-310 - 民間練習機
参照
- 機械遺産(日本)第40回電気自動車TAMA
- 長谷川龍雄
- 田中二郎
- 日本への空襲#日本の主要都市の破壊
参考文献
- ^ 多摩電気自動車 E4S-47(JSAE公式サイト)
- ^ モンディ、デイビッド(1978年)。世界の航空機完全図解百科事典。チャートウェルブックス。ISBN 978-0-89009-771-7。
- ^ ミケシュ&アベ 1990、102ページ
- ^ ab ミケシュとエイブ、1990 年、p. 103
- ^ ミケシュ&アベ 1990、104 ページ
- ^ ミケシュ&アベ 1990、105 ページ
- ^ ミケシュ&アベ 1990、106 ページ
- ^ ミケシュ&アベ 1990、250 ページ
- ^ ミケシュ&アベ 1990、251 ページ
- ^ ミケシュとエイブ、1990 年、251–252 ページ
- Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990)。日本の航空機 1910–1941。ロンドン: Putnam。ISBN 0-85177-840-2。
外部リンク
- 立飛ホールディングス株式会社ウェブサイト
