立川KKY

立川陸軍小型救急機（正式名称は立川陸軍小型救急機）は、飛行場のない場所から負傷者や病人を救助するために設計された。初期の試作機2機に続き、1936年から1940年にかけて21機が製造され、日中戦争で使用された。

日本陸軍は1932年8月、当時の石川島造船所飛行機工場に、荒れた滑走路を走行でき、担架2台と医療従事者1名を乗せられる小型救急飛行機を発注した。試作機は1933年12月に完成したが、開発は長期化し、1936年まで生産準備が整っていなかった。その頃までに石川島造船所は立川飛行機株式会社となっていた^{[1] 。}

これは、1 ベイキャビンの複葉機で、主翼は上部と下部の縦通材に取り付けられ、両側はほぼ平行な翼間支柱で支えられていました。主翼は木製で、布張りされていました。

KKYは120～130馬力（89～97kW）のCirrus Hermes IV 4気筒空冷逆直列エンジンを搭載し、後のKKY-2は150馬力（110kW）のGasuden Jinpu 7気筒星型エンジンを搭載していた。胴体はエンジン後方の平らな側面が溶接された鋼管構造で、窓付きのキャビンには翼前縁のすぐ前に操縦席、翼の下に患者と付き添い人が座る。尾翼はアルミニウム構造で布張りで、従来型で、胴体上部に尾翼があり、下から胴体に支えられていた。垂直尾翼は大きく鈍角の三角形の輪郭をしていた。^[1]

救急車の目的は荒れた飛行場や未整備の滑走路から患者を救出することであったため、頑丈な着陸装置が必要であった。これには胴体下面の短い中央のV字支柱に分割された車軸が取り付けられていた。短い整形ショックアブソーバー脚と後方の抗力支柱は胴体下部の縦通材に取り付けられていた。未整備の滑走路への任務には幅広の低圧タイヤを装備した車輪が使用可能であった。^[1]

1936年から1940年にかけて、 21機 の愛国号（民間資金による）量産型KKYが製造されました。これらは1937年に始まった日中戦争^[1]で活躍し、真珠湾攻撃の直後に中国が連合国側に参戦したことで第二次世界大戦に参戦しました。

KKY

説明通り。1936年から1938年10月までに2機の試作機と量産機が製造された。^[1]

KKY-2

1938年10月から量産されたこの機体は、150馬力（110kW）のガスデンジンプ7気筒星型エンジンを搭載し、木製プロペラを駆動していた。クラークY翼型の面積の広い主翼を持ち、N型翼間支柱で補強されていた。^[1]

KS 小型調査航空機

KKY-2を鉄道省の民間写真調査機に改造したもの。主翼後縁の後ろのキャビン側面とキャビン床面にも大きな窓が追加され、調査カメラと3人の調査員用の座席が備えられていた。1939年に2機が製造された。^[1]

1910年から1941年までの日本の航空機のデータ 。^[1]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員:医療従事者1名とストレッチャー患者2名
• 長さ: 7.9 m (25 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
• 高さ: 2.38 m (7 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 22 m ² (240 平方フィート)
• 自重: 560 kg (1,235 ポンド)
• 総重量: 977 kg (2,154 ポンド)
• 動力源: 1 × Cirrus Hermes IV 空冷直列4気筒逆直列、89～97kW (120～130馬力)
• プロペラ: 2枚固定ピッチ、金属

パフォーマンス

• 最高速度: 182 km/h (113 mph、98 kn)
• 巡航速度: 156 km/h (97 mph、84 kn)
  
• 着陸速度: 80 km/h (50 mph; 43 kn)
• 離着陸距離：約250メートル（820フィート）
• 航続距離: 620 km (390 マイル、330 海里)
• 実用上昇限度: 4,500 m (14,800 フィート)
• 高度到達時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 14 分