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| 設立 | 2004年 | ||||||
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| 運営拠点 | |||||||
| 艦隊規模 | 49（2013年4月末） | ||||||
| 目的地 | 168（承認） | ||||||
| 親会社 | PT ASI プジアストゥティ航空 | ||||||
| 本部 | パンガンダラン、西ジャワ、インドネシア | ||||||
| 主要人物 | シャーリル・ジャパリン（CEO） | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
PT ASI Pudjiastuti Aviationは、 Susi Airとして運航しており、インドネシア西ジャワ州パンガンダランを拠点とする定期便およびチャーター便を運航する航空会社です。同航空会社の運航の60%は商業定期路線と開拓路線で、残りはチャーター便です。同社は現在、インドネシア諸島各地のいくつかの主要基地から運航しています。Susi Airは、インドネシア民間航空局によって航空会社の安全品質のカテゴリー2に分類されています。[1]
以前は欧州連合で禁止されている航空会社のリストに掲載されていましたが、この禁止は2018年6月14日に解除されました。[2]
歴史
スーシ・エアは、事業部長を務めていたクリスチャン・フォン・ストロムベック氏とその妻スーシ・プジアストゥティ氏によって2004年後半に設立されました。[3] もともとは、姉妹会社PT ASI プジアストゥティの水産物貨物を輸送するために設立されました。ジャカルタまでの陸上輸送には約12時間かかり、レストランや商店に届くまでに同社の水産物の鮮度を維持するには時間がかかりすぎたためです。
2004年のインド洋地震はスマトラ島西岸に壊滅的な津波を引き起こした。スシ・エアが発注したばかりの新しいセスナ・グランドキャラバン2機は、援助団体のために機材や医薬品を輸送するためにすぐに投入された。スシ・エアの航空機は津波後にアチェに着陸した最初の航空機だった。2005年、スシの航空機はアチェのNGOによってチャーターされ、2006年にスシ・エアが新しい航空機を購入するのに十分な収益を急速に生み出した。 [4]この3機目のグランドキャラバンにより、同社は北スマトラの州都メダンから定期便を開始することができた。2006年後半、この航空機はパプアのジャヤプラに移動され、世界でも最も飛行が困難な環境の一つである場所に拠点を設立した。
2007年初頭には、チャーター便での使用とスーシエアが自社パイロットを訓練する可能性を開くため、新型機のダイヤモンドツインスターの追加とともに4機目のグランドキャラバンが機体に追加されました。2007年末までに、さらに4機のグランドキャラバンが機体に追加され、ピラタスターボポーター2機も追加されました。[3]
2008年にダイヤモンドスターが、西ジャワ州パンガンダランにある本社に拠点を置くスシ飛行学校での使用のために航空機群に加えられ、地元のパイロットを養成するという同社の取り組みがさらに進んだ。9機目のグランドキャラバンは5月に到着し、同社の着実な成長が続いた。2008年9月には10機目のグランドキャラバンが到着した。10月にはダイヤモンドスターの航空機がエンジン故障に見舞われ、バンドン近郊に不時着した。[5]最初のガーミンG1000コックピットのグランドキャラバンは2009年4月に到着し、その後すぐにもう1機が続いた。2009年7月には最初のピアッジオアバンティが到着した。
スシ・エアはインドネシア国内で、インドネシア生まれで訓練を受けたパイロットの不足から、主に欧米諸国からパイロットを雇用していることで知られている。インドネシアでは、1つの企業が雇用できる外国人専門家の数に関して厳しい規則がある。2011年のニュース記事で、スシ・プジアストゥティは、179人のパイロットのうち175人が海外出身であると述べた。[6]スシ・エアとそのパイロットは、パイロットが経験する危険なルートや滑走路に関する「パイロットにとって最悪の場所」というドキュメンタリーシリーズでも記録されている。
目的地
スシ・エアは、メダン（北スマトラ）、東ジャカルタ（ジャカルタ）、サマリンダ（東カリマンタン）からジャヤプラ、メラウケ（パプア）まで、インドネシア全土の拠点からチャーター便と定期便を運航しています。
スーシエアは以下のサービスを運営している（2020年12月現在）[7]
- ジャワ
- カリマンタン
- スラウェシ島
- 小スンダ列島
- マルク語
- パプア
- スマトラ
- ベンクル-ファトマワティ・スカルノ空港
- ブランケヘレン- セヌブン空港
- ブランピディ-ブランピディ空港
- バンダ・アチェ-スルタン・イスカンダル・ムダ国際空港(基地)
- エンガノ-エンガノ空港
- ダボ-ダボ空港
- ジャンビ-スルタン・タハ空港
- クタチャネ-アラス・ルーセル空港
- レトゥン-レトゥン空港
- メダン-クアラナム国際空港
- ムラボー-カット・ニャクディエン空港
- ムコムコ-ムコムコ空港
- パダン-ミナンカバウ国際空港
- パンカル ピナン-デパティ アミール空港
- ペカンバル-スルタン・シャリフ・カシム２世国際空港
- シボルガ-フェルディナンド ルンバン トービング空港
- シボロン・ボロン-シシンガマンガラジャ XII 空港
- シンパン アンペック-プサコ アナク ナガリ空港
- シムル島-ラシキン空港
- タンジュン バライ カリムン-セイ バティ空港
- テンビラハン-テンプリン空港
艦隊
スーシエアは、アジア太平洋地域最大のセスナ グランド キャラバンの運航会社であり、同社の保有機体の大部分を占めています。同社の保有機体は以下の航空機で構成されています: [引用が必要]
事件・事故
2008年10月、スシ航空のダイアモンドDA-40（登録番号PK-VVL）が、西ジャワ州の州都バンドンから約40キロ離れた丘陵地帯にある陸軍歩兵訓練センター敷地内の射撃場に緊急着陸した。パイロットは燃料ポンプの故障のため緊急着陸を余儀なくされた。飛行機のプロペラギアは、凹凸のある芝生の地面に衝突して損傷した。パイロットのほかに、飛行機にはヌサウィル空港で故障した別のスシ航空の飛行機を修理する整備士2名が乗っていた。 [ 12]
この事故の調査はインドネシア国家運輸安全委員会によって行われ、パイロットはインドネシアの免許を持っていなかったこと、事故は燃料ポンプの故障による燃料不足が原因であったことが判明した。[13]委員会は、同様の事故を防ぐために、スーシ・エアはすべてのパイロットが十分な免許を持っていることを保証し、エンジン製造業者のティエラートはエンジンを見直す必要があると述べた。[13]
2011年9月9日、セスナ208Bグランドキャラバン（PK-VVE）がインドネシアのパセマ地区で墜落し、大破した。パイロット2名とも死亡した。飛行機はワメナから遠隔地の滑走路へ4ドラム缶のディーゼル燃料といくつかの物資を運んでいたが、目的地に到着できなかった。残骸はヤフキモ県の山岳地帯で発見された。滑走路の名前はインドネシアのメディアではケニエムやケニヤムとされている。これはオーストラリア国防軍の同地域の戦術飛行場ガイドでケネヤンと名付けられている滑走路と同じである。[14]
また、同じ日の2011年9月9日には、別のセスナ208Bグランドキャラバン（PK-BVQ）がクパンのエルタリ空港で滑走路から滑り落ちたと誤って報告された。この飛行機は着陸中にタイヤがパンクし、滑走路上で動けなくなった。地上職員が飛行機に到着すると、滑走路を再開するために飛行機を滑走路から押し出す決定が下された。芝生の上で撮影された飛行機の写真から、滑走路逸脱の話が出た。この事件により、飛行機は50分間滑走路を塞ぎ、ボーイング737の民間便2便が南スラウェシのマカッサルに迂回することとなった。[15]
2011年11月23日、パプア州ナビレのスガパ空港でセスナ208Bグランドキャラバン（PK-VVG）がゴーアラウンド後に破壊され、副操縦士が死亡、操縦士が重傷を負った。貨物便を運航していたこの機体には乗員2名しかいなかった。[16]この飛行機の墜落は、ビンタン山脈の管理の行き届いていない滑走路で、滑走路妨害歩行者を避けた後に発生した。操縦士はゴーアラウンド（つまり、引き返す）を選択したが、その地域は山と崖に囲まれており、それが事故の原因となった。しかし、事故の正確な原因はさらなる調査の後に判明するだろう。[17]国家運輸安全委員会は、2013年4月16日に事故に関する最終報告書を発表した。[18]
2012年4月25日、東カリマンタン州メラク県でPC6（PK VVQ）が墜落し、その地域の航空調査に従事していたパイロットと乗客が死亡した。この飛行機は4月25日17時10分に行方不明と報告され、4月26日に残骸が発見され、乗員と飛行機の状態が確認された。[19] [20]
2014年、イラン国籍のナデル・ハギギはスーシ航空のパイロットとして採用されたが、偽造パスポートを使用していたことが発覚し解雇された。採用当時、彼はFAAによってパイロット免許を取り消されていたことと、米国で航空機を盗んだ罪で有罪判決を受けていたことから、航空機を操縦する免許を持っていなかった。[21]
この安全記録の結果、2012年5月現在、米国大使館職員はスーシ航空の利用が禁止されている。[22]同様に、オーストラリア政府関係者も同航空会社の利用は許可されていない。[23]
2023年人質事件
2023年2月8日、ニュージーランドのスーシ航空のパイロットがインドネシアのパプア州で人質に取られた。パプアの分離主義勢力がフィリップ・マーク・メルテンス氏を拉致し、ンドゥガ州パロの地方空港に着陸したばかりのピラタス・ポーター機に放火した。[24]メルテンス氏を捕らえた犯人は、「インドネシアがパプアをインドネシアの植民地主義から承認し解放しない限り」メルテンス氏を解放しないと述べている。 [25]メルテンス氏は約2年間人質に取られ、2024年9月に解放された。
TPNPB運動の過激派は声明でこの攻撃の責任を認め、今後さらに多くの外国人を攻撃の標的にしていくと述べた。[26]
参考文献
- ^ “ペニライアン・キネルジャ・マスカパイ・ペネルバンガン・ピリオデX (2009年6月)”.民間航空総局。2012 年8 月 1 日に取得。
- ^ 「航空安全：委員会がインドネシアのすべての航空会社をEU航空安全リストから削除」。2023年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Susi Air - History」。PT ASI Pudjiastuti Aviation。2012年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エグゼクティブコラム：偶然に始まったビジネス、Susi Air」2013年4月29日。
- ^ Suwarni, Yuli Tri (2008年10月28日). 「Diamond Starの飛行機がバンドンに緊急着陸」. Jakarta Post . 2012年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「チャーターパイロットの大半は外国人、スーシ・エアが発表」ジャカルタ・ポスト、2011年9月12日。 2012年8月1日閲覧。
- ^ 「--- SUSI AIR -- 旅客および貨物航空機チャーター」www.susiair.com。2008年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “APT Pranoto Unjuk Gigi、6 Rute Penerbangan Perintis Subsidi di Kaltim untuk 2022 Resmi Dibuka”. 2022 年 1 月 16 日。
- ^ セスナ、26機の受注に大喜び 2008年2月20日
- ^ セスナ、インドネシアのスシエアからグランドキャラバン30機の注文を発表 2009年6月16日
- ^ ab スーシエアがAW119 Keとグランドを注文 2009年6月15日
- ^ 「エンジンの問題で2回の緊急着陸を余儀なくされる - 2008年10月30日木曜日 - The Jakarta Post」。
- ^ ab 「航空機事故調査報告書」(PDF) 。 National Transportation。 2008年10月28日。 2012年5月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年11月23日閲覧。
- ^ “ASN 航空機事故 セスナ 208B グランド キャラバン PK-VVE イリアン ジャヤ、ヤフキモ地区ノットナレ村”.
- ^ “ペサワット・スーシ・エア・テルゲリンシル・ディ・クパン”. 2011 年 9 月 9 日。
- ^ 「Susi Airの副操縦士が飛行機事故で死亡」 Flightglobal.com 2011年11月23日。2011年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月23日閲覧。
- ^ 「パプアで飛行機が滑走路妨害歩行者を避けて墜落」2011年11月24日。
- ^ 「航空機事故調査報告書 PT. ASI Pudjiastuti Aviation C208B セスナ グランド キャラバン ; インドネシア パプア共和国シュガパ PK–VVG ビロガイ滑走路、2011 年 11 月 26 日」(PDF)。 2013 年 5 月 15 日。
- ^ 「| インドネシアのスーシ航空機墜落で2人死亡、8か月で3度目の致命的墜落」ジョージ・ハッチャーの航空機墜落事故。2012年4月28日。 2017年2月17日閲覧。
- ^ 「飛行機墜落事故のパイロットの遺体、ジャカルタへ搬送へ」www.antaranews.com 2012年4月26日2017年2月17日閲覧。
- ^ 「ボストン・グローブ・スポットライト・レポート：空の秘密 - パート2」。
- ^ 米国大使館、ジャカルタ（2012年5月4日）。「航空安全に関する米国民へのセキュリティメッセージ」。2012年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「インドネシア」。smartraveller.gov.au。外務貿易省。 2017年2月1日閲覧。
- ^ Rebane, Teele; Watson, Angus (2023年2月15日). 「ニュージーランド人質パイロット、武装した西パプア反政府勢力との写真に登場」CNN . 2023年2月21日閲覧。
- ^ ギブス、タチアナ（2023年2月8日）。「パプアで人質に取られたニュージーランドのパイロットは『家族を支えるために危険なルートを飛行した』」ジ・エイジ。 2023年2月8日閲覧。
- ^ Rompies、クリス・バレット、カルニ（2023年2月8日）。「『我々の新たな標的は外国人全員だ』：ニュージーランドのパイロットを人質に取ったパプアの反政府勢力の警告」ジ・エイジ。 2023年2月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Susi Airに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 空気圧、ドキュメンタリーシリーズ
