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スルタン・タハ・シャイフディン空港 バンダル・ウダラ・スルタン・タハ・シャイフディン | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | インドネシア政府 | ||||||||||
| オペレーター | PT アンカサ プラ II | ||||||||||
| サーブ | ジャンビ市 | ||||||||||
| 位置 | ジャンビ、インドネシア | ||||||||||
| タイムゾーン | 午前 9:00 ( UTC+07:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 82 フィート / 25 メートル | ||||||||||
| 座標 | 01°38′17″S 103°38′40″E / 1.63806°S 103.64444°E / -1.63806; 103.64444 | ||||||||||
| Webサイト | スルタンサハ空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 インドネシアのスマトラ島 | |||||||||||
  デイビッド スマトラ島の空港の場所  デイビッド DJB（インドネシア） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||
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スルタン タハ シャイフディン空港(インドネシア語: Bandar Udara Sultan Thaha Syaifuddin ) ( IATA : DJB、ICAO : WIJJ ) (旧 WIPA) は、以前はパルメラ空港として知られ、インドネシアのジャンビ県のジャンビ市にあります。ジャンビのパールメラ郊外に位置します。この空港は、ジャンビ最後のスルタン (1816 ～ 1904 年) であるタハ シャイフディンにちなんで名付けられました。
歴史
植民地時代、ジャンビ空港はオランダ人と日本人によってパアルメラ空港という名前で建設されました。この名前は、空港の境界の位置を決定するためにオランダ人が取り付け、赤いペンキで名前をつけた石で作られたパアルメラ杭に由来しています。[要説明]インドネシアが独立を宣言した後の1950年代、ジャンビ空港は民間航空局によって公的空港となり始めました。[要説明]当時の滑走路の寸法は砂利敷きで900m x 25mで、運用されていた最大の航空機はダグラスDC-3でした。
1970年に民間航空局は名称を民間航空・空港総局に変更し、パルメラ空港はジャンビ州民間航空総局の技術実施機関となった。1976年、滑走路を1650m×30mに延長する工事が行われた。1978年10月10日、パルメラ空港はジャンビの地元の英雄の名前にちなんでジャンビ・スルタン・タハ空港に改名された。この年、滑走路視覚補助灯、VASI、CCR、およびREILSの設置が行われた。
1978 年半ば、ジャンビ スルタン タハ スルタン タハ空港の名称がジャンビに変更されました。[説明が必要] 1991 年には、滑走路が 1800m x 30m に延長されました。1998 年にアプローチで照明の設置が行われ、2000 年に再び滑走路が 2000m x 30m に延長されました。2005 年の技術開発に伴い、VASI の交換と PAPI の設置が行われました。
2007年1月1日、ジャンビ州スルタン・タハ空港の運営管理が移管されました。以前は運輸省の技術実施ユニットが管理していましたが、現在はPT Angkasa Pura IIが管理しており、最大の航空機はA320です。PT (Persero) Angkasa Pura IIによる管理以来、2220m x 30mへの滑走路延長が計画されており、現在運用されています。
設備
滑走路は2012年に長さ2,400メートル、幅45メートルに拡張された（後に2,600メートルに拡張）。これにより、従来のボーイング737から同等のボーイング757までの航空機を収容できるようになった。また、悪天候でも着陸機が完璧に着陸できるように計器着陸装置も追加される。 [3]
2011年12月12日、年間150万人の乗客に対応できるターミナル拡張フェーズ1の起工式が行われました。現在、乗客数は100万人に達していますが、ターミナルの収容人数は年間30万人に過ぎません。ターミナルは2,308平方メートルから13,015平方メートルに拡張されます。[4]新しいターミナルは2015年12月27日に正式にオープンしました。2つのジェットブリッジを備え、年間180万人の乗客を処理できます。[5]インドネシア大統領は2016年7月21日に拡張の第2フェーズを発足させました。拡張には10センチメートルの滑走路オーバーレイが含まれ、ターミナルは35,000平方メートルになります。現在、空港は23回の離着陸に対応しており、1日あたり35回の離着陸に対応できると予測されています。[6]
新しいターミナルは、年間最大160万人の乗客を収容することができ、これは年間最大70万人の乗客しか収容できなかった旧ターミナルの2倍以上である。新しいターミナルは、最新の設備、例えばエアブリッジ、エスカレーター、エレベーターとともに現代的なコンセプトで建設され、乗客や航空訪問者のサービスと快適さのための商業エリアも備えている。さらに、PT Angkasa Pura IIは、ターミナルビルの内装の一部として地元の工芸品の装飾品を展示することにより、新しいターミナルに地元の知恵を取り入れている。ジャンビの観光を促進するための取り組みの一環として、PT Angkasa Pura II（Persero）は、東南アジア最大の寺院群の1つであるムアラジャンビにある寺院の遺跡のレプリカを設置した。[7]新しいターミナルエリアは35,000平方メートルで、駐車場は26,500平方メートルで、436台の車と415台のオートバイを収容できる。スルタン・タハ空港の旅客ターミナルと駐車場の建設費用は契約額で約1260億ルピアである。エプロンの建設費用は1100億ルピア、タワーの建設と建物の運営費用は160億ルピア、基礎施設とその他の支援施設の建設費用は670億ルピアである。[8]
スルタン・タハ空港は2015年に世界初の動物園空港となり、新ターミナルからわずか900メートルのタマン・リンバ動物園と統合される。空港には動物のニュアンスが取り入れられる予定。[9]空港へのアクセス道路が動物園の敷地の一部を占めるため、動物園の面積はわずか13ヘクタール。森林省の規則によると、動物園は少なくとも15ヘクタール必要であり、それより小さい場合はタマン・サトワ（動物公園）に分類される。[10]
航空会社と目的地
乗客
統計
事故と事件
- 2008年8月27日、スリウィジャヤ航空62便（ボーイング737-200）が滑走路をオーバーランした。当初は11人が負傷し、死者は出なかったが、後に地上で飛行機に衝突された農民が負傷により死亡した。
参考文献
- ^ 「WIPAの空港情報」。World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)データは2006年10月現在。出典: DAFIF。 - ^ Great Circle Mapper の WIPA の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
- ^ 「ジャンビ空港は拡張が必要」
- ^ “Proyek Penerbangan AP II Bangun Terminal Baru Bandara Sultan Thaha”. 2011 年 12 月 13 日。
- ^ ターミナル バル バンダラ スルタン タハ レスミ ベロペラシ ハリ イニ
- ^ エスティ・マハラニ (2016 年 7 月 21 日)。 「ジョコウィ・レスミカン・バンダラ・スルタン・タハ・ジャンビ」。
- ^ レスミカン大統領 ターミナル・バル・バンダラ・スルタン・タハ・ベルカパシタス 1,6 ジュタ・ペヌンパン
- ^ ジョコウィ・レスミカン・バンダラ・スルタン・タハ・ジャンビ
- ^ “動物園空港ランプン 2015、イニ デサイニャ”. 2014 年 4 月 29 日。
- ^ “タマン リンバ ベルム スタンダール ケブン ビナタン”. 2014 年 7 月 2 日。
- ^ 「スーパーエアジェット、2024年9月8日からメダン-ジャンビ便を運航を開始」kupastuntas . 2024年8月22日閲覧。
- ^ “バンダラ スルタン タハ ジャンビ ブカ ルーテ ペネルバンガン バル ジャンビ-ジョグジャカルタ”.ジャンビ.トリブンニュース。2024 年8 月 23 日に取得。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける DJB の事故履歴
