サンオデッセイ 379

サンオデッセイ379は、マーク・ロンバードがクルーザーとして設計し、2011年に初めて建造されたフランスのヨットです。 ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]}

このデザインは、クルージングワールド誌によって2012年の国内ボート・オブ・ザ・イヤーおよびベスト・ミッドサイズ・クルーザーに選ばれました。^[10]

この設計は2015年にサンオデッセイ389に発展した。^[11]

このデザインはフランスのジャンノー社によって2011年から2015年まで製造されたが、現在は生産中止となっている。^{[1] [2] [3] [4] [5] [9] [12] [13] [14]}

Sun Odyssey 379 はレクリエーション用のキールボートで、主にポリエステル グラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されています。船体は頑丈なハンドレイド グラスファイバー製で、デッキは射出成形され、バルサ材が芯材として使用されています。9/10フラクショナル スループリグ、デッキ ステップ マスト、2 組のスイープスプレッダー、 1X19ステンレス鋼ワイヤー リギング付きのアルミニウムスパーを備えています。船体はハードチャイン、垂直なステム、ドロップダウンテールゲート付きのリバース トランサム、デュアルホイールティラーで制御される内部搭載のスペード型舵、重り付きバルブ付きの固定 L 字型フィンキール、オプションの浅喫水のウィング キールまたはスタブ キールとセンターボード、ツイン ラダーを備えています。船尾にはライフ ラフト ウェルが取り付けられています。^{[1] [2] [3] [4] [5] [15] [16] [17]}

フィンキールモデルは、排水量が14,771ポンド（6,700 kg）で、鋳鉄バラストを3,913ポンド（1,775 kg）搭載し、浅喫水バージョンは排水量が15,344ポンド（6,960 kg）で、鋳鉄バラストを4,495ポンド（2,039 kg）搭載し、センターボードバージョンは排水量が15,961ポンド（7,240 kg）で、バラストを5,099ポンド（2,313 kg）搭載します。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

キールを装備したバージョンのボートの喫水は6.36フィート（1.94メートル）、浅喫水のキールを装備したバージョンのボートの喫水は4.92フィート（1.50メートル）、センターボードを装備したバージョンはセンターボードを伸ばした状態で7.33フィート（2.23メートル）、センターボードを収納した状態で3.58フィート（1.09メートル）の喫水があり、浅瀬での運航が可能です。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

このボートには、ドッキングと操縦用に29馬力（22kW）の日本製ヤンマー ディーゼルエンジンが搭載されている。燃料タンクの容量は34米ガロン（130L、28英ガロン）、真水タンクの容量は53米ガロン（200L、44英ガロン）である。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

この設計では、2 キャビンと 3 キャビンの内装が採用されている。2 キャビン バージョンには 4 人用の寝室があり、船首キャビンにはダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンには U 字型の長椅子とストレートな長椅子、右舷側にはダブル ベッドのある後部キャビンがある。3 キャビン インテリアには、左舷側に 2 つ目の後部キャビンが追加される。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイ ラダーのすぐ前方にある。ギャレーは L 字型で、2 バーナー ストーブ、アイス ボックス、ダブル シンクが装備されている。ナビゲーション ステーションはギャレーの反対側、左舷側にある。トイレは左舷のコンパニオンウェイにあり、2 キャビンの方が広い。キャビンの最大ヘッドルームは 76 インチ (193 cm) である。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

風下に向かって航行する場合、この設計には1,066平方フィート（99.0 m ²）の対称スピネーカー、 973平方フィート（90.4 m ^{2 ）の}非対称スピネーカー、または594平方フィート（55.2 m ^{2 ）の}コード0が装備されている場合があります。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

この設計では船体速度は7.83ノット（14.50 km/h）、PHRFハンディキャップは102～111である。^{[2] [3] [4] [5] [18]}

2012年のboats.comのレビューで、ズザナ・プロチャスカは「ジャンノー・サン・オデッセイ379のような37フィートのボートが新製品ラインのエントリーサイズであるのは時代の兆しです。近年ボートは大型化していますが、大型化は必ずしもよりユニークで快適であることを意味するわけではありません。大型モデルに匹敵する機能を備えた流線型の船を作るにはさらなる革新が必要と思われますが、ジャンノーはこのボートでまさにそれを実現しました。」と書いています。^[15]

セイルマガジン誌のビル・スプリンガーによる2012年のレビューでは、「見た目が良く、航行のしがいがあると自称するボートは数多くある。また、海上や港内で快適に過ごせるように設計されたボートも多い。しかし、ジャンノー・サン・オデッセイ379を健全な航行風の中でテストした結果、このボートは他のボートよりもこれらの目標の達成に近づいていると正直に言える。航行は最高だった。航行は簡単だった。航行は快適で、居住空間は広々としていてスタイリッシュだ」と結論づけている。^[16]

アルヴァ・サイモンは2013年のクルージング・ワールド誌のレビューで、「厳しく洞察力のある印象を与えたいが、このボートに批判的な点を見つけるのは難しい。私がテストしたボートの中で、個人的に所有して操縦したいと思うボートは珍しい。しかし、私にとって379は、安全性、サイズ、スタイル、速度、居住性、装備に関して完璧に基準を満たしている」と書いている。^[17]

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