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| スバル ヴィジヴ | |
|---|---|
 VIZIV 2013 IAA（フランクフルト） | |
| 概要 | |
| メーカー | スバル |
| モデル年 | 2013 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シューティングブレーク/サブコンパクトSUV |
| ボディスタイル | 3ドアSUV |
| レイアウト | TTRハイブリッド-フロントエンジン、前輪駆動+ 電動後輪駆動 |
| ドア | バタフライドア |
| 関連している | VIZIVエボリューション |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0リッター4気筒ボクサーターボチャージディーゼル |
| 電動モーター | 2x永久磁石同期 |
| 伝染 ; 感染 | リニアトロニックCVT |
| ハイブリッドドライブトレイン | 平行 |
| バッテリー | リチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,640 mm (103.9 インチ) |
| 長さ | 4,320 mm (170.1 インチ) |
| 幅 | 1,900 mm (74.8 インチ) |
| 身長 | 1,510 mm (59.4 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | ハイブリッドツアラー |
| 後継 | ヴィジヴ2 |
スバルVIZIVは、スバルが設計・製造したハイブリッドコンセプトスポーツSUVのシリーズで、最初のモデルは2013年のジュネーブモーターショーで発表されました。VIZIVシリーズには、水平対向エンジンや全輪駆動の使用など、いくつかのスバルの特徴的なデザイン機能が採用されており、 3モーターレイアウトを使用することで、 B9SC、B5-TPH、ハイブリッドツアラーなどの以前のスバルハイブリッドコンセプトに基づいて構築されています。2016年以来、VIZIVコンセプトカーは、今後の量産自動車のスタイルをプレビューしており、ハイブリッドパワートレインは廃止され、従来のガソリンエンジンと全輪駆動が採用されています。
デザイン
「VIZIV」という名前は「Vision for Innovation」という言葉に由来し、スバルのコンセプトである「安心と愉しさ」を表現することを意図していました。VIZIVコンセプトは、ブランドの将来のスタイリングの方向性を示唆するものでもありました[1]。そして、六角形のグリルは、2013年11月にロサンゼルスオートショーで発表されたレガシィコンセプトでも再利用されました。[2]
ヴィジヴ（2013）
VIZIV CONCEPTは、2013年3月のジュネーブモーターショーで世界初公開されました。[1] 2013年型VIZIVは、将来のスバルのデザイン特徴となることを意図した、ボディから突き出た六角形のグリル（リアパネルにも反映されています）を備えています。[3]
後輪に電動モーターを使用することで、前部に搭載されたエンジンからの機械的な動力シャフトが不要になり、車内の床をより低く、より平らにすることができる。[3]
ヴィジヴ エボリューション (2013)
| スバル VIZIV エボリューション | |
|---|---|
 VIZIV Evolution東京モーターショー（2013） | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6リッターH4 DIT |
| 年表 | |
| 前任者 | ヴィジヴ |
| 後継 | ヴィジヴ2 |
VIZIV EVOLUTIONは2013年10月の東京モーターショーでデビューし、2013年ジュネーブVIZIVと同じレイアウトと外形寸法でしたが、より小型の（1.6リッター）直噴ターボ（DIT）を搭載していました。スバルレヴォーグも2013年の東京モーターショーで1.6L DIT（後にFB16 DITと命名）を搭載して発表されましたが、同じエンジンを使用していることは確認されていません。[4]
ヴィジヴ2 (2014)
| スバル ヴィジヴ2 | |
|---|---|
 VIZIV 2オートチャイナ(2014) | |
| 概要 | |
| モデル年 | 2014 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプト |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| ドア | バタフライドア（前） スライドドア（後） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6リッターH4 DIT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,730 mm (107.5 インチ) |
| 長さ | 4,435 mm (174.6 インチ) |
| 幅 | 1,920 mm (75.6 インチ) |
| 身長 | 1,530 mm (60.2 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | VIZIV、VIZIVエボリューション |
| 後継 | VIZIV 未来コンセプト |
1年後、2014年3月にジュネーブでVIZIV 2がデビューしました。VIZIV EVOLUTIONの小型1.6リッター直噴ターボエンジンを、4ドアのやや大きめのボディに搭載しています。ヘッドランプの形状は、水平対向エンジンを想起させるものでした。[5]
VIZIV 未来コンセプト (2015)
| スバル VIZIV 未来コンセプト | |
|---|---|
 TMSでのVIZIV未来構想（2015年） | |
| 概要 | |
| モデル年 | 2015 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 従来ドア（前） スライドドア（後） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6リッターH4 FB16 DIT |
| 年表 | |
| 前任者 | ヴィジヴ2 |
| 後継 | ヴィジヴ7 |
VIZIVフューチャーコンセプトは、2015年10月の東京モーターショーで世界初公開されました。[6]独立したリアモーターを廃止し、単一のリアモーターを採用しました。[7]フューチャーコンセプトは、2013年にスバルレヴォーグで初めて導入されたFB16 DIT 1.6リッター直噴ターボの進化版を使用しています。[8]
ヴィジヴ7 (2016)
| スバル VIZIV-7 | |
|---|---|
| 概要 | |
| モデル年 | 2016 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | スバル アセント |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,990 mm (117.7 インチ) |
| 長さ | 5,200 mm (204.7 インチ) |
| 幅 | 2,030 mm (79.9 インチ) |
| 身長 | 1,860 mm (73.2 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | VIZIV 未来コンセプト |
| 後継 | VIZIVパフォーマンスコンセプト |
2016年のロサンゼルスオートショーで、VIZIV-7中型SUVコンセプトが発表されました。スタイリングのヒントは使用されていますが、以前のVIZIVコンセプトのハイブリッドパワートレインは使用されていません。VIZIV-7は、2018年にデビューする予定の北米市場向けの将来のトライベッカ後継車のサイズとスタイリングを示すことを目的とした3列シート車です。 [9] 2017年のニューヨーク国際オートショーでは、改良された小型のスバルアセントコンセプトが発表され、スバルは2018年までにアセントを販売する計画を確認しました。[10]
VIZIV パフォーマンスコンセプト (2017)
| スバル VIZIV パフォーマンス コンセプト スバル VIZIV パフォーマンス コンセプト STI | |
|---|---|
 名古屋でのパフォーマンスコンセプト（2017年） | |
| 概要 | |
| モデル年 | 2017 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | スバル WRX (2022) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,730 mm (107.5 インチ) |
| 長さ | 4,630 mm (182.3 インチ) |
| 幅 | 1,950 mm (76.8 インチ) |
| 身長 | 1,430 mm (56.3 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | ヴィジヴ7 |
| 後継 | VIZIV ツアラーコンセプト |
VIZIVパフォーマンスコンセプトは2017年の東京モーターショーで発表された。スバルはコンセプトカーのパワートレインの詳細は公表しなかったが、「ブランドのアイデンティティの一部であるスバルのパワートレインを体現している」と述べた。[11]これにより、自動車ニュースライターは次世代WRXがVIZIVパフォーマンスコンセプトをベースにしているのではないかと推測した。[12] [13]
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2018年1月の東京オートサロンでは、改良されたVIZIVパフォーマンスSTIコンセプトが発表された。[14]スバルは車のパワートレインに関する詳細を発表しなかったため、変更点はコンセプトの外観に限定されているようで、リアスポイラーとスカート、カーボンファイバーのアクセントが追加されている。[15] [16]
VIZIV ツアラーコンセプト（2018）
| スバル VIZIV ツアラーコンセプト | |
|---|---|
 VIZIV ツアラー コンセプト ジュネーブ (2018) | |
| 概要 | |
| モデル年 | 2018 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチステーション ワゴン |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | スバル レヴォーグII |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,730 mm (107.5 インチ) |
| 長さ | 4,775 mm (188.0 インチ) |
| 幅 | 1,930 mm (76.0 インチ) |
| 身長 | 1,435 mm (56.5 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | VIZIVパフォーマンスコンセプト、パフォーマンスコンセプトSTI |
| 後継 | VIZIVアドレナリン |
VIZIV ツアラーコンセプトは、2018年3月6日の第88回ジュネーブ国際モーターショーで発表されました。VIZIV ツアラーコンセプトは、「ツアラーの形で新しい価値を提供するために、ドライバーのパフォーマンス、実用性、安全性を提供するスバルの豊富な専門知識」を示す5ドアハッチバックであり、スバルの自動運転技術の最新の開発が特徴です。寸法は以前のパフォーマンスコンセプトと同等で、座席数は4人です。パワートレインは「ボクサーエンジン」と簡単に言及されていますが、以前のVIZIVコンセプトのようにハイブリッド技術が使用されているかどうかはわかりません。[17]報道では、ツアラーコンセプトは将来のWRXワゴン/ハッチまたはレヴォーグのスタイルを予告するのではないかと推測されました。[18] [19]
VIZIV アドレナリン コンセプト (2019)
| スバル VIZIV アドレナリン コンセプト | |
|---|---|
.jpg/500px-Subaru_Viziv_Adrenalin,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0512).jpg) ジュネーブでの VIZIV アドレナリン コンセプト (2019) | |
| 概要 | |
| モデル年 | 2019 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチ |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | スバル クロストレックIII |
| 年表 | |
| 前任者 | VIZIV ツアラー |
VIZIVアドレナリンコンセプトは、1年後の2019年3月5日の第89回ジュネーブ国際モーターショーで発表されました。スバルは、このコンセプトカーを初代VIZIVで導入されたオリジナルの「ダイナミック×ソリッド」デザイン哲学の進化形として宣伝しました。新しいデザインコンセプトは「BOLDER」と名付けられ、スバルの新しい「大胆な表現」を代表する最初の車を表しています。アドレナリンコンセプトクロスオーバーは、頑丈なスタイリングとユニークなルーフデザインを特徴としていました。機械構成の詳細は不明です。[20]報道では、アドレナリンコンセプトは、XV /クロストレックまたはエボルティスのいずれかの名前で将来のプラグインハイブリッド生産車を予告する可能性があると推測されました。 [21]
テクニカル
2013年モデルのVIZIVは、スバルが「独立後輪モーター駆動対称AWD」システムと呼ぶシステムを採用しており、2.0リッター水平対向（「ボクサー」）ディーゼルエンジンが連続可変トランスミッション（CVT、スバルは「リニアトロニック」と名付けた）を介して前輪を駆動して発電を行い、各後輪は独立した電気モーターによって駆動された。前輪は単一の電気モーターによって駆動することもできる。[3]低速および市街地走行では、車両は電力で駆動する3つのモーターのみによって移動し、低速電気モーターのトルクを活用して、低燃費で優れた加速を実現する。[3]高速道路では、ディーゼルエンジンとCVTが使用される。[3] 2つの後部電気モーターを使用することで、ステアリングホイールを回したときに車は前方から後方、および横方向（外輪）にトルクを配分することができ、車のハンドリングが向上する。[3]
2013年型VIZIVには、スバルが「アイサイト」と名付けた運転支援システムが搭載されている。 [3 ]アイサイトは、車両前方の一点に焦点を合わせたツインCCDカメラを使用して道路状況や車両前方の物体を検知し、歩行者検知、自動ブレーキ作動、アダプティブクルーズコントロールを可能にする。[22]
人気メディアでは
2014 VIZIV 2コンセプトのスポーツバージョンであるVIZIV GTビジョングランツーリスモは、ビデオゲームグランツーリスモ6のために設計されました。[23] [24]この車は大きなディフューザーとルーフ一体型スポイラーを備えており、2014年11月にゲーム内で利用可能になりました。ゲームの統計によると、VIZIV GTビジョングランツーリスモの車両重量は1,380 kg（3,042ポンド）、最大出力は591馬力（441 kW）、593フィートポンド（804 N·m）です。[25]
ギャラリー
-
IAA 2013 における VIZIV -
VIZIV 2、リアビュー（2014） -
東京モーターショーでのVIZIV未来コンセプト（2015年）
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名古屋モーターショー2017でのVIZIVパフォーマンス -
ジュネーブ国際モーターショーでの VIZIV アドレナリン (2019)
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参考文献
- ^ ab 「第83回ジュネーブ国際モーターショー 出展概要」（プレスリリース）. スバル株式会社. 2013年2月7日. 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「スバル、2013年ロサンゼルスオートショーで『レガシィコンセプト』を発表」（プレスリリース）。スバル株式会社。2013年11月14日。 2017年6月1日閲覧。
- ^ abcdefg 「2013年ジュネーブモーターショーで『SUBARU VIZIV CONCEPT』を世界初公開」（プレスリリース）。株式会社スバル。2013年3月5日。 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「第43回東京モーターショー2013 出展概要」（プレスリリース）. スバル株式会社. 2013年10月30日. 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「2014年ジュネーブモーターショーで『SUBARU VIZIV 2 CONCEPT』を世界初公開」（プレスリリース）。株式会社スバル。2014年3月4日。 2017年6月1日閲覧。
- ^ “第44回東京モーターショー2015の出展概要を発表 ～「SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT」と「IMPREZA 5-DOOR CONCEPT」を世界初公開～” 【スバル 第44回東京モーターショー2015 出展概要 ～ワールドプレミア～】 「SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT」と「IMPREZA 5-DOOR CONCEPT」～】（プレス リリース）。株式会社スバル2015 年 10 月 7 日。2017 年6 月 1 日に取得。
- ^ Ewing, Steven J. (2015年10月28日). 「Subaru Viziv Future Conceptが未来を概念化」. Autoblog [ブログ] . 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「第44回東京モーターショー2015 スバル出展概要」（プレスリリース）. 株式会社スバル. 2015年10月7日. 2018年3月6日閲覧。
- ^ 「スバルVIZIV-7 SUVコンセプト、2016年ロサンゼルスオートショーで世界初公開」（プレスリリース）。スバル株式会社。2016年11月18日。 2017年6月1日閲覧。
- ^ Lyon, Peter (2017年4月28日). 「スバル、8人乗りSUVの大量投入で米国SUV需要の市場を狙う」Forbes . 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「スバルVIZIVパフォーマンスコンセプトを東京モーターショー2017で世界初公開」（プレスリリース）。スバル株式会社。2017年10月25日。 2017年10月27日閲覧。
- ^ 「VIZIVが東京モーターショーでスバルの実力をアピール」AutoWeek、2017年10月25日。 2017年10月27日閲覧。
- ^ Tisshaw, Mark (2017年10月25日). 「スバル・ヴィジヴ・パフォーマンス・コンセプトが次世代WRXの詳細を発表」. Autocar . 2017年10月27日閲覧。
- ^ 「東京オートサロン2018 出展概要」（プレスリリース）. スバル株式会社. 2018年1月10日. 2018年3月7日閲覧。
- ^ Woodard, Collin (2018年1月10日). 「スバル VIZIV パフォーマンス STI コンセプトが次期 STI を予告」.モータートレンド. 2018年3月7日閲覧。
- ^ Pleskot, Kelly (2018年1月12日). 「スバル VIZIV パフォーマンス STI コンセプトが素晴らしい」.自動車. 2018年3月7日閲覧。
- ^ 「ジュネーブ国際モーターショーでスバルVIZIVツアラーコンセプトを世界初公開」（プレスリリース）。スバル株式会社。2018年3月6日。 2018年3月6日閲覧。
- ^ Tahaney, Ed (2018年3月6日). 「スバル・ヴィジヴ・ツアラー・コンセプトは死ぬほど素晴らしいワゴン」自動車。 2018年3月6日閲覧。
- ^ Lee, Kristen (2018年3月6日). 「スバル・ヴィジヴ・ツアラー・コンセプトは復活させたいWRXワゴン」Jalopnik . 2018年3月6日閲覧。
- ^ 「スバル VIZIV アドレナリン コンセプトを世界初公開」（プレスリリース）。スバル株式会社。2019年3月5日。 2019年4月3日閲覧。
- ^ Dorian, Drew (2019年3月5日). 「スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプトは、将来のプラグインハイブリッド・オフローダーの予告となる可能性がある」。Car and Driver 。 2019年4月4日閲覧。
- ^ 「スバルの運転支援システム『アイサイト』が国内で累計販売台数10万台を達成」（プレスリリース）。株式会社スバル。2013年4月10日。 2017年6月1日閲覧。
- ^ Kierstein, Alex (2014年11月18日). 「スバル・ヴィジヴGTビジョン・グランツーリスモを見てみよう」. Road and Track . 2017年6月1日閲覧。
- ^ Joseph, Noah (2014年11月19日). 「Subaru Viziv GT、Vision Gran Turismo アクションに向けて準備中 [動画付き]」. Autoblog [ブログ] . 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「SUBARU VIZIV GT Vision Gran Turismo のご紹介」（プレスリリース）。ソニー・オブ・アメリカ。2014年11月18日。 2017年6月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スバル・ヴィジヴに関連するメディアがあります。
- subaru-impreza.com (すべての VIZIV コンセプトカー)
- スバル ヴィジブ コンセプト (Caranddriver.com)
- スバル ヴィジブ コンセプト (Autoblog.com)
- 公式ウェブサイト
- SUBARU / スバル VIZIV FUTURE CONCEPT ワールドプレミア映像YouTube