トレーラーハウス

移動式住宅（ハウストレーラー、パークホーム、トレーラー、トレーラーホームとも呼ばれる）は、工場で恒久的に取り付けられたシャーシ上に組み立てられ、現場に輸送される（牽引またはトレーラーで）プレハブ構造です。恒久的な住宅として、または休暇や一時的な宿泊施設として使用され、恒久的または半永久的に 1 か所に置かれることが多いですが、移動することもでき、法的な理由で時々移動を要求されることもあります。

移動式住宅は旅行用トレーラーと同じ歴史的起源を共有していますが、今日では両者は非常に異なっており、旅行用トレーラーは主に一時的な住居または別荘として使用されています。設置時にベースを隠すために取り付けられた装飾的な装飾の背後には、移動式住宅の強力なトレーラー フレーム、車軸、車輪、および牽引ヒッチがあります。

米国では、この形態の住宅は自動車やモーター付き高速道路旅行の初期の頃に遡ります。^[1]これは旅行用トレーラー(初期の頃は「ハウス トレーラー」または「トレーラー コーチ」と呼ばれていました) から派生したもので、車輪が恒久的に取り付けられた小型ユニットで、キャンプや長期旅行によく使用されました。このタイプの住宅の元々の目的は、その移動性でした。ユニットは当初、主に移動を必要とするライフスタイルを持つ人々を対象に販売されていました。しかし、1950 年代には、長期間にわたって設置してある場所に放置したり、石積みの基礎で恒久的に設置したりできるように設計された安価な住宅として主に販売されるようになりました。以前はユニットの幅は 8 フィート以下でしたが、1956 年に 10 フィート (3.0 m) 幅の住宅 (「テン ワイド」) が導入され、新しい用語「モバイル ホーム」も導入されました。^[2]

家は長方形で、塗装済みのアルミパネルで作られており、通常は組み立て後に塗装される流線型の形状の旅行用トレーラーとは異なります。これらすべてが、これらの家と家/旅行用トレーラーとの違いを大きくしました。小型の「8 幅」ユニットは車で簡単に移動できますが、大型で幅の広いユニット (「10 幅」、後に「12 幅」) は通常、プロのトラック会社のサービスが必要で、州の高速道路局からの特別な移動許可が必要になることが多かったです。1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて、家はさらに長く広く作られ、ユニットの移動がさらに困難になりました。今日では、工場で製造された家がある場所に移動されると、通常はそこに永久的に保管されるため、ユニットの移動性が大幅に低下しています。一部の州では、移動用住宅は、車輪が取り付けられたままの場合は動産として課税されますが、車輪が取り外されている場合は不動産として課税されます。舌と車軸を取り外すことも、不動産分類の要件となる場合があります。

1976 年 6 月以降に米国で建設されたトレーラーハウスは、法的にはプレハブ住宅と呼ばれ、FHA認定要件を満たす必要があり、金属製の認定タグが取り付けられています。所有地に恒久的に設置されたトレーラーハウスは住宅ローンの対象になることはほとんどありませんが、 FHA コードのプレハブ住宅はVA、FHA、およびFannie Maeを通じて住宅ローンの対象になります。

従来の現場で建てられた家を買う余裕がなかったり、住宅に大金を費やすことを望まなかった多くの人々は、工場で建てられた家が長期的な住宅ニーズに対する現実的な代替手段であると考えるようになりました。これらのユニットは、アパートの賃貸の代替として販売されることが多かったです。しかし、この時代のユニットは再販価値が急速に下落する傾向があったため^{[要出典]、}従来の住宅ローンよりもローンの担保としてそれらを使用することははるかにリスクが高かったです。期間は通常、一般的な住宅ローン市場で一般的な 30 年未満に制限され、金利はかなり高かったです^{[要出典] 。その意味で、モバイルホームローンは、従来の住宅}ローンよりも自動車ローンに似ていました。

移動式住宅には、シングルワイドとダブルワイドの 2 つの主なサイズがあります。シングルワイドは、幅が 18 フィート (5.5 メートル) 以下、長さが 90 フィート (27 メートル) 以下で、1 つのユニットとして現場​​まで牽引できます。ダブルワイドは、幅が 20 フィート (6.1 メートル) 以上、長さが 90 フィート (27 メートル) 以下で、2 つの別々のユニットとして現場​​まで牽引され、その後結合されます。トリプルワイドや、4 つ、5 つ、またはそれ以上のユニットを備えた住宅も建てられていますが、それほど多くはありません。

現場で建てられた住宅が移動されることはめったにありませんが、シングルワイドの所有者は、新しい住宅の購入価格を値引きする形で、ディーラーに住宅を「交換」または売却することがよくあります。これらの「中古」住宅は、新しい所有者に再販されるか、安価な賃貸ユニットとして使用する公園所有者に再販されます。シングルワイドは、ダブルワイドよりも交換される可能性が高く、これは、現場から撤去するのが簡単だからです。実際、ダブルワイド全体の約 5% のみが移動されます。^{[引用が必要]}

EF1竜巻は現場で建てられた住宅には軽微な被害しか与えないかもしれませんが、工場で建てられた住宅、特に古いモデルや適切に固定されていない住宅には大きな被害を与える可能性があります。また、構造部品 (窓など) は、現場で建てられた住宅のものよりも一般的に脆弱です。 ^[3]時速 70 マイル (110 km/h) の風は、ほんの数分でトレーラーハウスを破壊する可能性があります。多くのブランドは、地面に埋め込まれたアンカーに住宅を結び付けるために使用できるオプションのハリケーン ストラップを提供しています。

米国では、トレーラーハウスは、1974年の連邦全国製造住宅建設および安全基準法を通じて、米国住宅都市開発省（HUD）によって規制されています。この国家規制により、多くのメーカーが地方の建築当局の管轄から免除され、全国的に流通することができました。^{[4] [5] :  1} 対照的に、モジュラー住宅のメーカーは、州および地方の建築基準法に従わなければなりません。ただし、住宅建設業者が従わなければならない、HUDが採用した風力ゾーンがあります。たとえば、州全体では、フロリダ州は少なくとも風力ゾーン2です。南フロリダは風力ゾーン3で、最も風が強いゾーンです。 1992年のハリケーン・アンドリューの後、住宅建設に新しい基準が採用されました。これらの風力ゾーン内での建築に関する基準は大幅に改正され、耐久性が大幅に向上しました。2004年にフロリダを襲ったハリケーンでは、これらの基準が試され、大きな成果を上げました。しかし、古いモデルは、カーポート、ポーチ、スクリーンルームなどの付属設備により、強風にさらされるリスクにさらされ続けています。このようなエリアは「風の捕獲」にさらされており、統合された屋根パネルシステムの下側に極度の力が加わり、ルーフパンを突き破ってファスナーが破れ、一連の出来事が起こり、メインの屋根システムと家屋が破壊されます。

工場で建てられた住宅の人気は、法制度が対処する準備ができていなかった複雑な問題を引き起こしました。もともと、工場で建てられた住宅は不動産ではなく車両として課税される傾向があり、その結果、居住者の固定資産税率は非常に低くなりました。そのため、地方自治体は課税目的でそれらを再分類するようになりました。

しかし、そのような変化があっても、急激な減価により、住宅居住者が支払う固定資産税は、予想され予算化された額よりはるかに少ないことがよくありました。工場で建てられた多くの住宅を比較的狭い地域に急速に移動させることができたため、水圧や下水処理の不足、高速道路の渋滞など、影響を受ける地域のインフラや行政サービスに負担がかかりました。その結果、管轄区域は開発の規模と密度に制限を設け始めました。

初期の住宅は、たとえ手入れが行き届いていたとしても、自動車のように時間の経過とともに価値が下がる傾向がありました。これは、その土地も含めた現場で建てられた住宅が価値を増す傾向があるのとは対照的です。移動式住宅が地域に出現すると、住宅の価値の低下が既存の建物にまで広がる可能性があるため、警戒される傾向がありました。

これらの要因の組み合わせにより、ほとんどの管轄区域では、工場で建てられた住宅が建てられるエリアにゾーニング規制を設け、特定の敷地に建てられる住宅の数と密度に制限を設けています。最小サイズ要件、外装の色と仕上げの制限、基礎の義務など、その他の制限も制定されています。工場で建てられた住宅の追加を一切許可しない管轄区域も多数あります。また、現代のダブルワイド モデルよりも急速に価値が下がる傾向があるシングルワイド モデルをすべて厳しく制限または禁止している管轄区域もあります。

上で説明したすべての実際的な問題とは別に、法定固定資産と動産に関する議論も常に行われており、トレーラーの法的地位は、その土地への組み込みの有無によって影響を受けるか、影響を受ける可能性があります。これには、車輪が取り外されているかどうかなどの要素が関係する場合があります。

ノースカロライナ州交通委員会は、州内の道路上で幅14フィートの住宅の建設を許可したが、1997年1月まで幅16フィートの住宅は許可されていなかった。41州では幅16フィートの住宅が許可されていたが、ノースカロライナ州では販売されなかった。1997年1月10日に承認された試験プログラムでは、幅広の住宅は、特定の時間帯に特定の道路で配達され、前後に護衛車両を乗せて、制限速度より10マイル低い速度で走行することができた。^{[6] [7]}最終的に、すべての住宅は州間高速道路で州外に出なければならなくなった。^[8]

1997年12月、調査により幅の広い住宅は安全に配送できることが示されたが、反対派の中には依然としてプログラムの終了を望む者もいた。^[9] 1999年12月2日、ノースカロライナ州製造住宅協会は州運輸委員会に対し、ノースカロライナ州内で幅16フィートの住宅の配送を可能にするためにプログラムを拡大するよう要請した。^[8] 1ヵ月後、委員会はパイロットプログラムを3ヵ月延長したが、州内での出荷を許可することには投票しなかった。^[10] 2000年6月、委員会は16フィートの住宅をより多くの2車線道路で他州に出荷すること、およびUS 220の東側で州内での出荷を許可することに投票した。2車線道路では法執行官を含む第3の護衛が必要となった。 ^[11]

ニューヨーク州では、住宅・コミュニティ再生局がトレーラーハウスパークを監視し、それに関する規制を定めている。例えば、この局は、土地が新しい所有者に譲渡され、住民が強制的に移転させられる場合、パーク所有者に15,000ドルの補助金を提供することを義務付けている。住民にはパークの売却に対する優先権も与えられているが、所有者が5年間にわたって入居者を立ち退かせなければ、土地の売却は進められる。州法では、土地所有者が地方裁判所で困窮を証明しない限り、土地区画料金の年間増加を3%に制限しており、その場合、土地区画料金を1年間で最大6%まで引き上げることができる。^[12]

トレーラー ホームは、トレーラー パーク(「トレーラー コート」、「モバイル ホーム パーク」、「モバイル ホーム コミュニティ」、「製造住宅コミュニティ」、「工場で建てられた住宅コミュニティ」などとも呼ばれる) と呼ばれる土地リース コミュニティに設置されることが多く、これらのコミュニティでは、住宅所有者が住宅を設置するためのスペースを借りることができます。スペースの提供に加えて、サイトでは、水道、下水道、電気、天然ガスなどの基本的なユーティリティや、芝刈り、ゴミの回収、コミュニティ ルーム、プール、遊び場などのその他のアメニティが提供されることがよくあります。

^{米国には38,000以上のトレーラーパーク[13]}があり、その規模は5戸から1,000戸以上までさまざまです。ほとんどのパークは基本的な住宅ニーズを満たすことをアピールしていますが、一部のコミュニティは市場の特定のセグメントに特化しています。トレーラーパークのサブセットの1つである退職者コミュニティは、居住者を55歳以上に制限しています。トレーラーパークの別のサブセットである季節限定コミュニティは、人気のある休暇の目的地に位置しているか、夏の別荘の場所として使用されています。ニューヨーク州では、2019年時点で1,811のパークと83,929戸の住宅がありました。^[12]

新しい住宅、特にダブルワイド住宅は、以前の住宅よりもはるかに高い基準で建設される傾向があり、ほとんどの地域に適用される建築基準を満たしています。これにより、ほとんどの中古住宅の価値の減価率が低下しました。^[14]

さらに、現代の住宅は、劣悪な軽量の材料ではなく、現場で建てられた住宅で使用される材料に似た材料で建てられる傾向があります。また、物理的にも現場で建てられた住宅に似ている傾向があります。多くの場合、外観上の主な違いは、工場で建てられた住宅は屋根の傾斜が小さい傾向があるため、橋や高架の下を簡単に輸送できることです。^{[引用が必要]}

ダブルワイドユニットの販売数はシングルワイドユニットの販売数を上回っていますが、これは前述のゾーニング制限が一因です。販売数が増加しているもう 1 つの理由は、ダブルワイドユニットの広さが現場で建てられた住宅に匹敵するようになったことです。シングルワイドユニットは、主に制限が少ない田舎の地域で依然として人気があります。自然災害の被害を受けた地域では、制限が一時的に緩和されたときに仮設住宅としてよく使用されます。^{[引用が必要]}

最近のもうひとつのトレンドは、トレーラーハウスの所有者が、そのユニットを駐車する区画を所有するパークです。こうしたコミュニティの中には、単に同質の近隣地区の土地を提供するだけのものもありますが、他のコミュニティは、会員費や会費を支払う必要がある全居住者が共有するプールや会議室を備えたクラブハウスを備えたマンションのように運営されています。

モバイルホーム（またはモバイルホーム）は、ヨーロッパの多くのキャンプ場で、固定されたキャラバン、専用キャビン、さらには大型テントを指して使用され、米国のトレーラーパークの概念に似た、安価な宿泊施設として週単位または年間を通じてレンタルされます。他の多くの米国の借用語と同様に、この用語は英国ではあまり使用されていません。^[要出典]

モバイル ホームまたはスタティック キャラバンは、英国全土で人気があります。居住用住宅として販売されているか、または別荘として販売されているかによって、パーク ホームまたはレジャー ロッジと呼ばれることが一般的です。

住宅用移動式住宅 (パークホーム) は、BS3632 規格に従って建設されます。この規格は、英国規格協会によって発行されています。この協会は、企業や製品が目的に適合していることを確認するためのさまざまな規格を作成する英国の団体です。英国の住宅パークの大半には、居住者の最低年齢制限があり、一般的に退職者または半退職者パークとして販売されています。休暇用住宅、固定式キャラバン、休暇用ロッジは、BS3632 規格に従って建設する必要はありませんが、多くがこの規格に従って建設されています。

移動式住宅に加え、固定式キャラバンも英国中で人気があります。固定式キャラバンには車輪と、サスペンションやブレーキのない基本的なシャーシがあり、そのため大型の平底トラックの荷台に載せて輸送されます。固定式キャラバンをトラクターや 4×4 で移動させる場合、車軸と車輪は最終目的地までの移動に使用されます。固定式キャラバンは通常、1 つの区画に何年も置かれ、住宅に通常備わっている 現代的な設備の多くを備えています。

移動式住宅は、1 セクションまたは 2 セクションに分かれて道路で輸送できるように設計および構築されています。移動式住宅は、20 m × 6.8 m (65 フィート 7 インチ × 22 フィート 4 インチ) 以下で、内部の最大高さは 3.05 m (10 フィート 0 インチ) です。法的には、移動式住宅は依然として「キャラバン」として定義されます。

固定式ホリデー キャラバンには、一般的に 2、3、または 4 つの寝室と、ラウンジの「引き出し式ベッド」と呼ばれるコンバーチブル シートがあり、6 人から 10 人が就寝できます。かなり「オープン プラン」のレイアウトになる傾向があり、一部のユニットは通年使用できるように二重ガラスとセントラル ヒーティングを備えていますが、主に夏季用に二重ガラスやセントラル ヒーティングのない安価なモデルも用意されています。固定式キャラバン ホリデー ホームはレジャー用に設計されており、幅 10 フィートと 12 フィート (3.0 メートルと 3.7 メートル)、少数が 13 フィートと 14 フィート (4.0 メートルと 4.3 メートル)、および 2 つの 8 フィート (2.4 メートル) 幅のユニットを結合した 16 フィート (4.9 メートル) 幅のものがあります。一般的にホリデー ホームは塗装されたスチール パネルで覆われていますが、PVC、木材、または複合材料で覆われることもあります。固定式キャラバンは、キャラバン パークに設置されます。パークの運営者がキャラバン所有者に区画を貸し出しています。英国には、固定式キャラバンを所有できるホリデー パークが数多くあります。洪水が発生しやすい地域にこのようなパークがいくつかあるため、固定式キャラバンの購入を検討している人は、その場所が洪水の危険にさらされていないことを特に注意深く確認する必要があります。

固定式キャラバンは、その場でレンタルすることも、購入することもできます。購入価格は25,000ポンドから100,000ポンドです。固定式キャラバンを購入すると、保険、サイト料金、地方自治体の料金、公共料金、冬季対策、減価償却など、さまざまな継続的な費用がかかります。キャラバンの種類とパークに応じて、これらの費用は年間1,000ポンドから40,000ポンドの範囲になります。^[15]以前は、パークの所有者の中には、リース契約に不公平な条件を盛り込んでいた人もいましたが、公正取引局は、不公平な慣行を阻止することを目的とした「ホリデーキャラバン契約における不公平な条件」というダウンロード可能なガイダンス文書を作成しました。

多くのイスラエルの入植地や前哨地は、もともとキャラバン（ヘブライ語：קראוואן caravan、複数形：קראוואנים、caravanim）で構成されていました。キャラバンは軽金属で作られており、断熱材は使用されていませんが、暖房やエアコン、給水管、埋め込み式照明、床タイルを装備してフルサービスの能力を発揮することができます。2005年から、キャラバンとヴィラを組み合わせた造語であるキャラヴィラ（ヘブライ語：קרווילה）と呼ばれるプレハブ住宅が、多くのイスラエルの入植地で移動式住宅に取って代わり始めています。

製造工程が似ているため、一部の企業は両方のタイプを自社工場で製造しています。モジュラー住宅は牽引ではなく平床トラックで輸送され、車軸や自動車のようなフレームがありません。ただし、一部のモジュラー住宅はトレーラーに似たフレームの大型トラックやトータで牽引されます。住宅は通常 2 つの部分に分かれており、2 台の別々のトラックで運ばれます。各フレームには、住宅のサイズに応じて 5 本以上の車軸があります。住宅が所定の場所に到着すると、車軸とフレームの舌状部分が取り外され、大型クレーンで住宅がコンクリートの基礎に設置されます。

どちらのスタイルも一般的には工場で建てられた住宅と呼ばれていますが、この用語の技術的な使用は、1974 年の連邦製造住宅建設および安全基準法によって規制されている住宅のクラスに限定されています。

住宅に対するほとんどのゾーニング規制は、モジュラー住宅には適用されないか、またはモジュラー住宅にのみ適用されることが判明しています。これは、影響を受ける管轄区域と原告が違いを確かめられなかったために、この問題に関してかなりの訴訟が起こされた後によく起こります。ほとんどの現代のモジュラー住宅は、完全に組み立てられると、現場で建てられた住宅と区別がつきません。屋根は通常、別々のユニットとして輸送されます。新しいモジュラー住宅には、設置プロセス中にクレーンで上げることができる屋根も付いています。2階から4階建てのモジュラー住宅もあります。

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  建設はフレームから始まります。
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  内壁アセンブリが取り付けられています。
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  屋根の組み立ては家の上に設置されます。
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  乾式壁が完成しました。
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  住宅は現場への配送準備が整っています。
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  アドビの家のようなデザインのモダンな「トリプルワイド」の家
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  カリフォルニア州でトレーラーハウスが移動中です。
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  輸送準備中のトレーラーハウス

• ベンソン、JE（1990）「良き隣人：ガーデンシティのトレーラーコートにおける民族関係」都市人類学、19、361-386。
• Burch-Brown, C. (1996)。『トレーラー』。シャーロッツビル: バージニア大学出版局。テキスト: David Rigsbee。
• ガイスラー、CC、ミツダ、H.（1987）。ニューヨーク州北部におけるトレーラーハウスの増加、規制、差別。農村社会学、52、532-543。
• Hart, JF, Rhodes, MJ, & Morgan, JT (2002)。『移動住宅の知られざる世界』。ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。
• MacTavish, KA, Salamon, S. (2001) 「草原のトレーラーハウスパーク：新しい農村コミュニティの形態」農村社会学、66、487-506。
• ムーア、B. (2006)。トレーラートラッシュ：南西部のトレーラーと移動住宅の世界。ラフリン：ルート66マガジン。
• ソーンバーグ、DA (1991)。『ギャロッピング・バンガロー：アメリカのトレーラーハウスの興隆と終焉』ハムデン：アーコン・ブックス。
• ウォリス、AD（1991年）。「ホイール・エステート：移動住宅の興隆と衰退」ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。

ウィキメディア・コモンズには、移動式住宅に関連するメディアがあります。

• 英国の規制機関
• 米国連邦住宅建設および安全基準